本实用新型专利技术公开了一种新型道路场地模板加固装置，包括位于待浇筑混凝土路面侧端的槽钢侧模板，槽钢侧模板包括腹板和两侧的翼板，两翼板之间安装有固定杆，固定杆上转动连接有连接片组件，连接片组件包括固定筒一、固定片和固定筒二，固定筒一和固定筒二分别设置在固定片的两端，固定筒一转动套接在固定杆上，固定筒二内穿设有钢杆，钢杆固定砸入地面内。采用槽钢作为模板，表面涂刷防锈漆，增大周转使用次数，固定片两侧均设置有圆筒状，一侧连接槽钢侧模板，另一侧预制适当长度的钢钎，用于现场模板的固定，消除了传统建筑工程模板加固的施工难度，拆装简单，安装方便，减少材料损耗，提升施工质量。提升施工质量。提升施工质量。
【技术实现步骤摘要】
一种新型道路场地模板加固装置
[0001]本技术属于道路施工领域，特别涉及一种新型道路场地模板加固装置。
技术介绍
[0002]城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。施工道路混凝土时需要进行模板支设后，再进行混凝土浇筑。
[0003]然而，目前混凝土路面的侧模板支设后需要进行加固，目前通常采用钢筋头插入地面对侧模板进行加固，加固效果差，模板顺直度差，拆模后道路边线不顺直，且内侧钢筋头嵌入混凝土中，拔除困难，容易对成型混凝土造成成品破坏。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种新型道路场地模板加固装置，用以解决目前通常采用钢筋头插入地面对侧模板进行加固，加固效果差，模板顺直度差，拆模后道路边线不顺直，且内侧钢筋头嵌入混凝土中，拔除困难，容易对成型混凝土造成成品破坏的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种新型道路场地模板加固装置，包括位于待浇筑混凝土路面侧端的槽钢侧模板，所述槽钢侧模板包括腹板和两侧的翼板，两翼板位于腹板的远离待浇筑混凝土路面的一侧，且槽钢侧模板的顶部与待浇筑混凝土路面的顶部齐平，两所述翼板之间安装有固定杆，所述固定杆上转动连接有连接片组件，连接片组件包括固定筒一、固定片和固定筒二，固定筒一和固定筒二分别设置在固定片的两端，固定筒一转动套接在固定杆上，固定筒二内穿设有钢杆，钢杆固定砸入地面内。
[0006]通过采用上述技术方案，采用槽钢作为模板，表面涂刷防锈漆，增大周转使用次数，固定片两侧均设置有圆筒状，一侧连接槽钢侧模板，另一侧预制适当长度的钢钎，用于现场模板的固定，消除了传统建筑工程模板加固的施工难度，拆装简单，安装方便，减少材料损耗，提升施工质量。
[0007]优选的，所述固定片的顶端靠近固定筒一的一端高于靠近固定筒二的一端。
[0008]通过采用上述技术方案，固定片呈梯形状，受力情况较好，结构强度高，提升施工质量。
[0009]优选的，所述固定筒二的顶端低于固定筒一的顶端，钢杆的顶端低于固定杆的顶端。
[0010]通过采用上述技术方案，钢杆的顶部不超出待浇筑混凝土路面，不影响施工过程中的空间。
[0011]优选的，所述固定杆焊接在两翼板之间。
[0012]通过采用上述技术方案，固定杆可以直接焊接固定在槽钢侧模板，也可以采用其他方式固定在槽钢侧模板上。
[0013]优选的，所述固定筒一和固定筒二是固定片卷成的结构。
[0014]通过采用上述技术方案，可以将固定片卷出固定筒一和固定筒二。
[0015]优选的，所述固定筒一和固定筒二焊接连接在固定片两端。
[0016]通过采用上述技术方案，也可以将固定筒一和固定筒二焊接在固定片两端。
[0017]优选的，所述固定杆、连接片组件和钢杆在槽钢侧模板长度方向上设置若干处，固定杆的间距为3m。
[0018]通过采用上述技术方案，间距布置合理，加固强度高且节省材料。
[0019]优选的，所述固定片的两侧表面分别焊接有加固杆，加固杆沿固定筒一到固定筒二的方向。
[0020]通过采用上述技术方案，固定片上还可以焊接加固杆，用于保证固定片的强度。
[0021]本技术的有益效果体现在：采用槽钢作为模板，表面涂刷防锈漆，增大周转使用次数，固定片两侧均设置有圆筒状，一侧连接槽钢侧模板，另一侧预制适当长度的钢钎，用于现场模板的固定，消除了传统建筑工程模板加固的施工难度，拆装简单，安装方便，减少材料损耗，提升施工质量。
