公交灭火器的安全防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了公交灭火器的安全防护结构，包括套筒，所述套筒外圈底部固定连接有固定扣，所述套筒顶部开设有套口，所述套口内顶部设置有夹紧机构，所述夹紧机构内部设置有复位机构，所述套筒内左侧顶部设置有调节机构，所述夹紧机构包括固定块、套管一、连接管一、套管二和连接管二，所述固定块固定连接于套筒的套口内圈的右侧顶部，所述套管一右侧中间固定连接于固定块左侧，所述连接管一右端插接于套管一背面，所述套管二背面套接于连接管一左端。本实用新型专利技术中，由于在套筒内设置有夹紧机构，可以将灭火器放入后进行夹紧，防止灭火器晃动，还可以通过调节机构来调节夹紧的程度，适用更多口径的灭火器罐体，适用范围广。适用范围广。适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
公交灭火器的安全防护结构


[0001]本技术涉及灭火器
，尤其涉及公交灭火器的安全防护结构。

技术介绍

[0002]灭火器的种类很多，按其移动方式可分为：手提式和推车式；按驱动灭火剂的动力来源可分为：储气瓶式、储压式、化学反应式；按所充装的灭火剂则又可分为：泡沫、干粉、卤代烷、二氧化碳、清水等。
[0003]公交车上也会配备灭火器，以便应对突发火情，生活中能见到公交车上的灭火器一般放在一个铁制的套笼内，不过在长期行驶过程中晃动会使套笼的开口逐渐被撑大，随后就很容易随着车身晃动而碰撞灭火器罐壁，形成安全隐患，针对此问题可以进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的安全隐患问题，而提出的公交灭火器的安全防护结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：公交灭火器的安全防护结构，包括套筒，所述套筒外圈底部固定连接有固定扣，所述套筒顶部开设有套口，所述套口内顶部设置有夹紧机构，所述夹紧机构内部设置有复位机构，所述套筒内左侧顶部设置有调节机构。
[0006]所述夹紧机构包括固定块、套管一、连接管一、套管二和连接管二，所述固定块固定连接于套筒的套口内圈的右侧顶部，所述套管一右侧中间固定连接于固定块左侧，所述连接管一右端插接于套管一背面，所述套管二背面套接于连接管一左端，所述连接管二左端插接于套管二正面。
[0007]优选的，所述复位机构包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆背面伸缩连接于连接管一左端，所述弹簧套接于伸缩杆外部。
[0008]优选的，所述调节机构包括螺母杆、限位条、螺纹杆和旋钮，所述螺母杆固定连接于套管二左侧中间，所述限位条固定连接于螺母杆背面，所述螺纹杆右端螺纹连接于螺母杆左端，所述旋钮固定连接于螺纹杆左端。
[0009]优选的，所述连接管二右端插接于套管一正面，以便套管一、连接管一、套管二和连接管二形成闭环，从而方便束紧灭火器。
[0010]优选的，所述伸缩杆正面伸缩连接于连接管二左端，所述弹簧设置于连接管一和连接管二之间，所述伸缩杆和弹簧共设置有两组并分别位于套管二内和套管一内，以便连接管一和连接管二之间保持有弹性。
[0011]优选的，所述螺母杆通过限位条伸缩连接于套筒，以便螺母杆稳定且不会转动。
[0012]优选的，所述螺纹杆外圈左侧通过轴承转动连接于套筒，以便通过旋钮转动螺纹杆时，螺纹杆不会左右移动，从而可以使螺母杆被带动伸缩。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，由于在套筒内设置有夹紧机构，可以将灭火器放入后进行夹紧，防止灭火器晃动，还可以通过调节机构来调节夹紧的程度，适用更多口径的灭火器罐体，适用范围广。
[0015]2、本技术中，由于设置有复位机构，可以让调节机构进行调节时使套管一和连接管一之间以及套管二和连接管二之间自动松开，从而更加省力。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术正面结构示意图；
[0018]图2为本技术俯视剖面结构示意图；
[0019]图3为图2中A处放大结构示意图；
[0020]图4为图2中B处放大结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、套筒；2、固定扣；3、套口；4、夹紧机构；401、固定块；402、套管一；403、连接管一；404、套管二；405、连接管二；5、复位机构；501、伸缩杆；502、弹簧；6、调节机构；601、螺母杆；602、限位条；603、螺纹杆；604、旋钮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]参阅图1
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4，本实用提供一种技术方案：公交灭火器的安全防护结构，包括套筒1，套筒1外圈底部固定连接有固定扣2，套筒1顶部开设有套口3，套口3内顶部设置有夹紧机构4，夹紧机构4包括固定块401、套管一402、连接管一403、套管二404和连接管二405，固定块401固定连接于套筒1的套口3内圈的右侧顶部，套管一402右侧中间固定连接于固定块401左侧，连接管一403右端插接于套管一402背面，套管二404背面套接于连接管一403左端，连
接管二405左端插接于套管二404正面，连接管二405右端插接于套管一402正面，以便套管一402、连接管一403、套管二404和连接管二405形成闭环，从而方便束紧灭火器，夹紧机构4内部设置有复位机构5，复位机构5包括伸缩杆501和弹簧502，伸缩杆501背面伸缩连接于连接管一403左端，弹簧502套接于伸缩杆501外部，伸缩杆501正面伸缩连接于连接管二405左端，弹簧502设置于连接管一403和连接管二405之间，伸缩杆501和弹簧502共设置有两组并分别位于套管二404内和套管一402内，以便连接管一403和连接管二405之间保持有弹性，由于设置有复位机构5，可以让调节机构6进行调节时使套管一402和连接管一403之间以及套管二404和连接管二405之间自动松开，从而更加省力，套筒1内左侧顶部设置有调节机构6，调节机构6包括螺母杆601、限位条602、螺纹杆603和旋钮604，螺母杆601固定连接于套管二404左侧中间，限位条602固定连接于螺母杆601背面，螺母杆601通过限位条602伸缩连接于套筒1，以便螺母杆601稳定且不会转动，螺纹杆603右端螺纹连接于螺母杆601左端，旋钮604固定连接于螺纹杆603左端，螺纹杆603外圈左侧通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公交灭火器的安全防护结构，包括套筒(1)，其特征在于：所述套筒(1)外圈底部固定连接有固定扣(2)，所述套筒(1)顶部开设有套口(3)，所述套口(3)内顶部设置有夹紧机构(4)，所述夹紧机构(4)内部设置有复位机构(5)，所述套筒(1)内左侧顶部设置有调节机构(6)；所述夹紧机构(4)包括固定块(401)、套管一(402)、连接管一(403)、套管二(404)和连接管二(405)，所述固定块(401)固定连接于套筒(1)的套口(3)内圈的右侧顶部，所述套管一(402)右侧中间固定连接于固定块(401)左侧，所述连接管一(403)右端插接于套管一(402)背面，所述套管二(404)背面套接于连接管一(403)左端，所述连接管二(405)左端插接于套管二(404)正面。2.根据权利要求1所述的公交灭火器的安全防护结构，其特征在于：所述复位机构(5)包括伸缩杆(501)和弹簧(502)，所述伸缩杆(501)背面伸缩连接于连接管一(403)左端，所述弹簧(502)套接于伸缩杆(501)外部。3.根据权利要求1所述的公交灭火器的安全防护结构，其特征在于：所述调节机构(6)包括螺母杆(601)、限位条...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫峰，李世忠，李繁星，陈春山，
申请(专利权)人：海天消防科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：