一种平整度可调的立体车库预埋导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，且公开了一种平整度可调的立体车库预埋导轨，包括预埋槽，所述预埋槽开设在混凝土车位地面，所述预埋槽内部固定安装有导轨底板，所述导轨底板的底部固定连接有预埋钢筋，所述预埋槽的侧边固定安装有固定块，所述固定块的中间穿插式固定连接有螺柱，所述螺柱的下部位于混凝土车位地下。该平整度可调的立体车库预埋导轨，与传统的立体车位内的导轨相比，采用将导轨底板预埋的方式进行安装，保证了地面导轨水平度的问题，也保证了车库安装完成后的外形美观，通过设置的预埋钢筋提升导轨底板的预埋连接结构，同时，通过上下旋转上限位螺母和下限位螺母控制横移导轨的高度，确保横移导轨处于水平。确保横移导轨处于水平。确保横移导轨处于水平。

【技术实现步骤摘要】
一种平整度可调的立体车库预埋导轨


[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种平整度可调的立体车库预埋导轨。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，随着生活的日益改善，拥有私家车的家庭越来越多，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0003]传统的立体机械车库底部的导轨一般直接与混凝土地面直接安装，导致导轨的水平度较差，不益于承载汽车的支撑板移动。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种平整度可调的立体车库预埋导轨，以解决上述
技术介绍
中提出传统的立体机械车库底部的导轨一般直接与混凝土地面直接安装，导致导轨的水平度较差，不益于承载汽车的支撑板移动的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种平整度可调的立体车库预埋导轨，包括预埋槽，所述预埋槽开设在混凝土车位地面，所述预埋槽内部固定安装有导轨底板，所述导轨底板的底部固定连接有预埋钢筋，所述预埋槽的侧边固定安装有固定块，所述固定块的中间穿插式固定连接有螺柱，所述螺柱的下部位于混凝土车位地下，所述导轨底板的顶面设置有横移导轨，所述横移导轨的左右两侧固定连接有支座。
[0008]优选的，所述支座的表面开设有上下贯穿的通孔，所述螺柱的上部穿过支座表面的的通孔，支座与横移导轨为焊接连接，通过下限位螺母对支座进行顶升，从而对横移导轨进行顶升，从而对横移导轨的水平度进行微调。
[0009]优选的，所述螺柱的外侧螺纹连接有上限位螺母和下限位螺母，所述上限位螺母位于支座的上侧，所述下限位螺母位于支座的下侧，且下限位螺母设置有两个，两个下限位螺母提供更强的支撑力，支撑效果更佳稳定，对横移导轨的水平进行调节过程中，通过上下旋转上限位螺母和下限位螺母控制横移导轨的高度。
[0010]优选的，所述螺柱的顶端螺纹连接有防脱螺帽，通过设置的防脱螺帽防止上限位螺母从螺柱上脱出。
[0011]优选的，所述预埋钢筋与导轨底板焊接连接，且预埋钢筋在导轨底板的底部前后等间距设置，并且预埋钢筋为直角形结构，通过设置的预埋钢筋提升导轨底板的预埋连接结构，与传统的立体车位内的导轨相比，采用将横移导轨预埋的方式进行安装，保证了地面导轨水平度的问题，也保证了车库安装完成后的外形美观。
[0012]优选的，所述螺柱在横移导轨的左右两侧前后等间距设置，且螺柱的顶端低于横
移导轨顶端至少2cm，使横移导轨能够正常上下调节。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该平整度可调的立体车库预埋导轨，与传统的立体车位内的导轨相比，采用将导轨底板预埋的方式进行安装，保证了地面导轨水平度的问题，也保证了车库安装完成后的外形美观，通过设置的预埋钢筋提升导轨底板的预埋连接结构，同时，通过上下旋转上限位螺母和下限位螺母控制横移导轨的高度，确保横移导轨处于水平。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术导轨底板结构示意图。
