本实用新型专利技术涉及一种车灯，包括：近光组件，设于所述近光组件的出光方向的切光组件，以及设于所述近光组件的出光方向的出光透镜；所述近光组件包括近光发光体，用于对近光发光体发出的光束进行初级收光反射的全反射透镜，以及用于对经全反射透镜收光后的光束进行二级收光反射的近光反光杯；所述近光反光杯将光束反射至出光透镜。本实用新型专利技术的车灯利用全反射透镜对近光发光体发出的光束进行收集后，再通过近光反光杯将光束反射至出光透镜，经过两级收光反射，提高近光组件的收光率，提升了近光亮度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
车灯
[0001]本技术涉及光学
，更具体地，涉及一种车灯。
技术介绍
[0002]现有技术的汽车前照灯的近光光源通常都是利用反光杯对LED发出的光线进行收集，LED芯片发光面朝向反光杯，并由反光杯收集光线后投射向出光透镜的中部及下部，由于LED芯片是面光源，基本呈180度角度发散，而反光杯具有开口，故而会有部分光未被反光杯收集而损失，存在光线浪费，一定程度影响近光光源的收光率和近光亮度。
技术实现思路
[0003]本技术旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种车灯，用于解决现有技术中汽车前照灯的近光光源会有部分光未被反光杯收集而损失，存在光线浪费，一定程度影响近光光源的收光率和近光亮度问题。
[0004]本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种车灯，包括：近光组件，设于所述近光组件的出光方向的切光组件，以及设于所述近光组件的出光方向的出光透镜；所述近光组件包括近光发光体，用于对近光发光体发出的光束进行初级收光反射的全反射透镜，以及用于对经全反射透镜收光后的光束进行二级收光反射的近光反光杯；所述近光反光杯将光束反射至出光透镜。
[0006]在其中一个实施例中，所述近光发光体位于所述全反射透镜的底部中心位置，且全反射透镜将近光发光体发出的光束汇聚于近光反光杯的第一焦点处。
[0007]在其中一个实施例中，所述近光发光体的发光面与所述出光透镜的最大径长所在平面垂直。
[0008]在其中一个实施例中，所述切光组件位于所述出光透镜的焦平面上。
[0009]在其中一个实施例中，所述近光反光杯的第二焦点与所述出光透镜的焦点重合。
[0010]在其中一个实施例中，所述车灯还包括第一远光组件，所述切光组件以及所述出光透镜均位于所述第一远光组件和所述近光组件的共同出光光路上。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一远光组件包括远光发光体和用于将远光发光体发出的光束反射至出光透镜的远光反光杯。
[0012]在其中一个实施例中，所述远光发光体位于所述远光反光杯的其中一个焦点的位置。
[0013]在其中一个实施例中，所述车灯还包括第二远光组件，所述出光透镜位于所述第二远光组件和所述近光组件的共同出光光路上。
[0014]在其中一个实施例中，所述第二远光组件为LED模组或激光模组。
[0015]在其中一个实施例中，所述出光透镜包括远光透镜部，所述第二远光组件的发光中心与所述远光透镜部的焦点重合。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果至少包括：
[0017]本技术方案的车灯利用全反射透镜对近光发光体发出的光束进行收集后，再通过近光反光杯将光束反射至出光透镜，经过两级收光反射，LED发出的光线损失几乎可忽略不计，提高了近光组件的收光率，提升了近光亮度。具体地，近光发光体发出的光束经过全反射透镜完成初级收光反射，光线经过全反射透镜收集后聚拢于A点，相比于传统的常规LED光源，经过全反射透镜反射后的A点处的光线的光束角更小，再通过设置近光反光杯对A点处的光线进行二级收光反射，将光线反射至出光透镜后出射，从而提升使近光反光杯收集到更多光线，提升近光光源的收光率和近光亮度。
附图说明
[0018]图1为本技术的实施例1所述的车灯的结构示意图。
[0019]图2为本技术的实施例2所述的车灯的结构示意图。
[0020]图3为本技术的实施例3所述的车灯的结构示意图。
[0021]图4为本技术的实施例4所述的车灯的结构示意图。
[0022]附图标记：10、近光组件；11、近光发光体；12、全反射透镜；13、近光反光杯；20、切光组件；30、出光透镜；31、远光透镜部；40、散热基体；50、第一远光组件；51、远光发光体；52、远光反光杯；60、第二远光组件。
