连杆式避震座管结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种连杆式避震座管结构，包含有：一伸缩管，是在管体的前后分别接延伸有一前凸部及一后凸部；一连杆组件，是枢接于该伸缩管的前凸部与后凸部并构成一四连杆组；及一缓冲棒，设为包含有一上细杆体、一下细杆体与一容置杆体而可弹性伸缩的阶梯棒体，且安装于该伸缩管内，并将该上细杆体突伸于伸缩管上方的开口处后抵顶于该连杆组件；借由将座垫设于该连杆组件的顶端处，让座垫具有座管长度、座垫高度及避震软硬度的调整功能。座垫高度及避震软硬度的调整功能。座垫高度及避震软硬度的调整功能。

【技术实现步骤摘要】
连杆式避震座管结构


[0001]本技术涉及一种自行车领域，尤其是涉及一种连杆式避震座管结构的范畴。

技术介绍

[0002]使用者在骑乘自行车等车辆时，常会遇到崎岖凹凸不平的道路或有落差地势等路面时，该车辆将会因为地面的不平稳而产生震动，造成骑乘的不舒适感；为解决此问题，一般自行车大多会在座管上安装有例如：弹簧等构件来吸收震动，让使用者在骑乘时能感到舒适。
[0003]另外，自行车为了能够配合不同使用者的身材，在自行车的座垫下设置长度可伸缩的座管，让不同身高、不同腿长的使用者均可以依自身的需求来调整其座管长度，进而调整座垫的高度，以达到最佳骑乘姿势。
[0004]为了让自行车的座管能够调整长度，其中一种现有技术是在该座管内装设一气压棒，然后该气压棒再底座垫，骑乘者借由扳动相关控制组件，可触发气压棒进行伸缩作动、带动座管伸缩其长度，从而达到调整座垫高度的目的。
[0005]换言之，现有技术的座管是经常使用气压棒来调整座管长度，例如：中国台湾新型专利第M621111号「自行车升降座管可转动调整固定的线控装置」，但该现有技术的座管的气压棒却无法提供避震效果，因此常使得骑乘者经由座垫及座管直接感受到车体震动而产生不适的感觉，不利于长时间的骑乘，故现有技术的自行车的座管仍有需要加以改善。