[0018]图中：1、预埋槽；2、导轨底板；3、预埋钢筋；4、固定块；5、螺柱；6、横移导轨；7、支座；8、上限位螺母；9、下限位螺母；10、防脱螺帽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种平整度可调的立体车库预埋导轨，包括预埋槽1、导轨底板2、预埋钢筋3、固定块4、螺柱5、横移导轨6、支座7、上限位螺母8、下限位螺母9、防脱螺帽10，预埋槽1开设在混凝土车位地面，预埋槽1内部固定安装有导轨底板2，导轨底板2的底部固定连接有预埋钢筋3，预埋槽1的侧边固定安装有固定块4，固定块4的中间穿插式固定连接有螺柱5，螺柱5的下部位于混凝土车位地下，导轨底板2的顶面设置有横移导轨6，横移导轨6的左右两侧固定连接有支座7，螺柱5在横移导轨6的左右两侧前后等间距设置，且螺柱5的顶端低于横移导轨6顶端至少2cm，使横移导轨6能够正常上下调节；
[0021]支座7的表面开设有上下贯穿的通孔，螺柱5的上部穿过支座7表面的的通孔，支座7与横移导轨6为焊接连接，通过下限位螺母9对支座7进行顶升，从而对横移导轨6进行顶升，从而对横移导轨6的水平度进行微调，螺柱5的外侧螺纹连接有上限位螺母8和下限位螺母9，上限位螺母8位于支座7的上侧，下限位螺母9位于支座7的下侧，且下限位螺母9设置有两个，两个下限位螺母9提供更强的支撑力，支撑效果更佳稳定，对横移导轨6的水平进行调节过程中，通过上下旋转上限位螺母8和下限位螺母9控制横移导轨的高度；
[0022]螺柱5的顶端螺纹连接有防脱螺帽10，通过设置的防脱螺帽10防止上限位螺母8从螺柱5上脱出；
[0023]预埋钢筋3与导轨底板2焊接连接，且预埋钢筋3在导轨底板2的底部前后等间距设置，并且预埋钢筋3为直角形结构，通过设置的预埋钢筋3提升导轨底板2的预埋连接结构，与传统的立体车位内的导轨相比，采用将导轨底板2预埋的方式进行安装，保证了地面导轨水平度的问题，也保证了车库安装完成后的外形美观。
[0024]工作原理：首先，将横移导轨6预埋的方式进行安装，预埋到混凝土车位地面上预留的预埋槽1中，预埋槽1是在混凝土浇筑过程中，通过导轨底板2向下按压形成，，通过设置的预埋钢筋3提升导轨底板2的预埋连接结构，待混凝土完全凝固之后，将下限位螺母9旋入到螺柱5的外部，然后，将横移导轨6放置在导轨底板2上，使螺柱5穿过支座7上的通孔，然后将上限位螺母9旋入到螺柱5上，最终将防脱螺帽10螺纹连接到螺柱5的顶端，两个下限位螺母9提供更强的支撑力，支撑效果更佳稳定，对横移导轨6的水平进行调节过程中，通过上下旋转上限位螺母8和下限位螺母9控制横移导轨的高度，操作简单。
[0025]最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平整度可调的立体车库预埋导轨，包括预埋槽(1)，其特征在于：所述预埋槽(1)开设在混凝土车位地面，所述预埋槽(1)内部固定安装有导轨底板(2)，所述导轨底板(2)的底部固定连接有预埋钢筋(3)，所述预埋槽(1)的侧边固定安装有固定块(4)，所述固定块(4)的中间穿插式固定连接有螺柱(5)，所述螺柱(5)的下部位于混凝土车位地下，所述导轨底板(2)的顶面设置有横移导轨(6)，所述横移导轨(6)的左右两侧固定连接有支座(7)。2.根据权利要求1所述的一种平整度可调的立体车库预埋导轨，其特征在于：所述支座(7)的表面开设有上下贯穿的通孔，所述螺柱(5)的上部穿过支座(7)表面的通孔。3.根据权利要求1所述的一种平整度可调的立体车库预埋导轨，其特征在于：所述螺柱(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杨，
申请(专利权)人：上海华宸立体车库集团有限公司，
类型：新型
国别省市：