一种用于V型柱节点的加固钢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于V型柱节点的加固钢结构，包括十字钢骨架和水平梁钢骨，在十字钢骨架上固定设置有翼缘板，水平梁钢骨的一端与其中一个翼缘板固定连接，在十字钢骨架上还固定设置有内隔板和加劲肋板，内隔板与翼缘板位于水平梁钢骨的端部，且用于加固翼缘板和十字钢骨架，在十字钢骨架上位于加劲肋板的一侧还设置有连接孔。通过对钢骨节点进行预制降低了现场焊接难度，对减小了施工误差和安装精度对于结构受力的影响，提升了生产效率，通过焊接的加劲板和加固板能够增强连接点的强度，还通过设置钢筋连接板来续接被截断不能连续的钢筋，实现了传力结构的连续性，保证了结构的整体性和稳定性。的整体性和稳定性。的整体性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于V型柱节点的加固钢结构


[0001]本技术属于地下建筑结构领域，尤其是涉及一种用于V型柱节点的加固钢结构。

技术介绍

[0002]城市建筑不断发展，在高层综合楼中，功能要求比较复杂，为了有效利用建筑空间以及满足建筑立面效果及大空间要求，经常会遇到上下改变柱网的情况，通常，在柱网尺寸需要改变的层要设置结构转换层。现今常用结构转换层的形式有搭接块转换、梁式转换、桁架式转换、箱式转换、厚板转换等。
[0003]目前随着城市发展目标由地面向地下的转变，然而地下结构与地面结构不管是从工程环境角度还是从施工工艺角度都存在着本质区别，相对来说，地下施工条件受限，受力更加复杂，施工难度更大。
[0004]黄木岗交通枢纽位于深圳市福田区，是国内首座站桥隧一体结构,应用了组合结构、预应力结构、钢筋混凝土结构等多种结构体系，为满足建筑效果和结构体系完整，首次在盖挖逆作工法下实现地下V型柱施做。
[0005]本工程中考虑到地下行车隧道及V型柱中庭大开洞等要求，且各部位V型柱倾斜角度不同，设计节点较多，截面异形，该V型柱节点设计作为竖向和水平传力结构直接影响柱计算长度的确定及梁板的边界条件，进而影响结构承载能力和设计造型，各部分连接精度和安装误差也对结构受力意义重大，因此V型柱节点的设计和施工对于整个方案的顺利实施至关重要。
[0006]而当地下V型柱受建筑效果的限制无法设置横梁时，其在垂直横梁方向上约束较小，导致V型柱稳定承载力降低，因此需要我们设计出一种用于V型柱节点的加固钢结构，来解决这些问题。<br/>
技术实现思路

[0007]本技术要解决的问题是提供一种用于V型柱节点的加固钢结构，在兼顾建筑V型通高效果的同时保证结构具有稳定的承载能力。
[0008]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0009]一种用于V型柱节点的加固钢结构，包括十字钢骨架和水平梁钢骨，在所述十字钢骨架上固定设置有翼缘板，所述水平梁钢骨的一端与其中一个所述翼缘板固定连接，在所述十字钢骨架上还固定设置有内隔板和加劲肋板，所述内隔板与所述翼缘板位于所述水平梁钢骨的端部，且用于加固所述翼缘板和所述十字钢骨架，在所述十字钢骨架上位于所述加劲肋板的一侧还设置有连接孔。
[0010]优选的，在所述翼缘板上还设置有第一钢筋连接板，所述第一钢筋连接板有两组且分别位于所述水平梁钢骨的两侧。
[0011]如此设置，能够将节点处各浇筑部件内的钢筋进行连接，增强节点的强度。
[0012]优选的，所述水平梁钢骨为“H”型钢，所述水平梁钢骨上还设置有水平梁加固肋板和第二钢筋连接板，所述第二钢筋连接板固定设置在所述水平梁钢骨的一组相对面上，所述水平梁加固肋板用于加固两个相对设置的第二钢筋连接板。
[0013]如此设置，通过水平梁加固肋板对两个第二钢筋连接板加固连接，保证了传力的连续性。
[0014]优选的，在所述十字钢骨架上的所述连接孔处还设置有补强腹板。
[0015]如此设置，保证了十字钢骨架开孔处的强度。
[0016]优选的，在所述加劲肋板和所述内隔板上还开设有通孔。
[0017]如此设置，保证了混凝土浇筑连续。
[0018]本技术具有的优点和积极效果是：
[0019]本技术本技术通过对钢骨节点进行预制降低了现场焊接难度，对减小了施工误差和安装精度对于结构受力的影响，提升了生产效率，通过焊接的加劲板和加固板能够增强连接点的强度，还通过设置钢筋连接板来续接被截断不能连续的钢筋，实现了传力结构的连续性，保证了结构的整体性和稳定性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本专利技术的V型柱节点平面结构示意图；
[0022]图2是本专利技术的加固钢结构轴侧结构示意图；
[0023]图3是本专利技术的V型柱节点竖向剖面示意图；
[0024]图4是本专利技术的连接孔与补强腹板位置平面图；
[0025]图5是本专利技术的内隔板结构示意图；
[0026]图6是本专利技术的V型柱钢骨和水平梁钢骨连接结构平面图；
[0027]图7是本专利技术的节点内部钢筋布置平面示意图；
[0028]图8是本专利技术的连接孔与补强腹板位置竖向结构示意图；
[0029]图9是本专利技术的钢混水平梁与钢混支撑柱连接处的钢筋排布示意图。
[0030]附图标记说明如下：
[0031]1、钢混支撑柱；2、钢混水平梁；3、钢混斜撑；4、十字钢骨架；5、翼缘板；6、通孔；7、水平梁钢骨；8、第一钢筋连接板；9、加劲肋板；10、内隔板；11、补强腹板；12、第二钢筋连接板；13、水平梁加固肋板；14、现浇过梁；15、钢筋接驳器；16、栓钉；17、连接孔；18、贯通筋；19、水平梁加固筋；20、斜撑连接筋；21、斜撑加固筋。
具体实施方式
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示
或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0035]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0036]实施例1
[0037]如图1
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图9所示，一种用于V型柱节点的加固钢结构，包括十字钢骨架4和水平梁钢骨7，在十字钢骨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于V型柱节点的加固钢结构，其特征在于：包括十字钢骨架(4)和水平梁钢骨(7)，在所述十字钢骨架(4)上固定设置有翼缘板(5)，所述水平梁钢骨(7)的一端与其中一个所述翼缘板(5)固定连接，在所述十字钢骨架(4)上还固定设置有内隔板(10)和加劲肋板(9)，所述内隔板(10)与所述翼缘板(5)位于所述水平梁钢骨(7)的端部，且用于加固所述翼缘板(5)和所述十字钢骨架(4)，在所述十字钢骨架(4)上位于所述加劲肋板(9)的一侧还设置有连接孔(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于V型柱节点的加固钢结构，其特征在于：在所述翼缘板(5)上还设置有第一钢筋连接板(8)，所述第一钢筋连接板(8)有两组且分别位于所述水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晨明，时旦，杨励，董秀竹，李爱东，王宁，张西巡，郭现钊，张家玮，吕宝伟，林森斌，张春雷，姬利伟，池浩，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：