一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系，包括设于混凝土顶板(12)和混凝土中板(13)之间的格构柱，该格构柱被第一割断面(3)和第二割断面(7)划分出的主体段(1)与柱上段(2)，所述柱上段(2)设有用于与手拉葫芦(8)挂接定位的悬挂孔(4)，所述手打葫芦(8)一端设有第一拉绳(10)，所述主体段(1)顶部设有挂钩(9)和第一吊孔(5)，底部设有第二吊孔(6)和第二拉绳(11)，所述第一拉绳(10)穿过手拉葫芦(8)与挂钩(9)连接，所述第二拉绳(11)穿过第二吊孔(6)与主体段(1)连接。本实用新型专利技术通过设计多级悬挂机构实现格构柱分段割除时悬吊平衡，保证临时格构柱拆除施工安全。保证临时格构柱拆除施工安全。保证临时格构柱拆除施工安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系


[0001]本技术的实施例属于格构柱
，更具体地，涉及一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系。

技术介绍

[0002]当今时代，人们的出行方式以实现多样化，其中地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的交通方式，列车可在在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，从而对于地铁站的修建造成一定的难度。在修建过程中多采用临时格构柱进行支撑、固定和稳定，因此随之而来的对于临时格构柱的拆除，应当保证其安全性及方便性。
[0003]为了解决上述问题，专利文献CN103726674A公开了一种格构柱拆除方法，包括先在预拆除格构柱的上部进行切割，使得所述格构柱分为柱上段与柱下部主体；再在所述柱上段上设置手拉葫芦，所述手拉葫芦的一端具有拉索，所述手拉葫芦的另一端设有挂钩，所述挂钩勾住所述柱下部主体的上端，并通过所述拉索收紧所述手拉葫芦；接着在所述柱下部主体的下部进行斜向切割，使得所述柱下部主体分为柱主体中段与柱下段；最后通过牵拉绳侧拉所述柱主体中段的下端，同时逐步下放所述挂钩，从而取下所述柱主体中段。
[0004]专利文献CN103726674A虽然提出了一种便于格构柱拆除的方法，但仍存在以下不足之处：(1)手拉葫芦的安装需要在上端预埋吊环，但若在主体结构施工期间未考虑后期格构柱拆除，中板上未提前预留吊钩，则导致吊环无法安装；(2)手拉葫芦的挂钩在安装时，主体段格构柱上没有预留特定的定位结构，导致在固定是容易出现滑脱，造成危险。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系，通过设计多级悬挂机构实现格构柱分段割除时合理悬吊，结构体系简单，操作方便，既保证临时格构柱拆除施工安全，又解决了传统方法中采用预埋吊环作为与手拉葫芦的安装孔，若在主体结构施工期间未考虑后期格构柱拆除，中板上未提前预留吊钩，则导致吊环无法安装的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系，包括设于混凝土顶板和混凝土中板之间的格构柱，该格构柱被第一割断面和第二割断面划分出的主体段与柱上段，所述柱上段设有用于与手拉葫芦挂接定位的悬挂孔，所述手打葫芦一端设有第一拉绳，所述主体段顶部设有挂钩和第一吊孔，底部设有第二吊孔和第二拉绳，所述第一拉绳穿过手拉葫芦与挂钩连接，所述第二拉绳穿过第二吊孔与主体段连接。上述的一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系，其特征在于，所述悬挂孔设于所述柱上段的缀板或四周角钢处。
[0007]优选地，所述悬挂孔的形状为圆形、正方形或菱形。
[0008]优选地，所述圆形的直径为5cm
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10cm，正方形或菱形的边长为5cm
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10cm。
[0009]优选地，所述第一割断面与混凝土顶板底面之间的距离为20cm
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50cm。
[0010]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0011](1)本技术的格构柱结构体系，通过设计多级悬挂机构实现格构柱分段割除时悬吊平衡，结构体系简单，操作方便，既保证临时格构柱拆除施工安全，又解决了传统方法中采用预埋吊环作为与手拉葫芦的安装孔，若在主体结构施工期间未考虑后期格构柱拆除，中板上未提前预留吊钩，则导致吊环无法安装的技术问题。
[0012](2)本技术的格构柱结构体系，将第一预割断面割断，并将手拉葫芦挂接在悬挂孔中，所述手拉葫芦中引出的第一拉绳的一端手动拉住，另一端固定连接有挂钩，所述挂钩与柱主体段主体段上的第一吊孔卡接定位，从而解决了但在将柱主体段向下移动的过程中发生滑脱的技术问题。
[0013](3)本技术的格构柱结构体系，当出现倾斜后，及时给予第一拉绳一定的松动量，使得主体段的上端向下运动，紧接着继续拉动第二拉绳，将给予第一拉绳一定的松动量直至主体段完全放平至水平地面，从而有效的避免了主体段拆除时直接落到地面所造成的结构损伤。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱的切割位置示意图；
[0016]图3为本技术实施例一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱的柱主体拆除结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱的柱体上端拆除结构示意图；
[0018]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
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主体段、2
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柱上段、3
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第一割断面、4
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悬挂孔、5
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第一吊孔、6
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第二吊孔、 7
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第二割断面、8
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手拉葫芦、9
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挂钩、10
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第一拉绳、11
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第二拉绳、12
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混凝土顶板、13
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混凝土中板。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0020]如图1
‑
图4所示，本技术的实施例提供一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系，其包括设于混凝土顶板12和混凝土中板13之间的格构柱，该格构柱被第一割断面3和第二割断面7划分出的主体段1与柱上段2，所述第一割断面3与混凝土顶板12的底面留有一定间距，所述柱上段2包括悬挂孔4，其用于与手拉葫芦8进行挂接定位，手打葫芦8的一端设有第一拉绳10，所述主体段1顶部设有挂钩9和第一吊孔5，底部设有第二吊孔6和第二拉绳11，所述第一拉绳10穿过手拉葫芦8与挂钩9 连接，所述第二拉绳11穿过第二吊孔
6与主体段1连接，通过设计多级悬挂机构实现格构柱分段割除时悬吊平衡，结构体系简单，操作方便，既保证临时格构柱拆除施工安全，又解决了传统方法中采用预埋吊环作为与手拉葫芦的安装孔，若在主体结构施工期间未考虑后期格构柱拆除，中板上未提前预留吊钩，则导致吊环无法安装的技术问题。
[0021]如图1所示，在本技术的实施例中，所述悬挂孔4的位置可设置在柱上段2的缀板或四周角钢处。
[0022]如图1所示，在本技术的实施例中，所述悬挂孔4的形状为圆形、圆形、正方形、菱形或其他形状。
[0023]如图1所示，在本技术的实施例中，优选地，所述圆形直径为 5cm
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系，其特征在于，包括设于混凝土顶板(12)和混凝土中板(13)之间的格构柱，该格构柱被第一割断面(3)和第二割断面(7)划分出的主体段(1)与柱上段(2)，所述柱上段(2)设有用于与手拉葫芦(8)挂接定位的悬挂孔(4)，所述手拉葫芦(8)一端设有第一拉绳(10)，所述主体段(1)顶部设有挂钩(9)和第一吊孔(5)，底部设有第二吊孔(6)和第二拉绳(11)，所述第一拉绳(10)穿过手拉葫芦(8)与挂钩(9)连接，所述第二拉绳(11)穿过第二吊孔(6)与主体段(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁站内修筑用易拆除临时格构柱结构体系，其特征在于，所述悬挂孔(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏锋，包健，姚方洲，赵国玉，涂真，张卓，何成兵，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：