具体实施方式
[0023]本技术附图仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0024]实施例1
[0025]如图1所示的一种车灯，包括：近光组件10，设于所述近光组件10的出光方向的切光组件20，以及设于所述近光组件10的出光方向的出光透镜30；所述近光组件10包括近光发光体11，用于对近光发光体11发出的光束进行初级收光反射的全反射透镜12，以及用于对经全反射透镜12收光后的光束进行二级收光反射的近光反光杯13；所述近光反光杯13将光束反射至出光透镜30。
[0026]本实施方式的车灯利用全反射透镜12对近光发光体11发出的光束进行收集后，再通过近光反光杯13将光束反射至出光透镜30，经过两级收光反射，提高近光组件10的收光率，提升了近光亮度。具体地，近光发光体11发出的光束经过全反射透镜12完成初级收光反射，光线经过全反射透镜12收集后聚拢于A点，相比于传统的常规LED光源，经过全反射透镜12反射后的A点处的光线的光束角更小，再通过设置近光反光杯13对A点处的光线进行二级收光反射，LED发出的光线损失几乎可忽略不计，将光线反射至出光透镜30后出射，从而提升使近光反光杯13收集到更多光线，提升近光光源的收光率和近光亮度。
[0027]本实施方式的近光发光体11为LED发光体，包括LED芯片和覆在LED芯片上的荧光层。
[0028]具体地，本实施方式的近光组件10设于散热基体40上，便于散热，延长车灯的使用寿命。
[0029]本实施方式所述近光发光体11位于所述全反射透镜12的底部中心位置，且全反射
透镜12将近光发光体11发出的光束汇聚于近光反光杯13的第一焦点处，即通过光学设计使A点与近光反光杯13的第一焦点重合，从而可以使近光发光体11发出的光线全部被近光反光杯13收集，进一步提高近光组件10的收光率和近光亮度。
[0030]本实施方式所述近光发光体11的发光面与所述出光透镜的最大径长所在平面垂直。以图示为例，散热基体40呈L型设置，近光发光体11设于散热基体40的水平面，全反射透镜12设于所述近光发光体11上方，且罩设所述近光发光体11，近光反光杯13设于全反射透镜12的上方，且与散热基体40连接，且近光反光杯13的开口与出光透镜30相对，从而经过近光反光杯13反射的光线能够反射至出光透镜30的中部或下部。在其他实施方式中，所述散热基体40可呈“凹”字型设置。
[0031]本实施方式所述切光组件20位于所述出光透镜30的焦平面上，且所述近光反光杯13的第二焦点与所述出光透镜30的焦点重合，从而保证近光的光收集效率，保证出光效果。
[0032]进一步地，本实施例中，所述出光透镜30为平凸透镜或双凸透镜，图1所示的出光透镜30为以平凸透镜为例，本实施例中所述近光发光体的发光面与所述出光透镜的最大径长所在平面平行即指近光发光体的发光面与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯，其特征在于，包括：近光组件，设于所述近光组件的出光方向的切光组件，以及设于所述近光组件的出光方向的出光透镜；所述近光组件包括近光发光体，用于对近光发光体发出的光束进行初级收光反射的全反射透镜，以及用于对经全反射透镜收光后的光束进行二级收光反射的近光反光杯；所述近光反光杯将光束反射至出光透镜。2.根据权利要求1 所述的车灯，其特征在于，所述近光发光体位于所述全反射透镜的底部中心位置，且全反射透镜将近光发光体发出光束汇聚于近光反光杯的第一焦点处。3.根据权利要求1 所述的车灯，其特征在于，所述近光发光体的发光面与所述出光透镜的最大径长所在平面垂直。4.根据权利要求1 所述的车灯，其特征在于，所述切光组件位于所述出光透镜的焦平面上。5.根据权利要求1
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4 任一项所述的车灯，其特征在于，所述近光反光...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡世雄，陈国平，
申请(专利权)人：广州光科技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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