技术实现思路

[0006]因此，有鉴于上述现有座管所存在的问题，本技术的主要目的是在于提供一种兼具座管长度、座垫高度及避震软硬度等调整功能的连杆式避震座管结构；
[0007]本技术的次要目的是在于提供一种可调整避震软硬度的连杆式避震座管结构。
[0008]为达上述目的，运用了如下技术手段，本技术提供一种连杆式避震座管结构，其特征在于，包含有：
[0009]一伸缩管，在管体的前后分别接延伸有一前凸部及一后凸部；
[0010]一连杆组件，枢接于该伸缩管的前凸部与后凸部并构成一四连杆组；及
[0011]一缓冲棒，包含有一上细杆体、一下细杆体与一容置杆体而构成可弹性伸缩的阶梯棒体，且该缓冲棒安装于该伸缩管内，并将该上细杆体突伸于伸缩管上方所设一开口处之后抵顶于该连杆组件；
[0012]借由将座垫设于该连杆组件的顶端处，让座垫具有避震的作用。
[0013]所述该连杆式避震座管结构，其中该伸缩管设有一管套件，且该管套件提供套接于该伸缩管上方的开口处，而该管套件的前后分别接延伸有该前凸部与该后凸部。
[0014]所述该连杆式避震座管结构，其中该连杆组件更包含有由一前连杆、一后连杆与一座垫支架相互枢接一起，其中该前连杆与该后连杆提供分别枢接于该前凸部与该后凸
部。
[0015]所述该连杆式避震座管结构，其中该缓冲棒设为气压式、油压式或机械式，又该缓冲棒则会提供一缓冲避震力量(P)给座垫所乘载使用者的重力(W)，以降低座垫所承受的振幅。
[0016]所述该连杆式避震座管结构，其中该缓冲棒的上细杆体的顶端顶抵于该座垫支架的底部。
[0017]所述该连杆式避震座管结构，其中该缓冲棒的上细杆体的顶端设有一充气嘴及套在该充气嘴的一滚轮件，由该滚轮件顶抵于该座垫支架底部所设一第一弧顺部。
[0018]所述该连杆式避震座管结构，其中该前连杆内侧设有一第二弧顺部，且该第二弧顺部与该第一弧顺部可构成滑顺的弯弧。
[0019]所述该连杆式避震座管结构，其中该座垫支架对应该缓冲棒的充气嘴设有一贯穿孔洞。
[0020]所述该连杆式避震座管结构，其中该缓冲棒的下细杆体的底端接设一操控组件。
[0021]所述该连杆式避震座管结构，其中该前连杆的长度短于该后连杆的长度。
[0022]据此，本技术运用上述技术手段可以达成如下功效：
[0023]1、本技术座管的避震结构是结合四连杆与缓冲棒的组件，并采用模块化零件的气压棒或油压棒作为调整组件，除了可简化及轻量化座管结构外，尚可兼具可调座管长度(即座垫的高度的调整)、避震及避震软硬度调整等功能，让本技术座管结构实用性高且较容易维护及维修。
[0024]2、本技术在该连杆组件的座垫支架对应该缓冲棒的充气嘴设有一贯穿孔洞，以利于提供使用者视其需求对该缓冲棒进行充气来调整本技术避震的软硬度。
[0025]3、本技术的缓冲棒则会提供一缓冲避震力量(P)给座垫所乘载使用者的重力(W)，以降低座垫所承受的振幅。
附图说明
[0026]图1为本技术连杆式避震座管结构的立体外观图。
[0027]图2为本技术连杆式避震座管结构的立体分解图。
[0028]图3为本技术连杆式避震座管结构的平面侧视图。
[0029]图4为本技术连杆式避震座管结构的局部剖面图。
[0030]图5为本技术连杆式避震座管结构的作动示意图。
[0031]附图标号说明：A
‑
连杆式避震座管结构；1
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伸缩管；11
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开口处；12
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套管件；121
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前凸部；122
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后凸部；13
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内管；14
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外管；2
‑
连杆组件；21
‑
前连杆；211
‑
第二弧顺部；22
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后连杆；23
‑
座垫支架；231
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第一弧顺部；232
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贯穿孔洞；3
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缓冲棒；31
‑
容置杆体；32
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上细杆体；321
‑
充气嘴；322
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滚轮件；33
‑
下细杆体；4
‑
操控组件；5
‑
座垫；W
‑
使用者的重力；P
‑
缓冲避震力量；L1
‑
前连杆长度；L2
‑
后连杆长度。
具体实施方式
[0032]请参阅图1所示，本技术是关于一种连杆式避震座管结构，是提供自行车等车辆的座垫提供支撑与避震，其中该连杆式避震座管结构A主要包含有：一伸缩管1、一连杆组
件2、一缓冲棒3等构件，兹将前述构件分别说明如后。
[0033]所述该伸缩管1，如图2及图3所示，是在一内管13及一外管14所构成的伸缩管体，且在该内管13的前后分别接延伸有一前凸部121及一后凸部122，于本实施例设一套管件12，且该套管件12套接于该内管13上方所设一开口处11，另在该套管件12的前后分别接延伸出该前凸部121及该后凸部122。
[0034]所述该连杆组件2，如图2及图3所示，是枢接于该伸缩管1的前凸部121与后凸部122并构成一四连杆组；进一步，该连杆组件2更包含有由一前连杆21、一后连杆22与一座垫支架23相互枢接一起，其中该前连杆21与该后连杆22提供分别枢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连杆式避震座管结构，其特征在于，包含有：一伸缩管，在管体的前后分别接延伸有一前凸部及一后凸部；一连杆组件，枢接于该伸缩管的前凸部与后凸部并构成一四连杆组；及一缓冲棒，包含有一上细杆体、一下细杆体与一容置杆体而构成可弹性伸缩的阶梯棒体，且该缓冲棒安装于该伸缩管内，并将该上细杆体突伸于伸缩管上方所设一开口处之后抵顶于该连杆组件；借由将座垫设于该连杆组件的顶端处，让座垫具有避震的作用。2.如权利要求1所述的连杆式避震座管结构，其特征在于：该缓冲棒的上细杆体的顶端设有一充气嘴及套在该充气嘴的一滚轮件。3.如权利要求2所述的连杆式避震座管结构，其特征在于：该伸缩管设有一管套件，且该管套件可供套接于该伸缩管上方的开口处，而该管套件的前后分别延伸有该前凸部与该后凸部。4.如权利要求3所述的连杆式避震座管结构，其特征在于：该连杆组件是由一前连杆、一后连杆与一座垫支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓子见，郑志成，杨尧钦，梁钧富，
申请(专利权)人：立盟智能科技东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：