驱动桥试验系统及试验方法技术方案

本发明专利技术涉及一种驱动桥试验系统及试验方法；其系统包括第二后桥、第二后桥和驱动机构，第二后桥的第二输出端与第二后桥的第二输出端通过连接件连接，第二后桥的第二输出端与第三扭矩机连接，驱动机构的输出端与轴间差速器的输入端和第二后桥的输入端传动连接，轴间差速器的输出端与第四扭矩机连接；本申请的驱动桥试验系统，由于第二后桥可与轴间差速器配合形成中桥结构，当轴间差速器处于上锁的状态时，驱动机构可同时带动第二后桥和第二后桥运动，达到对第二后桥和第二后桥的试验目的，当轴间差速器处于未上锁的状态时，驱动机构在给与轴间差速器驱动力的同时，达到对第二后桥以及由第二后桥和轴间差速器配合形成的中桥结构的试验目的。构的试验目的。构的试验目的。

【技术实现步骤摘要】
驱动桥试验系统及试验方法


[0001]本专利技术涉及汽车车桥
，特别是涉及驱动桥试验系统及试验方法。

技术介绍

[0002]驱动桥应用于车辆上，一般包括主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳等结构。驱动桥可改变力的传递方向，将发动机的输出扭矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速并增大转矩。因此，驱动桥的性能是衡量车辆性能的重要指标。
[0003]在驱动桥投入使用时，会对其进行试验，以确定其是否达到使用标准。现有的驱动桥试验系统可同时对车辆的中桥和后桥进行测试。测试时模拟实车的位置布置，将中桥和后桥串联，之后采用一套“电机+变速器”进行动力输入，并采用四套扭矩机分别对中桥的左、右车轮和的后桥的左、右车轮进行扭矩加载，之后通过观察中桥和后桥的磨损程度得到测试结果。
[0004]然而这种驱动桥试验系统不能同时试验车俩的两个后驱动桥，且对于大扭矩的重型驱动桥，当驱动桥的输出扭矩超出扭矩机的承载能力时，易导致扭矩机损坏。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述不能同时试验两个后驱动桥以及不便对大扭矩的重型驱动桥进行测试的问题，提供一种驱动桥试验系统及试验方法。
[0006]一种驱动桥试验系统，包括：
[0007]第一后桥，所述第一后桥的输入端与第一扭矩机连接，所述第一后桥的第一输出端与第二扭矩机连接；
[0008]第二后桥，所述第二后桥的第一输出端与所述第一后桥的第二输出端通过连接件连接，所述第二后桥的第二输出端与第三扭矩机连接；
[0009]驱动机构，所述驱动机构的输出端与轴间差速器的输入端和所述第二后桥的输入端传动连接，所述轴间差速器的输出端与第四扭矩机连接，所述轴间差速器上设有轴间差速锁。
[0010]上述驱动桥试验系统，当轴间差速器处于上锁的状态时，驱动机构可带动第二后桥的输入端进行运动，并使第二后桥带动与其连接的第一后桥同时运动，使第二后桥的第一输出端和第二输出端以及第一后桥的输入端、第一输出端和第二输出端均进行运动，在第一扭矩机、第二扭矩机和第三扭矩机分别给与第一后桥的输入端、第一后桥的第一输出端和第二后桥的第二输出端扭力后，可达到对第一后桥和第二后桥的试验目的；由于第二后桥可与轴间差速器配合形成中桥结构，因此当轴间差速器处于未上锁的状态时，驱动机构在给与轴间差速器驱动力的同时，第四扭矩机可给与轴间差速器扭力，达到对第一后桥以及由第二后桥和轴间差速器配合形成的中桥结构的试验目的；此外，由于第二后桥的第一输出端与第一后桥的第二输出端通过连接件连接，因此第二后桥增大的输出扭矩会被第一后桥降低，从而使本系统适用于大扭矩的重型驱动桥。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一后桥包括第一锥齿轮副、第一行星轮系、第二行星轮系和第一轮间差速器，所述第一锥齿轮副与所述第一扭矩机传动连接，所述第一轮间差速器与所述第一锥齿轮副传动连接，所述第一轮间差速器上设有第一差速锁，所述第一行星轮系和所述第二行星轮系分别设置在所述第一轮间差速器的两个输出端上，所述第一行星轮系与所述第一扭矩机连接，所述第三行星轮系与所述连接件连接。
