本发明专利技术公开了一种汽车焊接翻转用夹持固定装置，涉及汽车焊接技术领域，为解决现有的夹持固定装置只具备夹持固定作用，无法对焊件进行快速翻转，使用灵活性有待提高的问题。所述底板上端的一侧安装有第一夹持机构，所述底板上端的另一侧安装有第二夹持机构，所述第一支架位于底板下方的一侧，所述第二支架位于底板下方的另一侧，所述底板的一端安装有第一连接轴，所述底板的另一端安装有第二连接轴，所述第一支架与第一连接轴之间和第二支架与第二连接轴之间均通过轴承基座连接，且第一连接轴和第二连接轴均贯穿轴承基座，所述第二连接轴的一端安装有电机驱动机构，所述第一夹持机构和第二夹持机构均包括立板、直线驱动电机和夹持压板。夹持压板。夹持压板。
【技术实现步骤摘要】
汽车焊接翻转用夹持固定装置
[0001]本专利技术涉及汽车焊接
，具体为一种汽车焊接翻转用夹持固定装置。
技术介绍
[0002]在机加工中，尤其是汽车零部件加工中，需要将不同的零部件进行焊接固定连接；例如公告号为CN210281175U的中国授权专利（一种汽车焊接用夹持固定装置）：包括固定板，所述固定板的左右两侧面均固定连接有第一固定柱，所述固定板的上表面固定连接有两个相对称的液压杆，所述固定板的上方放置有升降板，每个所述液压杆的输出端均与升降板的底面固定连接，所述升降板的上表面固定连接有两个相对称的电机箱，所述升降板的上方放置有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁均固定镶嵌有第一轴承。设计结构合理，它能够通过插板，起到了放置汽车零部件以及汽车的作用，从而，通过两个滑动板的相互靠近，配合夹持板，能够对汽车以及汽车零部件进行夹持固定，避免了在焊接过程中无法夹持固定的问题；上述现有技术通过两个滑动板的相互靠近，配合夹持板，对汽车以及汽车零部件进行夹持固定，通过液压杆所提供的动力，能够使升降板进行升降，实现对焊件的升降，但是，上述现有技术无法对焊件进行快速翻转，使用灵活性有待提高。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车焊接翻转用夹持固定装置,以解决上述
技术介绍
中提出的现有的夹持固定装置只具备夹持固定作用，无法对焊件进行快速翻转，使用灵活性有待提高的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车焊接翻转用夹持固定装置，包括底板、汽车焊件主体、第一支架和第二支架，所述底板上端的一侧安装有第一夹持机构，所述底板上端的另一侧安装有第二夹持机构，所述第一支架位于底板下方的一侧，所述第二支架位于底板下方的另一侧，所述底板的一端安装有第一连接轴，所述底板的另一端安装有第二连接轴。
[0005]优选的，所述第一支架与第一连接轴之间和第二支架与第二连接轴之间均通过轴承基座连接，且第一连接轴和第二连接轴均贯穿轴承基座。
[0006]优选的，所述第二连接轴的一端安装有电机驱动机构。
[0007]优选的，所述第一夹持机构和第二夹持机构均包括立板、直线驱动电机和夹持压板，所述夹持压板位于立板的内侧，且立板与夹持压板滑动连接，所述直线驱动电机位于立板的外侧，且立板与直线驱动电机通过螺钉固定连接。
[0008]优选的，所述夹持压板的内侧设置有防滑弹性内衬，且防滑弹性内衬与夹持压板粘接固定连接。
[0009]优选的，所述汽车焊件主体位于底板与第一夹持机构和第二夹持机构之间。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
本专利技术的第一夹持机构和第二夹持机构由直线驱动电机驱动，直线驱动电机工作驱动夹持压板快速压合汽车焊件主体，实现汽车焊件主体的快速夹持固定，夹持固定完成后的汽车焊件主体即可进行焊接加工，电机驱动机构工作可驱动底板、第一夹持机构和第二夹持机构同步转动，被夹持固定的汽车焊件主体跟随底板同步转动，实现汽车焊件主体的快速翻转，提高了夹持固定装置使用过程中的灵活性。
附图说明
[0011]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的第一夹持机构、第二夹持机构与汽车焊件主体的连接关系图；图3为本专利技术的A区的局部放大图。
