一种避雷器的监测系统、方法、电子设备及存储介质技术方案

本申请提供了一种避雷器的监测系统、方法、电子设备及存储介质，监测系统包括光纤测温传感器、温度分析仪表以及服务器；温度分析仪表分别与光纤测温传感器和服务器连接；其中，避雷器上设置有温度探测孔，温度探测孔的设置位置与避雷器的阀片的设置位置满足预设距离要求；光纤测温传感器的探头深入安装在温度探测孔的内部，以使光纤测温传感器测量到避雷器的内部温度。通过在避雷器上设置有温度探测孔可以获得沿整个避雷器内部关键点的温度分布特性，同时光纤探头深入到避雷器内部，可直接获得其内部的真实温度，实现了避雷器在列车实时运行期间不同位置阀片的温度分布及变化特性，可以实时的反映避雷器的运行状态。可以实时的反映避雷器的运行状态。可以实时的反映避雷器的运行状态。

【技术实现步骤摘要】
一种避雷器的监测系统、方法、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及避雷器
，尤其是涉及一种避雷器的监测系统、方法、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]避雷器是动车组上重要的过电压保护设备，具有良好的非线性、保护选择性好、通流能力大、结构简单和可靠性高等优点，在遭受过电压冲击时能够快速动作防止设备损坏。目前采用的动车组避雷器大多不带放电间隙，运行期间长期承受工频电压的作用，导致泄漏电流持续流过阀片。同时，动车组避雷器工作环境复杂，运行过程中受振动、雨雪恶劣天气和各类过电压等因素的影响，当过电压注入能量超过避雷器的通流容量时，流过动车组避雷器阀片的电流急剧增加，可能导致氧化锌阀片温度升高甚至发生热崩溃，进而引发避雷器炸裂故障，严重威胁列车安全运行。
[0003]现阶段，已有研究测量方案大多使用红外成像仪或热电偶对避雷器进行温度测试。由于红外测温只能测得避雷器的表面温度，动车组在高速运动的过程中，其表面的空气流速对表面的温度存在明显的影响，同时外部的日光照射和降雨等都严重干扰测量结果的准确性。热电偶需要贴服在硅橡胶护套表面进行测量，由于其信号传输导线具有导电性，在现场高压环境下只能测量低压侧部位温度，同样也仅能测量到表面的温度，所以很难反映避雷器内部尤其阀片本体的真实温度分布情况。所以，如何实现对避雷器在运行期间的运行状态的监测成为了不容小觑的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种避雷器的监测系统、方法、电子设备及存储介质，通过在避雷器上设置有温度探测孔可以获得沿整个避雷器内部关键点的温度分布特性，同时光纤探头深入到避雷器内部，可直接获得其内部的真实温度，实现了避雷器在列车实时运行期间不同位置阀片的温度分布及变化特性，可以实时的反映避雷器的运行状态。
[0005]本申请实施例提供了一种避雷器的监测系统，所述监测系统包括光纤测温传感器、温度分析仪表以及服务器；所述温度分析仪表分别与所述光纤测温传感器和所述服务器连接；其中，
[0006]避雷器上设置有温度探测孔，所述温度探测孔的设置位置与所述避雷器的阀片的设置位置满足预设距离要求；所述光纤测温传感器的探头深入安装在所述温度探测孔的内部，以使所述光纤测温传感器测量到所述避雷器的内部温度。
[0007]在一种可能的实施方式中，所述监测系统还包括湿温传感器、光照传感器以及风速传感器；其中，
[0008]所述湿温传感器、所述光照传感器以及所述风速传感器安装在距离所述避雷器的预设位置处；
[0009]所述湿温传感器、所述光照传感器以及所述风速传感器均与所述服务器连接。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述监测系统还包括电压互感器、穿心式电流互感器以及数据采集卡；其中，
[0011]所述电压互感器的一端与所述避雷器的高压端连接，所述电压互感器的另一端与所述数据采集卡的第一端连接；
[0012]所述穿心式电流互感器的第一端与所述避雷器的低压端连接，所述穿心式电流互感器的第二端与所述数据采集卡的第二端连接，所述穿心式电流互感器的第三端接地，所述数据采集卡的第三端与服务器连接。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述监测系统包括多个温度探测孔，每个所述温度探测孔内设置一个所述光纤测温传感器的探头，每个所述温度探测孔上设置有密封螺母。
[0014]本申请实施例还提供了一种避雷器的监测方法，所述监测方法应用于避雷器的监测系统中的服务器，所述监测方法包括：
[0015]获取每个光纤测温传感器采集到的待监测避雷器对应的温度探测孔的温度数据；其中，每个所述光纤测温传感器的探头深入安装在一个所述温度探测孔的内部；
[0016]基于获取的多个所述温度数据，确定出所述待监测避雷器在运行期间是否处于正常运行状态。
