一种船用低噪声柔性复合材料节流阀及应用系统技术方案

一种船用低噪声柔性复合材料节流阀及应用系统，包括阀体，阀体的两端设置有法兰或者连接螺纹，阀体的中部设置有对称的螺纹接口，一个为进油口，另一个为回油口，阀体的内部配合安装有复合材料阀芯，复合材料阀芯呈空心圆柱状结构，阀体的内壁面和复合材料阀芯的外壁面之间形成弹性空间，所述弹性空间与所述螺纹接口连通，并通入液压油；复合材料阀芯的两端设置有胶连部位，所述胶连部位与阀体的内壁之间通过强力胶相连，所述胶连部位处开有固定环安装槽，所述固定环安装槽内通过紧固件安装有固定环，通过螺纹接口的进油和出油的控制，复合材料阀芯从中部开始发生径向变形，从而控制复合材料阀芯内部经流的流量大小，使用灵活、可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种船用低噪声柔性复合材料节流阀及应用系统


[0001]本专利技术涉及船舶及海洋工程
，尤其是一种船用低噪声柔性复合材料节流阀及应用系统。

技术介绍

[0002]船舶及海洋工程的冷却系统、均衡系统、燃油系统、滑油系统等均使用大量的阀门，现有技术中的阀门仍以闸阀、截止阀、蝶阀、球阀等传统阀门为主，闸阀只有全开或全关状态，不能调节流量，截止阀、蝶阀、球阀等通过改变阀芯位置状态来调节流量，但在节流过程中会使管路内流体流动状态发生突变，流体流过后会产生大量的漩涡，这些漩涡的能量不断的转变为热能耗散于流体中，从而产生较大的局部阻力，使流体的总机械能减少，同时会产生较大的振动和噪声，尤其对舰艇等产生沿管路传递的异常辐射噪声，不利于舰艇综合隐身性能的提高；且阀体相对较大，重量重，占用较多的舱内空间，为管路系统的布置带来不便；现有船舶用阀门远程操控多用电动或液压驱动控制，电动控制需要在阀体上安装驱动电机，增加了阀门重量，且阀门完全开合需要较长时间，液压驱动控制阀门多在阀体上装液压缸，同样增加了阀门体积重量；使用过程中流体经常会沿阀杆、阀盘等部位产生泄露，且维修不便；原有的船舶用阀门在低噪声、体积、重量、控制等方面已不能满足要求，亟需一种新型的船用阀门。

