本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域内的一种车辆减速器连杆绝缘装置，包括装置本体，所述装置本体包括第一连杆端头及第二连杆端头，所述第一连杆端头与第二连杆端头的相接处配合设置有绝缘连接组件并通过连接螺栓贯穿固定，所述第一连杆端头呈Y形设置且一端预设有开口，所述第二连杆端头呈方形设置，所述绝缘连接组件嵌入设置于第一连杆端头的开口内并通过连接螺栓进行固定；该实用新型专利技术在使用时可有效的将第一连杆端头与第二连杆端头之间隔开，防止下雨时积水使得第一连杆端头与第二连杆端头之间相互导电，同时坚固耐用，安装及使用便捷。用便捷。用便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆减速器连杆绝缘装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种绝缘连接装置。
技术介绍
[0002]目前驼峰编组站常用一种重力式车辆减速器，两组连杆在使用中通过轴连接到一起，相接处需要绝缘，通常采用绝缘套的形式绝缘，绝缘套是一种圆柱体带肩轴套，两个连杆的水平密封只用5mm的密封距离，端部设有绝缘件，靠间隙绝缘，这样在使用中，车辆摩擦产生铁屑很有可能堆积在绝缘套上，下雨时两推杆之间绝缘套上积水，因此容易造成绝缘性能不良。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对以上现有技术存在的缺点，提供一种车辆减速器连杆绝缘装置，该技术在使用时可有效的将第一连杆端头与第二连杆端头之间隔开，防止下雨时积水使得第一连杆端头与第二连杆端头之间相互导电，同时坚固耐用，安装及使用便捷。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种车辆减速器连杆绝缘装置，包括装置本体（1），所述装置本体（1）包括第一连杆端头（2）及第二连杆端头（3），所述第一连杆端头（2）与第二连杆端头（3）的相接处配合设置有绝缘连接组件（4）并通过连接螺栓（5）贯穿固定，所述第一连杆端头（2）呈Y形设置且一端预设有开口（6），所述第二连杆端头（3）呈方形设置，所述绝缘连接组件（4）嵌入设置于第一连杆端头（2）的开口（6）内并通过连接螺栓（5）进行固定。
[0005]本技术工作时，将绝缘连接组件（4）的定位槽（7）嵌入设置于第一连杆端头（2）的开口（6）内，使得定位槽（7）的外壁与开口（6）的内壁相贴合，同时将连接螺栓（5）横向贯穿第一连杆端头（2）与第二连杆端头（3）的贯穿孔，并同时贯穿绝缘连接组件（4）的螺栓连接孔（9），此时将第一连杆端头（2）、第二连杆端头（3）及绝缘连接组件（4）将互相连接固定，将连接螺栓（5）的两端通过螺母锁紧固定，此时绝缘连接组件（4）的延展部（8）将平铺设置于第一连杆端头（2）的上端并对第一连杆端头（2）进行遮挡，同时第一连杆端头（2）与第二连杆端头（3）的相接处将通过定位槽（7）进行隔开，防止导电；同时后期在实际使用过程中，当第一连杆端头（2）与第二连杆端头（3）已连接完成后，由于辅助连接孔（10）的存在，仍可将绝缘连接组件（4）由上而下直接插入至第一连杆端头（2）与第二连杆端头（3）之间。
[0006]本技术的优点是：提供一种车辆减速器连杆绝缘装置，该技术在使用时可有效的将第一连杆端头与第二连杆端头之间隔开，防止下雨时积水使得第一连杆端头与第二连杆端头之间相互导电，同时坚固耐用，安装及使用便捷。
[0007]作为本技术的进一步改进，为了增加第一连杆端头（2）与第二连杆端头（3）之间的绝缘性；所述绝缘连接组件（4）的中部对应第一连杆端头（2）预设有定位槽（7），该定位槽（7）与第一连杆端头（2）的开口（6）相啮合，所述定位槽（7）的四周对应第一连杆端头（2）
预设有延展部（8），该延展部（8）与绝缘连接组件（4）一体成型。
[0008]作为本技术的进一步改进，为了便于绝缘连接组件（4）进行固定；所述绝缘连接组件（4）的两侧对应连接螺栓（5）预设有螺栓连接孔（9），该螺栓连接孔（9）的直径对应连接螺栓（5）设置，所述螺栓连接孔（9）的下方配合设置有辅助连接孔（10），该辅助连接孔（10）与螺栓连接孔（9）之间预设有限位凸起（11），该限位凸起（11）设置于螺栓连接孔（9）与辅助连接孔（10）的相接处。
[0009]作为本技术的进一步改进，为了便于连接螺栓（5）的安装；所述螺栓连接孔（9）、辅助连接孔（10）及限位凸起（11）设置于定位槽（7）的两侧并与定位槽（7）一体成型，所述螺栓连接孔（9）、辅助连接孔（10）及限位凸起（11）相配套设置。
[0010]作为本技术的进一步改进，为了便于安装绝缘连接组件（4）；所述绝缘连接组件（4）的定位槽（7）嵌入设置于第一连杆端头（2）的开口（6）内，所述定位槽（7）上的螺栓连接孔（9）对应连接螺栓（5）设置，所述第一连杆端头（2）与第二连杆端头（3）对应连接螺栓（5）分别设置有贯穿孔，该贯穿口与第一连杆端头（2）及第二连杆端头（3）一体成型。
