一种汽车护板的安装调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车护板的安装调节结构，包括支撑板和万向轮，万向轮的顶部与支撑板底部的四角固定连接，支撑板的顶部固定连接有安装块，安装块的顶部活动连接有螺纹筒。本实用新型专利技术通过设置第一衬托弧杆与第二衬托弧杆，将汽车护板放置在安装板的顶部通过第一衬托弧杆与第二衬托弧杆进行衬托，接着使用者旋转螺纹筒，带动汽车护板向上移动进行衬托，解决了在使用者进入汽车底部时，需要使用者自己将汽车护板进行衬托并抵紧在汽车的底部，随后一只手衬托着汽车护板，而另一只手对衬托着的汽车护板进行安装，从而大幅度降低了使用者安装汽车护板效率的问题，达到了辅助衬托汽车护板进行安装并便于调节衬托高度的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车护板的安装调节结构


[0001]本技术涉及汽车护板
，具体为一种汽车护板的安装调节结构。

技术介绍

[0002]汽车护板又称发动机护板，发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，发动机护板在中国发展主要有三阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金，不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的，市场上汽车护板的价格很不统一，从几百元到上千元不等，但基本上所有可以进行护板施工的地方所用的材料基本类似，只不过是生产厂家不一样，但现有汽车护板在安装时存在的问题是：在使用者进入汽车底部时，需要使用者自己将汽车护板进行衬托并抵紧在汽车的底部，随后一只手衬托着汽车护板，而另一只手对衬托着的汽车护板进行安装，从而大幅度降低了使用者安装汽车护板效率。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车护板的安装调节结构，具备了辅助衬托汽车护板进行安装并便于调节衬托高度的优点，解决了在使用者进入汽车底部时，需要使用者自己将汽车护板进行衬托并抵紧在汽车的底部，随后一只手衬托着汽车护板，而另一只手对衬托着的汽车护板进行安装，从而大幅度降低了使用者安装汽车护板效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车护板的安装调节结构，包括支撑板和万向轮，所述万向轮的顶部与支撑板底部的四角固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有安装块，所述安装块的顶部活动连接有螺纹筒，所述支撑板顶部的右侧固定连接有高度显示机构，所述螺纹筒的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有安装板，所述安装板远离螺纹筒的一侧设有两个滑槽，所述滑槽靠近螺杆的内壁滑动连接有第一衬托弧杆，所述滑槽远离螺杆的内壁滑动连接有第二衬托弧杆，所述安装板的顶部开设有通孔，所述第一衬托弧杆与第二衬托弧杆的顶部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔开设有若干个且呈等距离分布，所述安装板的顶部设置有螺栓，所述螺栓的表面通过通孔与螺纹孔的内壁螺纹连接。
[0005]作为本技术优选的，所述高度显示机构包括固定筒，所述安装板的底部固定连接有刻度杆，所述刻度杆的表面刻有刻度线，所述刻度杆的表面固定筒的内壁滑动连接，所述固定筒右侧的顶部固定连接有指针。
[0006]作为本技术优选的，所述螺栓的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部固定连接有十字旋钮。
[0007]作为本技术优选的，所述安装块的顶部开设有圆台槽，所述圆台槽的内壁滑动连接有圆台块，所述圆台块的顶部与螺纹筒的底部固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述圆台块底部的两侧均镶嵌有滚珠，所述圆台块通过滚珠与圆台槽的内壁滑动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述圆台槽内壁表面的顶部固定连接有密封环，所述密封环的内侧与圆台块表面的顶部相接触。
[0010]作为本技术优选的，所述支撑板顶部的右侧固定连接有零件盒，所述刻度杆的表面涂有荧光粉。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置第一衬托弧杆与第二衬托弧杆，将汽车护板放置在安装板的顶部通过第一衬托弧杆与第二衬托弧杆进行衬托，接着使用者旋转螺纹筒，带动汽车护板向上移动进行衬托，解决了在使用者进入汽车底部时，需要使用者自己将汽车护板进行衬托并抵紧在汽车的底部，随后一只手衬托着汽车护板，而另一只手对衬托着的汽车护板进行安装，从而大幅度降低了使用者安装汽车护板效率的问题，达到了辅助衬托汽车护板进行安装并便于调节衬托高度的效果。