技术实现思路

[0003]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种船用低噪声柔性复合材料节流阀及应用系统，从而可以有效的克服原船用阀门的不足，满足实际使用要求，大大提高工作可靠性。
[0004]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种船用低噪声柔性复合材料节流阀，包括阀体，所述阀体的两端设置有法兰或者连接螺纹，所述阀体的中部设置有对称的螺纹接口，一个为进油口，另一个为回油口，所述阀体的内部配合安装有复合材料阀芯，所述复合材料阀芯呈空心圆柱状结构，阀体的内壁面和复合材料阀芯的外壁面之间形成弹性空间，所述弹性空间与所述螺纹接口连通，并通入液压油；所述复合材料阀芯的两端设置有胶连部位，所述胶连部位与阀体的内壁之间通过强力胶相连，所述胶连部位处开有固定环安装槽，所述固定环安装槽内通过紧固件安装有固定环，通过螺纹接口的进油和出油的控制，复合材料阀芯从中部开始发生径向变形，从而控制复合材料阀芯内部经流的流量大小。
[0006]其进一步技术方案在于：
[0007]所述阀体为一体式结构。
[0008]所述阀体的结构为：包括直管部，所述直管部的两端延伸有法兰部，所述直管部的中部设置有对称的空心接口，所述空心接口的外部开有外螺纹，所述空心接口的底部设置有环形槽。
[0009]所述复合材料阀芯为高弹柔性复合材料。
[0010]节流阀全开状态下，复合材料阀芯的外径与阀体的内径相同。
[0011]所述复合材料阀芯工作时在长度方向能够产生均匀变形，复合材料阀芯沿阀体的长度方向关于阀体的螺纹接口安装平面对称。
[0012]所述胶连部位的外径与阀体的内径相同。
[0013]所述固定环为开口圆环状结构，在两端开口处加工有夹装的圆孔，在自然状态下，固定环的外径大于胶连部位所开固定环安装槽的外径，利用安装钳将固定环放入固定环安装槽中。
[0014]一种船用低噪声柔性复合材料节流阀的应用系统，包括液压源，所述液压源的输出端安装有压力泵，所述压力泵的输出端分支成多路，每路上依次串联止回阀、进油控制阀、低噪声柔性复合材料节流阀和出油控制阀，出油控制阀的输出端连接液压源。
[0015]多条管路的低噪声柔性复合材料节流阀共用一套控制系统，多条进油回路和出油回路分别相并联，控制相应回路的进油控制阀和出油控制阀，进而对相应管路的流量进行控制。
[0016]本专利技术的有益效果如下：
[0017]本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，船用低噪声柔性复合材料节流阀全开状态下，复合材料阀芯与阀体内壁紧紧贴合，对流体的流动几乎不产生影响，此时阀门局部阻力系数可视为0；当需要节流时，利用阀芯自身的弹性变形来减小流量，且阀芯变形后始终为流线型，与流体流动状态相一致，可减小输送介质的扰动，产生较小的局部阻力损失，减小振动噪声的产生；同时由于阀芯为复合材料，具有一定吸振作用，因此本专利技术可有效减小流体流动状态突变所造成的阀体振动；
[0018]由于其阀芯为复合材料，且沿阀体轴向分布，在外形上有效减小了阀门的尺寸，重量轻，便于安装；阀门采用液压驱动，没有执行机构，无复杂机械部件，从根源上减少了介质泄露的可能性，便于维护；另外，本专利技术中船用低噪声柔性复合材料节流阀，由于在长度方向对称布置，所以管路内流体正向、反向局部阻力系数都一样，即阀门的安装方向不受影响。
[0019]本专利技术螺纹接口的设计，方便液压油的顺畅，另外在螺纹接口底部设置环形槽，这样可以使液压油在最初状态下沿槽均匀分布，液压油在施加压力的情况下各个方向的压力相等，这样就保证了在变形时，复合材料阀体中间所受的力是均匀的，工作可靠性极强。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图(状态一)。
[0021]图2为图1中沿A
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A截面的全剖视图。
[0022]图3为本专利技术的结构示意图(状态二)。
[0023]图4为图3中沿B
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B截面的全剖视图。
[0024]图5为本专利技术的结构示意图(状态三)。
[0025]图6为图5中沿C
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C截面的全剖视图。
[0026]图7为本专利技术的结构示意图(状态四)。
[0027]图8为图7中沿D
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D截面的全剖视图。
[0028]图9为本专利技术的半剖视图。
[0029]图10为本专利技术固定环的结构示意图。
[0030]图11为本专利技术的系统应用图。
[0031]其中：1、阀体；2、复合材料阀芯；3、胶连部位；4、固定环；5、液压油；101、法兰部；102、直管部；103、外螺纹；104、空心接口；105、环形槽；
[0032]401、圆孔；
[0033]10、液压源；11、压力泵；12、止回阀；13、进油控制阀；14、低噪声柔性复合材料节流阀；15、出油控制阀；16、冷却水泵；17、制冷机组换热器；18、推进电机；19、推力轴承。
具体实施方式
[0034]下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。
[0035]如图1
‑
图11所示，本实施例的船用低噪声柔性复合材料节流阀，包括阀体1，阀体1的两端设置有法兰或者连接螺纹，阀体1的中部设置有对称的螺纹接口，一个为进油口，另一个为回油口，阀体1的内部配合安装有复合材料阀芯2，复合材料阀芯2呈空心圆柱状结构，阀体1的内壁面和复合材料阀芯2的外壁面之间形成弹性空间，弹性空间与螺纹接口连通，并通入液压油5；复合材料阀芯2的两端设置有胶连部位3，胶连部位3与阀体1的内壁之间通过强力胶相连，胶连部位3处开有固定环安装槽，固定环安装槽内通过紧固件安装有固定环4，通过螺纹接口的进油和出油的控制，复合材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用低噪声柔性复合材料节流阀，其特征在于：包括阀体(1)，所述阀体(1)的两端设置有法兰或者连接螺纹，所述阀体(1)的中部设置有对称的螺纹接口，一个为进油口，另一个为回油口，所述阀体(1)的内部配合安装有复合材料阀芯(2)，所述复合材料阀芯(2)呈空心圆柱状结构，阀体(1)的内壁面和复合材料阀芯(2)的外壁面之间形成弹性空间，所述弹性空间与所述螺纹接口连通，并通入液压油(5)；所述复合材料阀芯(2)的两端设置有胶连部位(3)，所述胶连部位(3)与阀体(1)的内壁之间通过强力胶相连，所述胶连部位(3)处开有固定环安装槽，所述固定环安装槽内通过紧固件安装有固定环(4)，通过螺纹接口的进油和出油的控制，复合材料阀芯(2)从中部开始发生径向变形，从而控制复合材料阀芯(2)内部经流的流量大小。2.如权利要求1所述的一种船用低噪声柔性复合材料节流阀，其特征在于：所述阀体(1)为一体式结构。3.如权利要求1所述的一种船用低噪声柔性复合材料节流阀，其特征在于：所述阀体(1)的结构为：包括直管部(102)，所述直管部(102)的两端延伸有法兰部(101)，所述直管部(102)的中部设置有对称的空心接口(104)，所述空心接口(104)的外部开有外螺纹(103)，所述空心接口(104)的底部设置有环形槽(105)。4.如权利要求1所述的一种船用低噪声柔性复合材料节流阀，其特征在于：所述复合材料阀芯(2)为高弹柔性复合材料。5.如权利要求1所述的一种船用低噪...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，彭亮斌，景易凡，吴昌脉，贺锡之，
申请(专利权)人：深海技术科学太湖实验室，
类型：发明
国别省市：