一种跨骑电动车车架及跨骑电动车制造技术

本申请公开了一种跨骑电动车车架及跨骑电动车，涉及于电动车技术领域。该跨骑电动车车架包括主梁管以及设置在主梁管上的蓄电池安装架和电器元件固定架，主梁管包括依次连接的第一安装段、折弯段和第二安装段，第一安装段和第二安装段呈钝角，以使主梁管与蓄电池安装架合围形成蓄电池容置区域。其能够简化车架结构，提高加工效率。提高加工效率。提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种跨骑电动车车架及跨骑电动车


[0001]本申请涉及于电动车
，具体而言，涉及一种跨骑电动车车架及跨骑电动车。

技术介绍

[0002]随着当前社会对环保节能议题的日益重视，电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。目前，电动车已经作为日常交通工具被消费者广泛使用，电动车车架作为电动车的支撑，对电动车整体的性能具有重要影响。
[0003]跨骑式电动车是一种常见的电动车种类，跨骑式电动车相较于普通的踏板电动车具有玩乐性高、外观吸引力强的特点，逐渐成为人们日常生活中的一种常见的交通工具。现有技术中，跨骑式电动车车架的主体框架由多根管件搭建而成，这使得主体框架的结构较为复杂且加工难度较高。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种跨骑电动车车架及跨骑电动车，其能够简化车架结构，提高加工效率。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例的一方面，提供一种跨骑电动车车架，包括主梁管以及设置在所述主梁管上的蓄电池安装架和电器元件固定架，所述主梁管包括依次连接的第一安装段、折弯段和第二安装段，所述第一安装段和所述第二安装段呈钝角，以使所述主梁管与所述蓄电池安装架合围形成蓄电池容置区域。
[0007]可选地，作为一种可实施的方式，所述蓄电池安装架包括与所述第二安装段连接的蓄电池安装座以及设置在所述蓄电池安装座两侧相互平行的第一支撑杆和第二支撑杆，且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆具有预设间距，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆另一端分别与所述第一安装段连接。
[0008]可选地，作为一种可实施的方式，所述第一支撑杆与所述第一安装段之间连接有第一加强杆，所述第二支撑杆与所述第一安装段之间连接有第二加强杆。
[0009]可选地，作为一种可实施的方式，所述电器元件固定架设置在所述第一安装段远离所述蓄电池安装架的一侧,所述电器元件固定架包括分别与所述第一安装段连接的上固定架和下固定架，所述上固定架和所述下固定架之间相互连接，所述上固定架与所述下固定架之间形成用于安装电器元件的安装空间。
[0010]可选地，作为一种可实施的方式，所述上固定架上设置有多个连接孔以用于安装车座。
[0011]可选地，作为一种可实施的方式，所述第二安装段远离所述折弯段的一端设置有安装座，所述安装座上转动安装有后平叉。
[0012]可选地，作为一种可实施的方式，所述安装座上还设置有单撑安装部，以用于安装
电动车单撑。
[0013]可选地，作为一种可实施的方式，所述第一支撑杆与所述第一加强杆之间设置有第一加强板，所述第二支撑杆与所述第二加强杆之间设置有第二加强板，所述第一加强板与所述第二加强板上设置有安装孔，用于安装护杠。
[0014]可选地，作为一种可实施的方式，所述第一安装段远离所述折弯段的一端设置有头管。
[0015]本申请实施例的另一方面，提供一种跨骑电动车，包括如上任意一项所述的跨骑电动车车架。
[0016]本申请实施例的有益效果包括：
[0017]本申请提供的跨骑电动车车架及跨骑电动车，包括主梁管以及设置在主梁管上的蓄电池安装架和电器元件固定架，主梁管包括依次连接的第一安装段、折弯段和第二安装段，以将主梁管折弯成跨骑电动车车架的安装主体，使得蓄电池安装架和电器元件固定架安装在主梁管以形成跨骑电动车车架的主体结构，第一安装段和第二安装段呈钝角，以使主梁管与蓄电池安装架合围形成蓄电池容置区域，通过将蓄电池安装架和电器元件固定架分别与主梁管连接，以简化了跨骑电动车车架的结构，提高跨骑电动车车架的生产和加工效率。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的跨骑电动车车架的结构示意图之一；
[0020]图2为本申请实施例提供的跨骑电动车车架的结构示意图之二。
[0021]图标：100
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跨骑电动车车架；110
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主梁管；111
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第一安装段；112
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折弯段；113
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第二安装段；120
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蓄电池安装架；121
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蓄电池安装座；122
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第一支撑杆；123
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第二支撑杆；124第一加强杆；125第二加强杆；126
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第一加强板；127
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第二加强板；130
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电器元件固定架；131
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上固定架；1311
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连接孔；132
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下固定架；140
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安装座；141
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单撑安装部；150
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后平叉；160
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头管。
具体实施方式
[0022]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]请参照图1，本实施例提供一种跨骑电动车车架100，包括主梁管110以及设置在主梁管110上的蓄电池安装架120和电器元件固定架130，主梁管110包括依次连接的第一安装段111、折弯段112和第二安装段113，第一安装段111和第二安装段113呈钝角，以使主梁管110与蓄电池安装架120合围形成蓄电池容置区域。
[0027]具体的，跨骑电动车车架100安装时，先本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨骑电动车车架，其特征在于，包括主梁管以及设置在所述主梁管上的蓄电池安装架和电器元件固定架，所述主梁管包括依次连接的第一安装段、折弯段和第二安装段，所述第一安装段和所述第二安装段呈钝角，以使所述主梁管与所述蓄电池安装架合围形成蓄电池容置区域。2.根据权利要求1所述的跨骑电动车车架，其特征在于，所述蓄电池安装架包括与所述第二安装段连接的蓄电池安装座以及设置在所述蓄电池安装座两侧相互平行的第一支撑杆和第二支撑杆，且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆具有预设间距，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆另一端分别与所述第一安装段连接。3.根据权利要求2所述的跨骑电动车车架，其特征在于，所述第一支撑杆与所述第一安装段之间连接有第一加强杆，所述第二支撑杆与所述第一安装段之间连接有第二加强杆。4.根据权利要求1所述的跨骑电动车车架，其特征在于，所述电器元件固定架设置在所述第一安装段远离所述蓄电池安装架的一侧,所述电器元件固定架包括分别与所述第一安装段连接的上固定架和下固定架，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马德增，冯国庆，李靖，赵光金，王金鹏，李晓龙，赵松，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：