[0022]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解；本技术的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0024]图2是本技术实施例的连接片组件的结构示意图。
[0025]附图标记：1、待浇筑混凝土路面；2、槽钢侧模板；3、腹板；4、翼板；5、固定杆；6、连接片组件；7、固定筒一；8、固定片；9、固定筒二；10、钢杆；11、加固杆。
具体实施方式
[0026]以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为对本技术技术方案的限制。
[0027]结合图1和图2，一种新型道路场地模板加固装置，包括位于待浇筑混凝土路面1侧端的槽钢侧模板2，槽钢侧模板2包括腹板3和两侧的翼板4，两翼板4位于腹板3的远离待浇筑混凝土路面1的一侧，且槽钢侧模板2的顶部与待浇筑混凝土路面1的顶部齐平，两翼板4之间安装有固定杆5，固定杆5上转动连接有连接片组件6，连接片组件6包括固定筒一7、固定片8和固定筒二9，固定筒一7和固定筒二9分别设置在固定片8的两端，固定筒一7转动套接在固定杆5上，固定筒二9内穿设有钢杆10，钢杆10固定砸入地面内。
[0028]采用槽钢作为模板，表面涂刷防锈漆，增大周转使用次数，固定片8两侧均设置有圆筒状，一侧连接槽钢侧模板2，另一侧预制适当长度的钢钎，用于现场模板的固定，消除了传统建筑工程模板加固的施工难度，拆装简单，安装方便，减少材料损耗，提升施工质量。
[0029]固定片8的顶端靠近固定筒一7的一端高于靠近固定筒二9的一端，固定片8呈梯形状，受力情况较好，结构强度高，提升施工质量。
[0030]固定筒二9的顶端低于固定筒一7的顶端，钢杆10的顶端低于固定杆5的顶端，钢杆
10的顶部不超出待浇筑混凝土路面1，不影响施工过程中的空间。
[0031]固定杆5焊接在两翼板4之间，固定杆5可以直接焊接固定在槽钢侧模板2，也可以采用其他方式固定在槽钢侧模板2上。
[0032]对于固定筒一7、固定筒二9和固定片8的连接方式，固定筒一7和固定筒二9是可以固定片8卷成的结构，也可以将固定筒一7和固定筒二9焊接在固定片8两端。
[0033]固定杆5、连接片组件6和钢杆10在槽钢侧模板2长度方向上设置若干处，固定杆5的间距为3m，间距布置合理，加固强度高且节省材料。
[0034]固定片8的两侧表面分别焊接有加固杆11，加固杆11沿固定筒一7到固定筒二9的方向，固定片8上还可以焊接加固杆11，用于保证固定片8的强度。
[0035]以上所述仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内所想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型道路场地模板加固装置，其特征在于：包括位于待浇筑混凝土路面(1)侧端的槽钢侧模板(2)，所述槽钢侧模板(2)包括腹板(3)和两侧的翼板(4)，两翼板(4)位于腹板(3)的远离待浇筑混凝土路面(1)的一侧，且槽钢侧模板(2)的顶部与待浇筑混凝土路面(1)的顶部齐平，两所述翼板(4)之间安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)上转动连接有连接片组件(6)，连接片组件(6)包括固定筒一(7)、固定片(8)和固定筒二(9)，固定筒一(7)和固定筒二(9)分别设置在固定片(8)的两端，固定筒一(7)转动套接在固定杆(5)上，固定筒二(9)内穿设有钢杆(10)，钢杆(10)固定砸入地面内。2.根据权利要求1所述的一种新型道路场地模板加固装置，其特征在于：所述固定片(8)的顶端靠近固定筒一(7)的一端高于靠近固定筒二(9)的一端。3.根据权利要求2所述的一种新型道路场地模板加固装置，其特征在于：所述固定筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈金鹏，肖志红，吕利，刘庆宇，周建伟，牛宇轩，
申请(专利权)人：中建三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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