一种推拉旋转门制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车驾驶室技术领域，具体为一种推拉旋转门，包括：底座，横截面呈三角形结构，底座较高的一端端部上表面固定连接有防护板；连接板，设置在底座的一侧侧壁正上方；固定块，设置在连接板远离底座的一侧侧壁；有益效果为：在打开两组拉门时，拉门先以铰链为圆心转动，然后推动拉门，拉门在移动过程中，带动连接板沿着导轨移动，当连接板收纳进收纳板的内部时，拉门将于收纳板贴合，同时拉门收纳进底座的一侧，减小了拉门的占空率；且在连接板移动过程中，滑块将在导轨的外表面滑动，通过复位弹簧的作用力，清洁块的下表面将始终紧贴在导轨的上表面，从而对导轨的上表面进行清洁。洁。洁。

【技术实现步骤摘要】
一种推拉旋转门


[0001]本技术涉及汽车驾驶室
，具体为一种推拉旋转门。

技术介绍

[0002]驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身；
[0003]汽车驾驶室内部均设置有司机台，司机台设置在汽车端头位置的，司机台是用于控制城轨车的运行，为了保证驾驶室司机台的安全，同时为了保证控制驾驶室司机台司机的安全，均会在驾驶室司机台外侧固定安装有防护装置；
[0004]但现有的防护装置设置的门基本都是从一侧打开，当门在打开的时候，门会扫出一个扇形的轨迹，且在打开后会占用一些较大的空间，在一些较为狭小的空间中，门可能会因为空间的问题而无法打开或者关闭。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种推拉旋转门，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的防护装置设置的门基本都是从一侧打开，门会扫出一个扇形的轨迹，且在打开后会占用一些较大的空间的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种推拉旋转门，所述推拉旋转门包括：
[0007]底座，底座的横截面呈三角形结构，底座较高的一端端部上表面固定连接有防护板；
[0008]连接板，连接板设置在底座的一侧侧壁正上方，连接板设置有两组；
[0009]固定块，固定块设置在连接板远离底座的一侧侧壁。
[0010]优选的，所述防护板和底座呈垂直状态分布，防护板和底座组合成“L”型结构，且防护板的侧壁一侧设置有收纳板，收纳板设置有两组，两组收纳板以防护板为中心进行对称分布，且收纳板的横截面呈“匚”型结构，收纳板远离防护板的一侧侧壁设置有固定柱。
[0011]优选的，所述固定柱的底部固定连接在底座较高端的底部一侧侧壁，固定柱设置有两组，两组固定柱以防护板为中心进行对称分布，且底座远离防护板的一端端部侧壁固定设置有固定槽柱，固定槽柱设置有两组，两组固定槽柱以底座为中心进行对称分布。
[0012]优选的，所述连接板的大小和收纳板的内部大小相匹配，连接板远离底座的一侧侧壁中心对称位置固定连接有滑块，滑块设置有四组，四组滑块呈矩形均匀对称分布，且四组滑块分别滑动卡接在两组导轨的内部，滑块的大小和导轨相匹配，且两组导轨呈上下平行对称分布。
[0013]优选的，两组所述导轨设置在固定槽柱和固定柱之间，导轨的长度和固定槽柱和固定柱之间的间距长度相匹配，导轨的两端分别固定连接在固定槽柱和固定柱的相对侧壁
中心对称位置，连接板通过四组滑块和两组导轨的配合在固定槽柱和固定柱之间滑动设置，且四组滑块之间设置有第一限位块，第一限位块呈“L”型结构，第一限位块固定设置在连接板的侧壁中心对称位置。
[0014]优选的，所述连接板远离收纳板的一侧侧壁中心对称位置固定设置有铰链，铰链设置有两组，两组铰链以连接板为中心进行对称分布，且铰链远离连接板的一端端部固定连接在拉门的一侧侧壁，拉门通过两组铰链与连接板相连接，且拉门的大小和收纳板的大小相匹配，且两组拉门的总长度和底座的宽度大小相匹配。
[0015]优选的，所述滑块的一侧侧壁中心对称位置固定设置有固定块，固定块呈矩形结构，固定块的底部中心对称位置开设有沉槽，沉槽的内部插接有清洁块，清洁块的大小和沉槽相匹配，且清洁块的侧壁中心对称位置固定设置有第二限位块，第二限位块设置有两组，两组第二限位块以清洁块为中心进行对称分布，且两组第二限位块分别滑动卡接在两组限位槽的内部，限位槽的大小和第二限位块相匹配。
