一种电动调节减振器高度机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动调节减振器高度机构，包括驱动组件和高度调节组件，所述高度调节组件包括由驱动组件进行驱动的滑动件，所述滑动件上固定有连接件，所述连接件的外侧端与高度调节阀的开关进行联动；所述驱动组件包括固定支架和电机架，所述电机架内固定有电机，所述滑动件通过电机进行直线驱动；所述电机的输出端固定有螺杆，所述滑动件通过螺纹旋接套设于螺杆上。本实用新型专利技术具有调节更精准，不用机械结构进行卡点定位的优点。不用机械结构进行卡点定位的优点。不用机械结构进行卡点定位的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动调节减振器高度机构


[0001]本技术涉及座椅
，尤其涉及一种电动调节减振器高度机构。

技术介绍

[0002]对于驾驶员来说，座椅舒适性是一个重要指标，将有助于缓解驾车疲劳，提高驾车的舒适性和安全性。其中座椅的减振气动高度调节装置是座椅舒适性的重要部件，座椅的减振气动高度调节装置高度调整是为了满足不同身高的驾驶员驾驶需要，是驾驶员座椅的主要功能部件之一。现有的座椅高度调节装置主要有二种形式：第一种是在减振器基础上增加一个机构通过拉簧或扭簧，实现拉簧拉力或扭簧扭力对座椅面形成向上的支撑力，达到与座椅面上的承载力平衡，调节时需要先后打开前后调节手柄调节座椅前后高度来实现座椅整体高度调节，操作不方便，当调低时，要靠座椅面上的承载力克服拉簧拉力或扭簧扭力来调低，从而导致体重较轻的驾驶员降低调节费劲，同时在减振器上增加一个调整装置，在成本上会增加；第二种是在气囊减振器里增加两位三通气阀、高度调节阀、驱动板、齿轮回位拉簧、定位齿板、气阀控制凸轮I、小滚轮、控制凸轮、O型密封圈、气塞等零部件，通过扳动高度调节手柄，对气囊和控制机构(由以上零部件组成)同时进行充放气，来实现气囊减振器的整体高度调节，此种结构零件数量较多，精度要求高，制造成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动调节减振器高度机构，该机构只需扳动控制键就可以调节座椅高度位置变化，无需主动改变身体的座资即可完成座椅调节，更便利。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种电动调节减振器高度机构，包括：
[0006]驱动组件和高度调节组件，所述高度调节组件包括由驱动组件进行驱动的滑动件，所述滑动件上固定有连接件，所述连接件的外侧端与高度调节阀的开关进行联动。
[0007]进一步的，所述驱动组件包括固定支架和电机架，所述电机架内固定有电机，所述滑动件通过电机进行直线驱动。
[0008]进一步的，所述电机的输出端固定有螺杆，所述滑动件通过螺纹旋接套设于螺杆上。
[0009]进一步的，所述固定支架上开设有安装槽和条形槽，所述安装槽电机架相适应，所述滑动件的一侧滑动设置于条形槽内。
[0010]进一步的，所述固定支架上具有向上弯折成型的第一对应片和第二对应片，所述电机架上开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一对应片与第一卡槽相对应，所述第二对应片与第二卡槽相对应。
[0011]进一步的，所述第一对应片与第一卡槽之间、以及第二对应片与第二卡槽之间通过紧固件进行活动连接。
[0012]进一步的，所述固定支架上还具有向上弯折成型的卡片，所述卡片用于卡设拉筒，所述连接件为拉线，所述拉线贯穿拉筒，所述拉线的内侧端固定于滑动件上。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术提出的一种电动调节减振器高度机构，该机构只需扳动控制键就可以调节座椅高度位置变化，无需主动改变身体的座资即可完成座椅调节，使得更便利；该机构通过电机可实现座椅高度微调，其调节更精准，不用机械结构进行卡点定位；该机构后续通过座椅记忆模块实现商用车座椅记忆功能，从而使用更加便捷，乘客只需拨动按钮，就可以实现座椅高低调整，该机构可实现商用车座椅的电动化及智能化。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是固定支架的结构示意图；
