一种氢燃料高速离心压缩机控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种氢燃料高速离心压缩机控制系统，包括压缩机组，压缩机组下侧安装有可升降控制的调节机座，调节机座两端内部滑动插设有下支架，下支架下侧安装有伸缩杆，伸缩杆外侧套设有橡胶柱和减震弹簧，减震弹簧下侧通过滑轮座安装有下滑轮，调节机座两端内部旋转安装有螺杆，下支架两端上侧与螺杆螺纹滑动连接，调节机座上侧内侧开设有安装槽，且安装槽设置成弧形槽，本实用新型专利技术通过压缩机组下侧设有的可升降控制的调节机座，调节机座下侧设有下支架，调节机座两端内部旋转安装有螺杆，下支架两端上侧与螺杆螺纹滑动连接，使得通过旋转螺杆，从而能够对下支架升降调节处理，进而便于调节压缩机组的使用高度，提高了使用的灵活性。使用的灵活性。使用的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料高速离心压缩机控制系统


[0001]本技术涉及压缩机
，具体是一种氢燃料高速离心压缩机控制系统。

技术介绍

[0002]以氢气为燃料的燃料电池汽车，除了要有氢气外，还必须有氧气。氢气一般是压缩气体，有较高的压力，储存在高压气瓶中，其储存压力可达70MPa；氧气一般来自于空气，通常使用压缩机、鼓风机等带有压缩性质的机械，克服燃料电池流道、管线阻力，将含有氧气的空气输送到燃料电池阴极流道内，使氧气有一定的动能透过燃料电池的阴极催化层，进行相关的电化学反应。
[0003]用压缩机、鼓风机等传动机械压缩空气需要消耗燃料电池发出的电力，以提供压缩空气所需的原动力，导致由氢气产生的珍贵的电力没有完全用到汽车行驶，降低了燃料电池汽车的行驶里程与燃料利用率。由于汽车内的空间有限，故氢氧燃料电池汽车采用气瓶储存空气是不可取的。
[0004]申请号为CN201821333942.1公开了一种燃料电池汽车节能供气系统(如图4)，其不便于调节压缩机组的使用高度，影响使用的灵活性，而且不能对机组下侧进行减震支撑处理，影响使用的安全性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种氢燃料高速离心压缩机控制系统，以解决现有技术中不便于调节压缩机组的使用高度，影响使用的灵活性，而且不能对机组下侧进行减震支撑处理，影响使用的安全性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种氢燃料高速离心压缩机控制系统，包括压缩机组，所述压缩机组下侧两端安装有可升降控制的调节机座，所述调节机座两端内部滑动插设有下支架，所述下支架下侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆外侧套设有橡胶柱和减震弹簧，所述减震弹簧下侧通过滑轮座安装有下滑轮，所述调节机座两端内部旋转安装有螺杆，所述下支架两端上侧与螺杆螺纹滑动连接。
[0007]进一步的，所述调节机座上侧内侧开设有安装槽，且安装槽设置成弧形槽。
[0008]进一步的，所述下支架和下滑轮设置有四组，且下支架和下滑轮均采用不锈钢结构。
[0009]进一步的，所述调节机座两端内部开设有限位槽，且下支架两端滑动插设在限位槽内。
[0010]进一步的，所述下支架设置成U型支架，且下支架两侧壁均开设有滑孔。
[0011]进一步的，所述减震弹簧一端安装有减震器，所述螺杆一端安装有调节螺帽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过压缩机组下侧设有的可升降控制的调节机座，调节机座下侧设有下支架，调节机座两端内部旋转安装有螺杆，下支架两端上侧与螺杆螺纹滑动连接，使得
通过旋转螺杆，从而能够对下支架升降调节处理，进而便于调节压缩机组的使用高度，提高了使用的灵活性。
[0014]2、本技术通过下支架下侧安装有伸缩杆，伸缩杆外侧套设有橡胶柱和减震弹簧，减震弹簧一端安装有减震器，减震弹簧下侧通过滑轮座安装有下滑轮，使得便于对下支架下侧进行减震支撑处理，便于提高压缩机组移动搬运使用的安全性。