[0013]2、本技术通过设置高度显示机构，当汽车护板受到衬托时，安装板会带动刻度杆向上移动，这时使用者便可通过指针与刻度杆表面的刻度线进行对比，从而得知当前汽车护板的衬托高度，当汽车护板的衬托高度达到使用者所需后，使用者便可以停止旋转螺纹筒。
[0014]3、本技术通过设置传动杆与十字旋钮，通过传动杆与十字旋钮的配合使用，便于使用者在需要拧动螺栓时无需寻找扳手将螺栓拧紧，可直接扣住十字旋钮带动传动杆旋转，接着传动杆带动螺栓旋转拧紧。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术主视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图2中B处放大结构示意图；
[0019]图5为本技术图2中C处放大结构示意图。
[0020]图中：1、支撑板；2、万向轮；3、安装块；4、螺纹筒；5、高度显示机构；51、固定筒；52、刻度杆；53、指针；6、螺杆；7、安装板；8、滑槽； 9、第一衬托弧杆；10、第二衬托弧杆；11、通孔；12、螺纹孔；13、螺栓； 14、传动杆；15、十字旋钮；16、圆台槽；17、圆台块；18、滚珠；19、密封环；20、零件盒。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供的一种汽车护板的安装调节结构，包括支撑板1和万向轮2，万向轮2的顶部与支撑板1底部的四角固定连接，支撑板1的顶部固定连接有安
装块3，安装块3的顶部活动连接有螺纹筒4，支撑板1顶部的右侧固定连接有高度显示机构5，螺纹筒4的内部螺纹连接有螺杆6，螺杆6的顶部固定连接有安装板7，安装板7远离螺纹筒4的一侧设有两个滑槽8，滑槽8靠近螺杆6的内壁滑动连接有第一衬托弧杆9，滑槽8 远离螺杆6的内壁滑动连接有第二衬托弧杆10，安装板7的顶部开设有通孔 11，第一衬托弧杆9与第二衬托弧杆10的顶部均开设有螺纹孔12，螺纹孔 12开设有若干个且呈等距离分布，安装板7的顶部设置有螺栓13，螺栓13 的表面通过通孔11与螺纹孔12的内壁螺纹连接。
[0023]参考图4，高度显示机构5包括固定筒51，安装板7的底部固定连接有刻度杆52，刻度杆52的表面刻有刻度线，刻度杆52的表面固定筒51的内壁滑动连接，固定筒51右侧的顶部固定连接有指针53。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置高度显示机构5，当汽车护板受到衬托时，安装板7会带动刻度杆52向上移动，这时使用者便可通过指针53与刻度杆52表面的刻度线进行对比，从而得知当前汽车护板的衬托高度，当汽车护板的衬托高度达到使用者所需后，使用者便可以停止旋转螺纹筒4。
[0025]参考图3，螺栓13的顶部固定连接有传动杆14，传动杆14的顶部固定连接有十字旋钮15。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车护板的安装调节结构，包括支撑板(1)和万向轮(2)，其特征在于：所述万向轮(2)的顶部与支撑板(1)底部的四角固定连接，所述支撑板(1)的顶部固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)的顶部活动连接有螺纹筒(4)，所述支撑板(1)顶部的右侧固定连接有高度显示机构(5)，所述螺纹筒(4)的内部螺纹连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的顶部固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)远离螺纹筒(4)的一侧设有两个滑槽(8)，所述滑槽(8)靠近螺杆(6)的内壁滑动连接有第一衬托弧杆(9)，所述滑槽(8)远离螺杆(6)的内壁滑动连接有第二衬托弧杆(10)，所述安装板(7)的顶部开设有通孔(11)，所述第一衬托弧杆(9)与第二衬托弧杆(10)的顶部均开设有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)开设有若干个且呈等距离分布，所述安装板(7)的顶部设置有螺栓(13)，所述螺栓(13)的表面通过通孔(11)与螺纹孔(12)的内壁螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车护板的安装调节结构，其特征在于：所述高度显示机构(5)包括固定筒(51)，所述安装板(7)的底部固定连接有刻度杆(52)，所述刻度杆(52)的表面刻有刻...

【专利技术属性】
技术研发人员：白帷拉，朱斌，董延兵，彭浪，
申请(专利权)人：仪征浦泰汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：