[0017]图3是电机、电机架以及螺杆的结构示意图；
[0018]图4是滑动件的结构示意图；
[0019]图5是本技术的使用状态图。
[0020]图中，1
‑
滑动件、11
‑
第一圆筒、12
‑
第二圆筒、121
‑“
L”型开槽、13
‑
滑条、3
‑
固定支架、31
‑
安装槽、32
‑
条形槽、33
‑
第一对应片、34
‑
第二对应片、35
‑
卡片、4
‑
电机架、41
‑
第一卡槽、42
‑
第二卡槽、5
‑
电机、6
‑
螺杆、7
‑
紧固件、8
‑
拉筒、9
‑
高度调节开关、10
‑
气囊。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一、本实施例中，如图1至图4所示，一种一种电动调节减振器高度机构，包括驱动组件和高度调节组件，所述高度调节组件包括由驱动组件进行驱动的滑动件1，所述滑动件1上固定有连接件，所述连接件的外侧端与高度调节阀的开关进行联动。
[0023]本实施例进一步设置为：所述驱动组件包括固定支架3和电机架4，所述电机架4内固定有电机5，所述滑动件1通过电机5进行直线驱动。
[0024]本实施例中，所述电机架4内设置有齿轮组，所述电机5的输出端与齿轮组输入端传动连接。
[0025]本实施例进一步设置为：所述电机5的输出端固定有螺杆6，所述滑动件1通过螺纹旋接套设于螺杆6上。
[0026]本实施例中，所述齿轮组的输出端与螺杆6传动连接。
[0027]本实施例进一步设置为：所述固定支架3上开设有安装槽31和条形槽32，所述安装
槽31电机架4相适应，所述滑动件1的一侧滑动设置于条形槽32内。
[0028]本实施例中，所述条形槽32的长度方向与螺杆6的长度方向相平行。
[0029]本实施例进一步设置为：所述固定支架3上具有向上弯折成型的第一对应片33和第二对应片34，所述电机架4上开设有第一卡槽41和第二卡槽42，所述第一对应片33与第一卡槽41相对应，所述第二对应片34与第二卡槽42相对应。
[0030]本实施例进一步设置为：所述第一对应片33与第一卡槽41之间、以及第二对应片34与第二卡槽42之间通过紧固件7进行活动连接。
[0031]本实施例中，所述紧固件7为圆头螺栓，所述圆头螺栓的头部卡设于第一卡槽41和第二卡槽42内，所述圆头螺栓的延伸端分别旋接贯穿第一对应片33和第二对应片34。
[0032]本实施例进一步设置为：所述固定支架3上还具有向上弯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动调节减振器高度机构，其特征在于，包括：驱动组件和高度调节组件，所述高度调节组件包括由驱动组件进行驱动的滑动件(1)，所述滑动件(1)上固定有连接件，所述连接件的外侧端与高度调节阀的开关进行联动。2.根据权利要求1所述的一种电动调节减振器高度机构，其特征在于：所述驱动组件包括固定支架(3)和电机架(4)，所述电机架(4)内固定有电机(5)，所述滑动件(1)通过电机(5)进行直线驱动。3.根据权利要求2所述的一种电动调节减振器高度机构，其特征在于：所述电机(5)的输出端固定有螺杆(6)，所述滑动件(1)通过螺纹旋接套设于螺杆(6)上。4.根据权利要求2所述的一种电动调节减振器高度机构，其特征在于：所述固定支架(3)上开设有安装槽(31)和条形槽(32)，所述安装槽(31)电机架(4)相适应，所述滑动件(1)的一侧滑动设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞琦，胡志强，王洪春，刘志鑫，范智声，
申请(专利权)人：格拉默车辆座椅陕西有限公司，
类型：新型
国别省市：