本实用新型专利技术公开一种机场超平密实砂过渡层找平装置，涉及机场道面装配式施工技术领域，包括2条相互平行的轨道、通过第一驱动机构在轨道上移动的支架、设置于支架前后端的粗找平装置及刮平装置。本实用新型专利技术密实砂找平分为粗找平工序和精准找平工序，通过粗找平工序使密实砂进一步分布均匀，并具有较高的平整度，在精准找平工序中，进一步使密实砂调配均匀，并进行精准找平，找平后的密实砂由于分布均匀，从而避免了一些地方密实砂密实强度高，而另一些地方密实砂松散强度低的缺陷，从而可提高道面板的安装质量，同时本实用新型专利技术通过自动化或人工操控，作业效率高，劳动强度低，找平过程中的技术参数或图像信息可通过显示屏实时显示。显示。显示。
【技术实现步骤摘要】
一种机场超平密实砂过渡层找平装置
[0001]本技术涉及机场道面装配式施工
，具体涉及一种机场超平密实砂过渡层找平装置。
技术介绍
[0002]机场跑道进行装配式施工之前，需要对道面的地基进行多种工艺的处理，其中道面板在安装前需要在地基上铺设超平卷材，而超平卷材则铺设在经过找平处理的地基上，在地基的处理过程中，需要浇筑过渡层沙浆，而在过渡层沙浆与土层之间需要铺设密实砂。为了保障装配式道面板铺设的水平度，依然需要对密实砂进行找平。现有的找平装置为通过机械或者人工推拉刮板的方式进行找平，这种方式工作效率低，找平精度差，无实时反馈找平信息，更无法根据密实砂表面的凹凸情况有针对性的进行处理，导致密实砂分布不均匀，即使表面平整了，也存在着各部位密度不均匀的情况，导致承载力不一，施工质量差。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种机场超平密实砂过渡层找平装置，目的是解决现有技术中存在的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术技术方案为：
[0005]一种机场超平密实砂过渡层找平装置，包括2条相互平行的轨道、通过第一驱动机构在轨道上移动的支架、固定连接于支架前端的粗找平装置、固定设于支架后端的刮平装置，所述的粗找平装置包括与支架前端固定连接的第一反力板；
[0006]所述的第一反力板沿水平设置，在第一反力板的底端通过第一电动缸连接有第一安装板，所述的第一电动缸的固定端与第一反力板底端固定连接，伸缩端与第一安装板的上表面固定连接；
[0007]所述的第一安装板的下表面四角处分别设有振动器，所述的振动器的底端通过纵向设置的传力杆连接有沿水平设置的立方体形壳体，所述的壳体内的前后侧分别设有横向设置的直线滑轨，在2条直线滑轨的上端面之间滑动连接有移动梁，所述的移动梁的底端连接有第一刮板；
[0008]所述的第一刮板的前后端分别与两侧的直线滑轨间隙配合，在壳体的底端设有钢板，所述的钢板上均匀分布有若干漏砂孔，在钢板的底端沿前后方向平行排列有若干振动肋板，所述的第一刮板的底端与钢板的上表面滑动配合，并在第二驱动机构的驱动下沿直线滑轨来回移动，所述的支架上设有相互电连的电瓶及控制器，在支架的侧面设有显示屏，所述的控制器通过导线与显示屏、第一电动缸、振动器、第一驱动机构及第二驱动机构电连接。
[0009]优选的，所述的第二驱动机构包括设于壳体一侧的驱动电机、沿左右方向设于壳体内的中部的丝杠；
[0010]所述的丝杠的两端分别与壳体侧壁转动连接，其中的一端贯穿壳体壁并与驱动电
机的输出端固定连接，在丝杠上螺接有移动块；
[0011]所述的移动块的底端与移动梁顶端固定连接，所述的壳体远离驱动电机的一端设有条形排砂口。
[0012]优选的，所述的刮平装置包括与支架后端固定连接的第二安装板、第一视觉传感器，所述的第二安装板下表面设有第一刮平机构；
[0013]所述的第一刮平机构包括分别沿纵向设置于安装板下表面的第二刮板及第一固定板，所述的第一固定板设于第二刮板远离支架的一侧，在第一固定板底端沿横向均匀分布有若干可伸缩限位机构；
[0014]所述的可伸缩限位机构与第二刮板底部连接，在第二刮板远离第一固定板一侧所在的第二安装板下表面还沿横向设有多个第一视觉传感器，所述的第一视觉传感器、可伸缩限位机构分别通过导线与控制器电性连接。
[0015]优选的，所述的第二安装板沿水平设置，在第二安装板的上方还沿水平设有第二反力板，所述的第二安装板通过设于支架端部的直线滑槽与支架沿上下方向滑动连接；
[0016]所述的第二反力板的端部与支架的端部固定连接，在第二反力板与第二安装板之间还设有第二电动缸，所述的第二电动缸的固定端与第二反力板下表面固定连接，伸缩端与第二安装板的上表面固定连接，所述的第二电动缸通过导线与控制器电连接。
[0017]优选的，所述的可伸缩限位机构包括嵌设于第一固定板底端的第一电动推杆；
[0018]所述的第一电动推杆的伸缩端沿水平向延伸，并在伸缩端的端部固定连接有第一插板，所述的第一插板通过预设在第二刮板内的第一插槽插入第二刮板内部，在第二刮板内部位于第一插槽的端部还设有贯通第二刮板内表面的第二插槽；