[0012]在上述实施例中，通过第一扭矩机可给与第一锥齿轮副扭力，使第一锥齿轮副可给与第一轮间差速器驱动力，当第一差速锁上锁，使第一轮间差速器不能进行差速时，第一轮间差速器可给与第三行星轮系驱动力，使第三行星轮系通过连接件给与第二后桥驱动力，当第一差速锁不上锁，第一轮间差速器能进行差速时，第一轮间差速器可给与第一行星轮系驱动力和第三行星轮系驱动力，第三扭矩机可给与第一行星轮系扭力，使第一轮间差速器可被测试。
[0013]在其中一个实施例中，所述第二后桥包括传动组件、第三行星轮系、第四行星轮系和第二轮间差速器，所述传动组件与所述驱动机构传动连接，所述第二轮间差速器与所述传动组件传动连接，所述第二轮间差速器上设有第二差速锁，所述第三行星轮系和所述第四行星轮系分别设置在所述第二轮间差速器的两个输出端上，所述第三行星轮系与所述连接件连接，所述第四行星轮系与所述第三扭矩机连接。
[0014]在上述实施例中，通过驱动机构可给与传动组件扭力，使传动组件可给与第二轮间差速器驱动力，当第二差速锁上锁，使第二轮间差速器不能进行差速时，第二轮间差速器可给与第三行星轮系驱动力，使第三行星轮系通过连接件给与第一后桥驱动力，当第二差速锁不上锁，第二轮间差速器能进行差速时，第二轮间差速器可同时给与第三行星轮系驱动力和第四行星轮系驱动力，以便第三扭矩机给与第四行星轮系扭力，使第四行星轮系可被测试。
[0015]在其中一个实施例中，所述传动组件包括第二锥齿轮副和圆柱齿轮副，所述驱动机构通过所述轴间差速器与所述圆柱齿轮副传动连接，所述第二锥齿轮副与所述圆柱齿轮副传动连接，所述第二轮间差速器与所述第二锥齿轮副传动连接，所述轴间差速器与所述第四扭矩机传动连接。
[0016]在上述实施例中，通过驱动机构可带动轴间差速器进行运动，使轴间差速器给与圆柱齿轮副驱动力，进而通过第二锥齿轮副将该驱动力传递给第二轮间差速器，而当轴间差速锁未上锁时，轴间差速器可同时受到驱动机构给与的驱动力和第四扭矩机给与的扭力，使轴间差速器可被试验。
[0017]在其中一个实施例中，所述驱动机构包括电机和变速器，所述变速器与所述电机传动连接，所述变速器的输出端与所述轴间差速器传动连接。
[0018]在上述实施例中，通过变速器可调节电机的转速，进而对电机提供的驱动力进行调节。
[0019]一种驱动桥试验方法，包括以下步骤：
[0020]将驱动机构与轴间差速器和所述第二后桥传动连接；
[0021]将轴间差速器的输出端与第四扭矩机连接；
[0022]将第二后桥的第一输出端通过连接件与第一后桥的第二输出端连接，将第二后桥的第二输出端与第三扭矩机连接；
[0023]将第一后桥的第一输出端与第二扭矩机连接，将第一后桥的输入端与第一扭矩机连接；
[0024]驱动轴间差速器不进行差速动作；
[0025]驱动驱动机构带动第二后桥进行运动，使第二后桥带动第一后桥运动；
[0026]驱动第一扭矩机、第二扭矩机和第三扭矩机分别给与第一后桥的输入端、第一后桥的第一输出端和第二后桥的第二输出端扭力，使第二后桥的输入端、第一输出端和第二输出端以及第一后桥的输入端、第一输出端和第二输出端均进行运动；
[0027]记录第一后桥和第二后桥发生失效时的耐疲劳次数或时间，以此来确定第一后桥和第二后桥的疲劳寿命，从而确定第一后桥和第二后桥是否符合设计要求。