[0011]作为本技术的进一步改进，为了便于第一连杆端头（2）与第二连杆端头（3）与绝缘连接组件（4）相连接；所述绝缘连接组件（4）的延展部（8）呈半包围状覆盖设置于第一连杆端头（2）及第二连杆端头（3）相接处的上端，所述绝缘连接组件（4）的一侧对应第一连杆端头（2）呈封闭式设置，绝缘连接组件（4）的另一侧对应第二连杆端头（3）呈开放式设置。
[0012]作为本技术的进一步改进，为了增加绝缘连接组件（4）的使用寿命；所述绝缘连接组件（4）采用绝缘耐磨材料制成且具有钢性，所述绝缘连接组件（4）的延展部（8）宽度大于第一连杆端头（2）的宽度。
附图说明
[0013]图1为本技术装置本体的示意图。
[0014]图2为本技术第一连杆端头示意图。
[0015]图3为本技术绝缘连接组件示意图。
[0016]图4为本技术绝缘连接组件侧视图。
[0017]其中，1装置本体、2第一连杆端头、3第二连杆端头、4绝缘连接组件、5连接螺栓、6开口、7定位槽、8延展部、9螺栓连接孔、10辅助连接孔、11限位凸起。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
4所示，一种车辆减速器连杆绝缘装置，包括装置本体1，所述装置本体1包括第一连杆端头2及第二连杆端头3，所述第一连杆端头2与第二连杆端头3的相接处配合设置有绝缘连接组件4并通过连接螺栓5贯穿固定，所述第一连杆端头2呈Y形设置且一端预设有开口6，所述第二连杆端头3呈方形设置，所述绝缘连接组件4嵌入设置于第一连杆端头2的开口6内并通过连接螺栓5进行固定；所述绝缘连接组件4的中部对应第一连杆端头2预设有定位槽7，该定位槽7与第一连杆端头2的开口6相啮合，所述定位槽7的四周对应第一连杆端头2预设有延展部8，该延展部8与绝缘连接组件4一体成型；所述绝缘连接组件4的两侧对应连接螺栓5预设有螺栓连接孔9，该螺栓连接孔9的直径对应连接螺栓5设置，所述螺栓连接孔9的下方配合设置有辅助连接孔10，该辅助连接孔10与螺栓连接孔9之间预设有限位凸
起11，该限位凸起11设置于螺栓连接孔9与辅助连接孔10的相接处；所述螺栓连接孔9、辅助连接孔10及限位凸起11设置于定位槽7的两侧并与定位槽7一体成型，所述螺栓连接孔9、辅助连接孔10及限位凸起11相配套设置；所述绝缘连接组件4的定位槽7嵌入设置于第一连杆端头2的开口6内，所述定位槽7上的螺栓连接孔9对应连接螺栓5设置，所述第一连杆端头2与第二连杆端头3对应连接螺栓5分别设置有贯穿孔，该贯穿口与第一连杆端头2及第二连杆端头3一体成型；所述绝缘连接组件4的延展部8呈半包围状覆盖设置于第一连杆端头2及第二连杆端头3相接处的上端，所述绝缘连接组件4的一侧对应第一连杆端头2呈封闭式设置，绝缘连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆减速器连杆绝缘装置，包括装置本体（1），所述装置本体（1）包括第一连杆端头（2）及第二连杆端头（3），其特征在于：所述第一连杆端头（2）与第二连杆端头（3）的相接处配合设置有绝缘连接组件（4）并通过连接螺栓（5）贯穿固定，所述第一连杆端头（2）呈Y形设置且一端预设有开口（6），所述第二连杆端头（3）呈方形设置，所述绝缘连接组件（4）嵌入设置于第一连杆端头（2）的开口（6）内并通过连接螺栓（5）进行固定。2.根据权利要求1所述的一种车辆减速器连杆绝缘装置，其特征在于：所述绝缘连接组件（4）的中部对应第一连杆端头（2）预设有定位槽（7），该定位槽（7）与第一连杆端头（2）的开口（6）相啮合，所述定位槽（7）的四周对应第一连杆端头（2）预设有延展部（8），该延展部（8）与绝缘连接组件（4）一体成型。3.根据权利要求1所述的一种车辆减速器连杆绝缘装置，其特征在于：所述绝缘连接组件（4）的两侧对应连接螺栓（5）预设有螺栓连接孔（9），该螺栓连接孔（9）的直径对应连接螺栓（5）设置，所述螺栓连接孔（9）的下方配合设置有辅助连接孔（10），该辅助连接孔（10）与螺栓连接孔（9）之间预设有限位凸起（11），该限位凸起（11）设置于螺栓连接孔（9）与辅助连接孔（10）的相接处。4.根据权利要求3所述的一种车辆减速器...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴磊，李刚，秦喜运，唐迎春，殷超，方旭华，魏梦丽，张存希，
申请(专利权)人：扬州天铁安全设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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