[0016]优选的，两组所述限位槽分别开设在沉槽内部两组侧壁的中心对称位置，且沉槽的内部顶壁设置有复位弹簧，复位弹簧固定设置在沉槽的内部顶壁和清洁块的上端面之间，复位弹簧设置有四组，四组复位弹簧呈矩形均匀对称分布，清洁块通过四组复位弹簧弹性插接在沉槽内部。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术提出的一种推拉旋转门，在打开两组拉门时，拉门先以铰链为圆心转动，然后推动拉门，拉门在移动过程中，带动连接板沿着导轨移动，当连接板收纳进收纳板的内部时，拉门将于收纳板贴合，同时拉门收纳进底座的一侧，减小了拉门的占空率；且在连接板移动过程中，滑块将在导轨的外表面滑动，通过复位弹簧的作用力，清洁块的下表面将始终紧贴在导轨的上表面，从而对导轨的上表面进行清洁。
附图说明
[0019]图1为本技术结构开门状态示意图；
[0020]图2为本技术结构拉出状态示意图；
[0021]图3为本技术结构关门状态示意图；
[0022]图4为本技术未安装收纳板结构侧视图；
[0023]图5为本技术未安装收纳板结构内部示意图；
[0024]图6为图4中A处结构放大示意图；
[0025]图7为本技术固定块与清洁块结构示意图。
[0026]图中：防护板1、底座2、收纳板3、拉门4、连接板5、铰链6、导轨7、第一限位块8、固定槽柱9、固定柱10、滑块11、固定块12、清洁块13、第二限位块14、限位槽15、复位弹簧16、沉槽17。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：一种推拉旋转门，推拉旋转门包括：
[0029]底座2，底座2的横截面呈三角形结构，底座2较高的一端端部上表面固定连接有防护板1，防护板1和底座2呈垂直状态分布，防护板1和底座2组合成“L”型结构，且防护板1的侧壁一侧设置有收纳板3，收纳板3设置有两组，两组收纳板3以防护板1为中心进行对称分布，且收纳板3的横截面呈“匚”型结构，收纳板3远离防护板1的一侧侧壁设置有固定柱10，固定柱10的底部固定连接在底座2较高端的底部一侧侧壁，固定柱10设置有两组，两组固定柱 10以防护板1为中心进行对称分布，且底座2远离防护板1的一端端部侧壁固定设置有固定槽柱9，固定槽柱9设置有两组，两组固定槽柱9以底座2为中心进行对称分布；
[0030]连接板5，连接板5设置在底座2的一侧侧壁正上方，连接板5设置有两组，连接板5的大小和收纳板3的内部大小相匹配，连接板5远离底座2的一侧侧壁中心对称位置固定连接有滑块11，滑块11设置有四组，四组滑块11呈矩形均匀对称分布，且四组滑块11分别滑动卡接在两组导轨7的内部，滑块11的大小和导轨7相匹配，且两组导轨7呈上下平行对称分布，两组导轨7设置在固定槽柱9和固定柱10之间，导轨7的长度和固定槽柱9和固定柱10之间的间距长度相匹配，导轨7的两端分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推拉旋转门，其特征在于：所述推拉旋转门包括：底座(2)，底座(2)的横截面呈三角形结构，底座(2)较高的一端端部上表面固定连接有防护板(1)；连接板(5)，连接板(5)设置在底座(2)的一侧侧壁正上方，连接板(5)设置有两组，连接板(5)的大小和收纳板(3)的内部大小相匹配，连接板(5)远离底座(2)的一侧侧壁中心对称位置固定连接有滑块(11)，滑块(11)设置有四组，四组滑块(11)呈矩形均匀对称分布，且四组滑块(11)分别滑动卡接在两组导轨(7)的内部，滑块(11)的大小和导轨(7)相匹配，且两组导轨(7)呈上下平行对称分布；固定块(12)，固定块(12)设置在连接板(5)远离底座(2)的一侧侧壁。2.根据权利要求1所述的一种推拉旋转门，其特征在于：所述防护板(1)和底座(2)呈垂直状态分布，防护板(1)和底座(2)组合成“L”型结构，且防护板(1)的侧壁一侧设置有收纳板(3)，收纳板(3)设置有两组，两组收纳板(3)以防护板(1)为中心进行对称分布，且收纳板(3)的横截面呈“匚”型结构，收纳板(3)远离防护板(1)的一侧侧壁设置有固定柱(10)。3.根据权利要求2所述的一种推拉旋转门，其特征在于：所述固定柱(10)的底部固定连接在底座(2)较高端的底部一侧侧壁，固定柱(10)设置有两组，两组固定柱(10)以防护板(1)为中心进行对称分布，且底座(2)远离防护板(1)的一端端部侧壁固定设置有固定槽柱(9)，固定槽柱(9)设置有两组，两组固定槽柱(9)以底座(2)为中心进行对称分布。4.根据权利要求3所述的一种推拉旋转门，其特征在于：两组所述导轨(7)设置在固定槽柱(9)和固定柱(10)之间，导轨(7)的长度和固定槽柱(9)和固定柱(10)之间的间距长度相匹配，导轨(7)的两端分别固定连接在固定槽柱(9)和固定柱(10)的相对侧壁中心对称位置，连接板(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨保扣，
申请(专利权)人：青岛华超兴业交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：