[0019]所述的第二插槽内滑动连接有第一限位板，所述的第一限位板沿纵向设置，第一限位板的内侧端与第一插板端部固定连接，当第一电动推杆伸长时，第一插板带动第一限位板伸出第二插槽、并部分延伸出第二刮板外侧，当第一电动推杆缩短时，第一插板带动第一限位板回缩到第二插槽内，且此时第一限位板的端部与第二刮板的内表面齐平。
[0020]优选的，所述的第一限位板的下端与第二刮板的下端之间的距离为1mm，所述的第二刮板及第一限位板均由金属材料制成，若干第一限位板沿横向在第二刮板底部均匀分布。
[0021]优选的，所述的第一刮平机构的外侧还镜像设置有第二刮平机构，在第二刮平机构外侧所在的安装板下表面也沿横向设有若干第二视觉传感器。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]本技术密实砂找平分为粗找平工序和精准找平工序，通过粗找平工序使密实砂进一步分布均匀，并具有较高的平整度，在精准找平工序中，进一步使密实砂调配均匀，并进行精准找平，找平后的密实砂由于分布均匀，从而避免了一些地方密实砂密实强度高，而另一些地方密实砂松散强度低的缺陷，从而可提高道面板的安装质量，同时本技术通过自动化或人工操控，作业效率高，劳动强度低，找平过程中的技术参数或图像信息可通过显示屏实时显示。
附图说明
[0024]图1、本技术的侧面结构示意图；
[0025]图2、本技术的局部剖视图；
[0026]图3、本技术的俯视局部透视图；
[0027]图4、本技术第二刮板的正视图；
[0028]图5、本技术B处的局部放大图；
[0029]图6、本技术C处的局部放大图；
[0030]图7、本技术设有2个刮平机构的示意图；
[0031]图8、本技术精准找平工序的刮平原理示意图；
[0032]图9、本技术A处的局部放大图；
[0033]图10、本技术D处的局部放大图；
[0034]图11、本技术粗找平装置的正视图；
[0035]图12、本技术粗找平装置的正面局部剖视图；
[0036]1、支架；2、电瓶；3、控制器；4、显示屏；5、轨道轮；6、轨道；7、第二安装板；8、第一视觉传感器；9、第一固定板；10、第二刮板；11、第一限位板；12、第二插槽；13、第一电动推杆；14、密实砂；15、凸起；16、第二反力板；17、第二电动缸；18、直线滑槽；19、第二固定板；20、第三刮板；21、第二刮板行进方向；22、凹陷；23、第一反力板；24、第一电动缸；25、第一安装板；26、振动器；27、传力杆；28、驱动电机；29、条形排砂口；30、振动肋板；31、移动块；32、丝杠；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场超平密实砂过渡层找平装置，其特征为：包括2条相互平行的轨道、通过第一驱动机构在轨道上移动的支架、固定连接于支架前端的粗找平装置、固定设于支架后端的刮平装置，所述的粗找平装置包括与支架前端固定连接的第一反力板；所述的第一反力板沿水平设置，在第一反力板的底端通过第一电动缸连接有第一安装板，所述的第一电动缸的固定端与第一反力板底端固定连接，伸缩端与第一安装板的上表面固定连接；所述的第一安装板的下表面四角处分别设有振动器，所述的振动器的底端通过纵向设置的传力杆连接有沿水平设置的立方体形壳体，所述的壳体内的前后侧分别设有横向设置的直线滑轨，在2条直线滑轨的上端面之间滑动连接有移动梁，所述的移动梁的底端连接有第一刮板；所述的第一刮板的前后端分别与两侧的直线滑轨间隙配合，在壳体的底端设有钢板，所述的钢板上均匀分布有若干漏砂孔，在钢板的底端沿前后方向平行排列有若干振动肋板，所述的第一刮板的底端与钢板的上表面滑动配合，并在第二驱动机构的驱动下沿直线滑轨来回移动，所述的支架上设有相互电连的电瓶及控制器，在支架的侧面设有显示屏，所述的控制器通过导线与显示屏、第一电动缸、振动器、第一驱动机构及第二驱动机构电连接。2.如权利要求1所述的一种机场超平密实砂过渡层找平装置，其特征为：所述的第二驱动机构包括设于壳体一侧的驱动电机、沿左右方向设于壳体内的中部的丝杠；所述的丝杠的两端分别与壳体侧壁转动连接，其中的一端贯穿壳体壁并与驱动电机的输出端固定连接，在丝杠上螺接有移动块；所述的移动块的底端与移动梁顶端固定连接，所述的壳体远离驱动电机的一端设有条形排砂口。3.如权利要求2所述的一种机场超平密实砂过渡层找平装置，其特征为：所述的刮平装置包括与支架后端固定连接的第二安装板、第一视觉传感器，所述的第二安装板下表面设有第一刮平机构；所述的第一刮平机构包括分别沿纵向设置于安装板下表面的第二刮板及第一固定板，所述的第一固定板设于第二刮板远离支架的一侧，在第一固定板底端沿横向均匀分布有若...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨立志，付军，郭震，徐明志，刘洋，王克涵，黄恺翔，曹亮，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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