[0028]上述驱动桥试验方法，轴间差速器处于上锁的状态时，驱动机构可带动第二后桥的输入端进行运动，并使第二后桥带动与其连接的第一后桥同时运动，使第二后桥的第一输出端和第二输出端以及第一后桥的输入端、第一输出端和第二输出端均进行运动，在第一扭矩机、第二扭矩机和第三扭矩机分别给与第一后桥的输入端、第一后桥的第一输出端和第二后桥的第二输出端扭力后，可达到对第一后桥和第二后桥的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥试验系统，其特征在于，包括：一种驱动桥试验系统，包括：第一后桥(1)，所述第一后桥(1)的输入端与第一扭矩机(4)连接，所述第一后桥(1)的第一输出端与第二扭矩机(5)连接；第二后桥(2)，所述第二后桥(2)的第一输出端与所述第一后桥(1)的第二输出端通过连接件(8)连接，所述第二后桥(2)的第二输出端与第三扭矩机(6)连接；驱动机构(3)，所述驱动机构(3)的输出端与轴间差速器(9)的输入端和所述第二后桥(2)的输入端传动连接，所述轴间差速器(9)的输出端与第四扭矩机(7)连接，所述轴间差速器(9)上设有轴间差速锁(91)。2.根据权利要求1所述的驱动桥试验系统，其特征在于，所述第一后桥(1)包括第一锥齿轮副(11)、第一行星轮系(12)、第二行星轮系(13)和第一轮间差速器(14)，所述第一锥齿轮副(11)与所述第一扭矩机(4)传动连接，所述第一轮间差速器(14)与所述第一锥齿轮副(11)传动连接，所述第一轮间差速器(14)上设有第一差速锁(15)，所述第一行星轮系(12)和所述第二行星轮系(13)分别设置在所述第一轮间差速器(14)的两个输出端上，所述第一行星轮系(12)与所述第一扭矩机(4)连接，所述第二行星轮系(13)与所述连接件(8)连接。3.根据权利要求1所述的驱动桥试验系统，其特征在于，所述第二后桥(2)包括传动组件、第三行星轮系(23)、第四行星轮系(24)和第二轮间差速器(25)，所述传动组件与所述驱动机构(3)传动连接，所述第二轮间差速器(25)与所述传动组件传动连接，所述第二轮间差速器(25)上设有第二差速锁(26)，所述第三行星轮系(23)和所述第四行星轮系(24)分别设置在所述第二轮间差速器(25)的两个输出端上，所述第三行星轮系(23)与所述连接件(8)连接，所述第四行星轮系(24)与所述第三扭矩机(6)连接。4.根据权利要求3所述的驱动桥试验系统，其特征在于，所述传动组件包括第二锥齿轮副(21)和圆柱齿轮副(22)，所述驱动机构(3)通过所述轴间差速器(9)与所述圆柱齿轮副(22)传动连接，所述第二锥齿轮副(21)与所述圆柱齿轮副(22)传动连接，所述第二轮间差速器(25)与所述第二锥齿轮副(21)传动连接，所述轴间差速器(9)与所述第四扭矩机(7)传动连接。5.根据权利要求4所述的驱动桥试验系统，其特征在于，所述驱动机构(3)包括电机和变速器，所述变速器与所述电机传动连接，所述变速器的输出端与所述轴间差速器(9)传动连接。6.一种驱动桥试验方法，其特征在于，包括以下步骤：将驱动机构(3)与轴间差速器(9)和第二后桥(2)传动连接；将轴间差速器(9)的输出端与第四扭矩机(7)连接；将第二后桥(2)的第一输出端通过连接件(8)与第一后桥(1)的第二输出端连接，将第二后桥(2)的第二输出端与第三扭矩机(6)连接；将第一后桥(1)的第一输出端与第二扭矩机(5)连接，将第一后桥(1)的输入端与第一扭矩机(4)连接；驱动轴间差速器(9)不进行差速动作；驱动驱动机构(3)带动第二后桥(2)进行运动，使第二后桥(2)带动第一后桥(1)运动；驱动第一扭矩机(4)、第二扭矩机(5)和第三扭矩机(6)分别给与第一后桥(1)的输入
端、第一后桥(1)的第一输出端和第二后桥(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，刘天宝，李阁嵩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：