[0017]在一种可能的实施方式中，所述获取每个光纤测温传感器采集到的待监测避雷器对应的温度探测孔的温度数据之后，还包括：
[0018]获取所述待监测避雷器在运行期间所处于的当前环境的环境数据、电压数据以及电流数据；所述环境数据包括温湿度数据、光照数据、风速数据；
[0019]所述基于获取的多个所述温度数据，确定出所述待监测避雷器在运行期间是否处于正常运行状态，包括：
[0020]基于多个所述温湿度数据、所述环境数据、所述电压数据以及所述电流数据，确定出所述待监测避雷器在运行期间是否处于正常运行状态。
[0021]在一种可能的实施方式中，在所述基于获取的多个所述温度数据，确定出所述待监测避雷器在运行期间是否处于正常运行状态之后，所述监测方法还包括：
[0022]在多个所述温度数据中筛选出最高温度数据；
[0023]将所述最高温度数据对应的阀片作为所述待监测避雷器的最高发热位置。
[0024]在一种可能的实施方式中，在所述基于获取的多个所述温度数据，确定出所述待监测避雷器在运行期间是否处于正常运行状态之后，所述监测方法还包括：
[0025]根据各个所述光纤测温传感器采集到多个温度数据，确定出所述待监测避雷器在运行期间不同位置阀片的温度分布曲线图。
[0026]本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的避雷器的监测方法的步骤。
[0027]本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的避雷器的监测方法的步骤。
[0028]本申请实施例提供的一种避雷器的监测系统、方法、电子设备及存储介质，所述监测系统包括光纤测温传感器、温度分析仪表以及服务器；所述温度分析仪表分别与所述光
纤测温传感器和所述服务器连接；其中，避雷器上设置有温度探测孔，所述温度探测孔的设置位置与所述避雷器的阀片的设置位置满足预设距离要求；所述光纤测温传感器的探头深入安装在所述温度探测孔的内部，以使所述光纤测温传感器测量到所述避雷器的内部温度。通过在避雷器上设置有温度探测孔可以获得沿整个避雷器内部关键点的温度分布特性，同时光纤探头深入到避雷器内部，可直接获得其内部的真实温度，实现了避雷器在列车实时运行期间不同位置阀片的温度分布及变化特性，可以实时的反映避雷器的运行状态。
[0029]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1为本申请实施例所提供的避雷器的监测系统的结构示意图之一；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避雷器的监测系统，其特征在于，所述监测系统包括光纤测温传感器、温度分析仪表以及服务器；所述温度分析仪表分别与所述光纤测温传感器和所述服务器连接；其中，避雷器上设置有温度探测孔，所述温度探测孔的设置位置与所述避雷器的阀片的设置位置满足预设距离要求；所述光纤测温传感器的探头深入安装在所述温度探测孔的内部，以使所述光纤测温传感器测量到所述避雷器的内部温度。2.根据权利要求1所述的监测系统，其特征在于，所述监测系统还包括湿温传感器、光照传感器以及风速传感器；其中，所述湿温传感器、所述光照传感器以及所述风速传感器安装在距离所述避雷器的预设位置处；所述湿温传感器、所述光照传感器以及所述风速传感器均与所述服务器连接。3.根据权利要求1所述的监测系统，其特征在于，所述监测系统还包括电压互感器、穿心式电流互感器以及数据采集卡；其中，所述电压互感器的一端与所述避雷器的高压端连接，所述电压互感器的另一端与所述数据采集卡的第一端连接；所述穿心式电流互感器的第一端与所述避雷器的低压端连接，所述穿心式电流互感器的第二端与所述数据采集卡的第二端连接，所述穿心式电流互感器的第三端接地，所述数据采集卡的第三端与服务器连接。4.根据权利要求1所述的监测系统，其特征在于，所述监测系统包括多个温度探测孔，每个所述温度探测孔内设置一个所述光纤测温传感器的探头，每个所述温度探测孔上设置有密封螺母。5.一种避雷器的监测方法，其特征在于，所述监测方法应用于权利要求1
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4任一所述的避雷器的监测系统中的服务器，所述监测方法包括：获取每个光纤测温传感器采集到的待监测避雷器对应的温度探测孔的温度数据；其中，每个所述光纤测温传感器的探头深入安装在一个所述温度探测孔的内部；基于获取的多个所述温度数据，确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭英强，刘健，刘正威，王晶，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：