[0015]3、本技术通过调节机座上侧内侧开设有安装槽，且安装槽设置成弧形槽，且调节机座与压缩机组下部固定焊接，便于提高压缩机组下部支撑的稳定性。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的调节机座内部截面图；
[0019]图3为本技术的调节机座结构左视图；
[0020]图4为现有技术的原理图。
[0021]图中：1、压缩机组；2、调节机座；3、下支架；4、减震器；5、伸缩杆；6、减震弹簧；7、滑轮座；8、下滑轮；9、螺杆；10、调节螺帽；11、安装槽；12、滑孔；13、限位槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1，图2，图3，本技术实施例中，一种氢燃料高速离心压缩机控制系统，包括压缩机组1，压缩机组1下侧两端安装有可升降控制的调节机座2，调节机座2两端内部滑动插设有下支架3，下支架3下侧安装有伸缩杆5，伸缩杆5外侧套设有橡胶柱和减震弹簧6，使得便于对下支架3下侧进行减震支撑处理，便于提高压缩机组1移动搬运使用的安全性，减震弹簧6下侧通过滑轮座7安装有下滑轮8，调节机座2两端内部旋转安装有螺杆9，下支架3两端上侧与螺杆9螺纹滑动连接，使得通过旋转螺杆9，从而能够对下支架3升降调节处理，进而便于调节压缩机组1的使用高度，提高了使用的灵活性。
[0024]优选的，调节机座2上侧内侧开设有安装槽11，且安装槽 11设置成弧形槽，且调节机座2与压缩机组1下部固定焊接，便于提高压缩机组1下部支撑的稳定性。
[0025]优选的，下支架3和下滑轮8设置有四组，且下支架3和下滑轮8均采用不锈钢结构，便于对压缩机组1进行移动搬运使用处理。
[0026]优选的，调节机座2两端内部开设有限位槽13，且下支架 3两端滑动插设在限位槽13内，便于将下支架3上端两侧滑动插设限位在限位槽13内，便于提高机组升降调节的稳定性。
[0027]优选的，下支架3设置成U型支架，且下支架3两侧壁均开设有滑孔12，便于对螺杆9下侧进行导向限位处理。
[0028]优选的，减震弹簧6一端安装有减震器4，螺杆9一端安装有调节螺帽10，便于对螺杆9进行旋转调节。
[0029]由附图3可知：由DC电源供电，控制单元必须由单独的 9
‑
36V低压直流电源供电，低压电源可以通过电池或者直流电压源实现。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：通过压缩机组1下侧设有可升降控制的调节机座2，调节机座2下侧设有下支架3，调节机座2两端内部旋转安装有螺杆9，下支架3两端上侧与螺杆9螺纹滑动连接，使得通过旋转螺杆9，从而能够对下支架3 升降调节处理，进而便于调节压缩机组1的使用高度，提高了使用的灵活性；而且通过下支架3下侧安装有伸缩杆5、减震弹簧6和减震器4，伸缩杆5下侧通过滑轮座7安装有下滑轮8，使得便于对下支架3下侧进行减震支撑处理，便于提高压缩机组1移动搬运使用的安全性。
[0031]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料高速离心压缩机控制系统，包括压缩机组(1)，其特征在于：所述压缩机组(1)下侧两端安装有可升降控制的调节机座(2)，所述调节机座(2)两端内部滑动插设有下支架(3)，所述下支架(3)下侧安装有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)外侧套设有橡胶柱和减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)下侧通过滑轮座(7)安装有下滑轮(8)，所述调节机座(2)两端内部旋转安装有螺杆(9)，所述下支架(3)两端上侧与螺杆(9)螺纹滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料高速离心压缩机控制系统，其特征在于：所述调节机座(2)上侧内侧开设有安装槽(11)，且安装槽(11)设置成弧形槽。3.根据权利要求1所述的一种氢...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽，刘谨都，
申请(专利权)人：上海辛渐新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：