[0012]图中：1、底板；2、第一夹持机构；3、第二夹持机构；4、第一支架；5、第二支架；6、第一连接轴；7、第二连接轴；8、轴承基座；9、电机驱动机构；10、立板；11、直线驱动电机；12、夹持压板；13、防滑弹性内衬；14、汽车焊件主体。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0014]本实施例提供一种汽车焊接翻转用夹持固定装置，结构如图1
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3所示，包括底板1、汽车焊件主体14、第一支架4和第二支架5，底板1上端的一侧安装有第一夹持机构2，底板1上端的另一侧安装有第二夹持机构3，第一支架4位于底板1下方的一侧，第二支架5位于底板1下方的另一侧，底板1的一端安装有第一连接轴6，底板1的另一端安装有第二连接轴7，电机驱动机构9工作驱动第二连接轴7，第二连接轴7驱动底板1以及固定在底板1上端的第一夹持机构2和第二夹持机构3，被夹持固定的汽车焊件主体14跟随底板1同步转动，电机驱动机构9驱动底板1旋转一定的角度，实现对底板1的翻转，即实现了对汽车焊件主体14的翻转，提高了夹持固定装置使用过程中的灵活性。
[0015]本实施例的第一支架4与第一连接轴6之间和第二支架5与第二连接轴7之间均通过轴承基座8连接，且第一连接轴6和第二连接轴7均贯穿轴承基座8，第一连接轴6可相对于第一支架4转动，第二连接轴7可相对于第二支架5转动。第二连接轴7的一端安装有电机驱动机构9，电机驱动机构9驱动底板1旋转一定的角度，实现对底板1的翻转，即实现了对汽车焊件主体14的翻转。第一夹持机构2和第二夹持机构3均包括立板10、直线驱动电机11和夹持压板12，夹持压板12位于立板10的内侧，且立板10与夹持压板12滑动连接，直线驱动电机11位于立板10的外侧，且立板10与直线驱动电机11通过螺钉固定连接，将待进行夹持固定的汽车焊件主体14置于底板1的上端，直线驱动电机11工作驱动夹持压板12，第一夹持机构2和第二夹持机构3的夹持压板12下移对汽车焊件主体14进行限位。
[0016]进一步，夹持压板12的内侧设置有防滑弹性内衬13，且防滑弹性内衬13与夹持压板12粘接固定连接，夹持固定时，防滑弹性内衬13与汽车焊件主体14表面紧密接触，避免夹持力度过大对汽车焊件主体14表面造成损伤。汽车焊件主体14位于底板1与第一夹持机构2和第二夹持机构3之间，汽车焊件主体14被底板1、第一夹持机构2和第二夹持机构3夹持固定。
[0017]工作原理：使用时，将待进行夹持固定的汽车焊件主体14置于底板1的上端，直线驱动电机11工作驱动夹持压板12，第一夹持机构2和第二夹持机构3的夹持压板12下移对汽车焊件主体14进行限位，夹持压板12内侧的防滑弹性内衬13与汽车焊件主体14表面紧密接触实现夹持固定，夹持固定完成后进行焊接加工，当需要翻转汽车焊件主体14时，电机驱动机构9工作驱动第二连接轴7，第二连接轴7驱动底板1以及固定在底板1上端的第一夹持机构2和第二夹持机构3，被夹持固定的汽车焊件主体14跟随底板1同步转动，电机驱动机构9驱动底板1旋转一定的角度，实现对底板1的翻转，即实现了对汽车焊件主体14的翻转。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车焊接翻转用夹持固定装置，包括底板（1）、汽车焊件主体（14）、第一支架（4）和第二支架（5），其特征在于：所述底板（1）上端的一侧安装有第一夹持机构（2），所述底板（1）上端的另一侧安装有第二夹持机构（3），所述第一支架（4）位于底板（1）下方的一侧，所述第二支架（5）位于底板（1）下方的另一侧，所述底板（1）的一端安装有第一连接轴（6），所述底板（1）的另一端安装有第二连接轴（7）。2.根据权利要求1所述的汽车焊接翻转用夹持固定装置，其特征在于：所述第一支架（4）与第一连接轴（6）之间和第二支架（5）与第二连接轴（7）之间均通过轴承基座（8）连接，且第一连接轴（6）和第二连接轴（7）均贯穿轴承基座（8）。3.根据权利要求1所述的汽车焊接翻转用夹持固定装置，其特征在于：所述第二连接轴（7）的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李崇文，李崇武，
申请(专利权)人：江苏圳川科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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