本实用新型专利技术提供一种碰撞检测装置安装结构及车辆，所述碰撞检测装置安装结构包括支撑件、缓冲件以及设置在所述支撑件与缓冲件之间的碰撞检测装置，所述支撑件上设有安装槽，所述缓冲件安装在所述安装槽内。本实用新型专利技术中通过支撑件安装碰撞检测装置，以保证碰撞检测装置的安装位置和方向不受保险杠限制，其结构简单，便于拆装；同时，本实用新型专利技术还在支撑件上设置安装槽来固定缓冲件，保证了缓冲件在车辆碰撞过程中的安装稳定性，从而能更准确地传递碰撞力，提高了碰撞检测装置对于碰撞力的测量精度和可靠度。度和可靠度。度和可靠度。
【技术实现步骤摘要】
碰撞检测装置安装结构及车辆
[0001]本技术属于车辆
，特别是涉及一种碰撞检测装置安装结构及车辆。
技术介绍
[0002]目前，车辆的安全性能越来越受到关注。现有技术中，通常会在保险杠前设置防撞泡沫，使得车辆发生碰撞时可以对冲击力进行缓冲，同时在保险杠外表面上设置压力管等碰撞检测装置，以检测防撞泡沫与保险杠之间的压力。该方案的不足之处在于：由于压力管等碰撞检测装置需要设置在保险杠外表面，因此，碰撞检测装置的安装位置和方向极大地受到保险杠的形状限制，进而使得安装之后的碰撞检测装置的测量精度受限；且该方案对保险杠蒙皮的造型布置的限制也很大，同时也降低了压力管的安装稳定性。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术中的碰撞检测装置的安装位置和方向受限导致的测量精度和安装稳定性不高等技术问题，提供了一种碰撞检测装置安装结构及车辆。
[0004]鉴于以上技术问题，本技术实施例提供一种碰撞检测装置安装结构，包括支撑件、缓冲件以及设置在所述支撑件与缓冲件之间的碰撞检测装置，所述支撑件上设有安装槽，所述缓冲件安装在所述安装槽内。
[0005]可选地，所述安装槽内设有第一限位部，所述第一限位部用于将所述缓冲件固定在所述安装槽内。
[0006]可选地，所述缓冲件上设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部相互配合以将所述缓冲件固定在所述安装槽内。
[0007]可选地，所述碰撞检测装置包括压力管，所述缓冲件上设有容置槽，所述压力管安装在所述容置槽内。
[0008]可选地，所述压力管的直径等于所述容置槽的深度。
[0009]可选地，所述缓冲件包括防撞本体以及凸出设置在所述防撞本体上的容置部，所述容置槽凹陷形成在所述容置部背离所述防撞本体的端面上。
[0010]可选地，在车辆的长度方向上，所述防撞本体的厚度为50
‑
120mm，所述容置部的厚度小于所述防撞本体的厚度。
[0011]可选地，所述碰撞检测装置还包括连接所述压力管并用于检测所述压力管的压力变化值的压力传感器，所述安装槽内设有固定部，所述固定部用于将所述压力传感器固定在所述安装槽内。
[0012]可选地，所述缓冲件的硬度大于所述压力管的硬度。
[0013]可选地，所述容置槽的槽口位置设有卡接部，所述卡接部用于将所述压力管卡嵌在所述容置槽内。
[0014]可选地，所述支撑件为一体成型结构。
[0015]可选地，在车辆的长度方向上，所述安装槽的深度为所述缓冲件厚度的三分之一。
[0016]本技术一实施例还提供了一种车辆，包括保险杠以及上述的碰撞检测装置安装结构；所述支撑件与所述保险杠连接。
[0017]本技术中，碰撞检测装置安装结构包括支撑件、缓冲件以及设置在所述支撑件与缓冲件之间的碰撞检测装置，所述支撑件上设有安装槽，所述缓冲件安装在所述安装槽内。本技术中通过提供专门的支撑件安装碰撞检测装置(碰撞检测装置无需安装在保险杠的外表面上，也减小了对于保险杠蒙皮的造型布置的限制)，以保证碰撞检测装置的安装位置和方向不受保险杠限制，其结构简单，便于拆装；同时，本技术还在支撑件上设置安装槽来固定缓冲件，保证了缓冲件在车辆碰撞过程中的安装稳定性，从而能更准确地传递碰撞力，进而提高碰撞检测装置对于碰撞力的测量精度和可靠度。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是本技术一实施例提供的碰撞检测装置安装结构的装配结构示意图。
[0020]图2是本技术一实施例提供的碰撞检测装置安装结构的爆炸结构示意图。
[0021]图3是本技术一实施例提供的碰撞检测装置安装结构在第一限位部对应位置的截面结构示意图。
[0022]图4是本技术一实施例提供的碰撞检测装置安装结构在非第一限位部对应位置的截面结构示意图。
[0023]说明书中的附图标记如下：
[0024]1、支撑件，11、安装槽，12、第一限位部，21、第二限位部，22、容置槽，23、防撞本体，24、容置部，25、安装部，26、固定部，2、缓冲件，3、碰撞检测装置，31、压力管，32、压力传感器，4、保险杠。
具体实施方式
[0025]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。
[0027]如图1至图2所示，本技术一实施例提供了一种碰撞检测装置安装结构，包括支撑件1、缓冲件2以及设置在所述支撑件1与缓冲件2之间的碰撞检测装置3，所述支撑件1上设有安装槽11，所述缓冲件2安装在所述安装槽11内。可理解地，所述支撑件1用于支撑所述缓冲件2和碰撞检测装置3等结构。进一步地，所述支撑件1包括但不限定于为一体成型结构。在一实施例中，如图1至图2所示，所述支撑件1上设有安装部25，用于将所述支撑件1安装在车辆车身上。进一步地，所述缓冲件2背离所述支撑件1的一端与车辆的保险杠蒙皮贴合，从而在车辆受到碰撞时，可以通过保险杠蒙皮将碰撞力传递给缓冲件2，进而通过安装在支撑件1与缓冲件2之间的碰撞检测装置3，检测所述缓冲件2与所述支撑件1之间的压力
值，进而根据压力值确定车辆碰撞程度。可理解地，所述支撑件1可以根据车辆保险杠4的造型进行设计，从而保证所述支撑件1的长度与车辆的保险杠蒙皮长度大致相等，所述支撑件1与保险杠蒙皮各个位置之间的间隙大致相等。
[0028]本技术实施例中，通过提供专门的支撑件1安装碰撞检测装置3(碰撞检测装置3包括压力管31，本技术中的压力管31等无需安装在保险杠4的外表面上，也减小了对于保险杠蒙皮的造型布置的限制)，以保证碰撞检测装置3的安装位置和方向不受保险杠4限制(通过对支撑件1的设计，可以保证碰撞检测装置3高度位置最优而无需考虑车辆保险杠4的高度，同时在宽度方向上也不受保险杠4宽度的限制，可以根据需要自由设计所述碰撞检测装置3的长度以保证压力的探测区域)，其结构简单，便于拆装；同时，本技术还在支撑件1上设置安装槽11来固定缓冲件2，从而保证了缓冲件2在车辆碰撞过程中的安装稳定性，从而能更准确地传递碰撞力，进而提高碰撞检测装置3对于碰撞力的测量精度和可靠度。
[0029]在一实施例中，如图1至图3所示，所述安装槽11内设有第一限位部12，所述第一限位部12用于将所述缓冲件2固定在所述安装槽11内。比如，图3中所示的所述第一限位部12为卡扣，通过第一限位部12对缓冲本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碰撞检测装置安装结构，其特征在于，包括支撑件、缓冲件以及设置在所述支撑件与缓冲件之间的碰撞检测装置，所述支撑件上设有安装槽，所述缓冲件安装在所述安装槽内。2.根据权利要求1所述的碰撞检测装置安装结构，其特征在于，所述安装槽内设有第一限位部，所述第一限位部用于将所述缓冲件固定在所述安装槽内。3.根据权利要求2所述的碰撞检测装置安装结构，其特征在于，所述缓冲件上设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部相互配合以将所述缓冲件固定在所述安装槽内。4.根据权利要求1所述的碰撞检测装置安装结构，其特征在于，所述碰撞检测装置包括压力管，所述缓冲件上设有容置槽，所述压力管安装在所述容置槽内。5.根据权利要求4所述的碰撞检测装置安装结构，其特征在于，所述压力管的直径等于所述容置槽的深度。6.根据权利要求4所述的碰撞检测装置安装结构，其特征在于，所述缓冲件包括防撞本体以及凸出设置在所述防撞本体上的容置部，所述容置槽凹陷形成在所述容置部背离所述防撞本体的端面上。7.根据权利要求6所述的碰撞检测装置安装结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗强，赖楠，田洪生，孙玉林，程晨，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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