本实用新型专利技术公开了一种基于FPC的汽车动力电池温度采集传感器，包括多段FPC主线路板、采集模组以及连接板，所述连接板将FPC线路板串接，所述连接板上还设置有插槽，采集模组包括插头、FPC柔性板以及采样端，所述插头通过连接板上的插槽与连接板实现机械和电气连接，采样端以及插头分别位于FPC柔性板的两端，所述采样端包括一个焊接片，焊接片用于焊接在电池汇流母排上，在焊接片上设置有NTC热敏电阻，NTC热敏电阻与焊接片之间设置有绝缘导热层，NTC热敏电阻连接FPC柔性板。由于NTC热敏电阻与主线板之间也为柔性板连接，因此NTC热敏电阻也有一定的自由度，可根据需要安装在指定位置，从而适应多种新型号的电池组。从而适应多种新型号的电池组。从而适应多种新型号的电池组。
【技术实现步骤摘要】
一种基于FPC的汽车动力电池温度采集传感器
[0001]本技术涉及传感器
，具体涉及一种基于FPC的汽车动力电池温度采集传感器。
技术介绍
[0002]现在已经有混合动力汽车、纯电动汽车、增程式电动车等各种电动车逐渐面世。动力电池是电动车的主要部件，如果动力电池的温度不能准确采集、及时控制，就会影响到动力电池的使用寿命，甚至会造成故障，危及电动车安全。
[0003]现有的电池温度采集传感器大多为NTC热敏电阻，热敏电阻外侧设置导热胶，利用导热胶将电池汇流排上的温度传导至NTC热敏电阻，从而实现温度检测。现有的电池组型号较多，基于FPC柔性电路板设计的温度采样模组需要根据电池组型号定制，从而实现温度传感器的安装。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是解决上述现有技术的不足，提供一种适用多种型号的组合式汽车动力电池温度采集传感器。
[0005]为了解决上述现有技术的不足，本技术采用的技术方案为：一种基于FPC的汽车动力电池温度采集传感器，包括多段FPC主线路板、采集模组以及连接板，所述连接板将FPC线路板串接，所述连接板上还设置有插槽，采集模组包括插头、FPC柔性板以及采样端，所述插头通过连接板上的插槽与连接板实现机械和电气连接，采样端以及插头分别位于FPC柔性板的两端，所述采样端包括一个焊接片，焊接片用于焊接在电池汇流母排上，在焊接片上设置有NTC热敏电阻，NTC热敏电阻与焊接片之间设置有绝缘导热层，NTC热敏电阻连接FPC柔性板。
[0006]进一步的，所述NTC热敏电阻外侧依次设置有导热胶层、氮化硼纤维包裹层、氮化硅改性环氧树脂层以及聚四氟乙烯有机硅油化合物涂层。
[0007]进一步的，所述焊接片与FPC柔性板之间电连接用于传导电压。
[0008]进一步的，还包括热收缩管，所述NTC热敏电阻以及连接NTC热敏电阻和FPC柔性板的导线均位于热收缩管中。
[0009]从上述技术方案可以看出本技术具有以下优点：FPC主线路板的数量根据所需测量点数量以及电池组的形状来确定，适用性较广；由于NTC热敏电阻与主线板之间也为柔性板连接，因此NTC热敏电阻也有一定的自由度，可根据需要安装在指定位置，从而适应多种新型号的电池组；采样端还具有较好的柔软性，可与电芯或者汇流母排更好的接触，具有耐磨性、耐腐蚀性等优点。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术中采样端的结构示意图。
具体实施方式
[0012]以下结合附图对本技术的具体实施方式做具体说明。
[0013]如图1所示，本技术的基于FPC的汽车动力电池温度采集传感器，包括多段FPC主线路板1、采集模组以及连接板2，连接板2将FPC线路板串接。FPC主线路板的数量根据所需测量点数量以及电池组的形状来确定，最端部的FPC主线路板上可以设置一个处理芯片，对采集信号进行初步处理。连接板用于两个相邻的FPC主线路板直接的桥接，在连接板2设置两个条形插槽，FPC主线路板通过条形插槽插接在连接板上。
[0014]在连接板上还设置有插槽用于连接采集模组，采集模组包括插头7、FPC柔性板6以及采样端，所述插头7通过连接板上的插槽与连接板实现机械和电气连接，采样端以及插头分别位于FPC柔性板的两端，所述采样端包括一个焊接片5，焊接片5用于焊接在电池汇流母排上，焊接片与FPC柔性板之间电连接用于传导电压，同时起支撑作用。在焊接片上设置有NTC热敏电阻43，NTC热敏电阻43与焊接片之间设置有绝缘导热层，NTC热敏电阻连接FPC柔性板。由于NTC热敏电阻与主线板之间也为柔性板连接，因此NTC热敏电阻也有一定的自由度，可根据需要安装在指定位置，从而适应多种新型号的电池组。
[0015]采样端的具体结构图2所示，NTC热敏电阻外侧依次设置有导热胶层、氮化硼纤维包裹层44、氮化硅改性环氧树脂层42以及聚四氟乙烯有机硅油化合物涂层41。氮化硼耐高温且导热均匀，具有抗化学侵蚀性质，不被无机酸和水侵蚀，可以防止热敏电阻被腐蚀。氮化硅改性环氧树脂具有良好的导热性能，使得NTC芯片能快速的检测的动力电池温度变化。本结构的采样端还具有较好的柔软性，由于氮化硼纤维包裹层质地较硬，热胀冷缩时可能损害热敏电阻，因此导热胶层可起到缓冲作用。本技术可与电芯或者汇流母排更好的接触，可进行弯折，具有耐振动以及耐磨性，耐腐蚀性等优点。
[0016]采样端还包括一个热收缩管46，所述NTC热敏电阻以及连接NTC热敏电阻和FPC柔性板的导线均位于热收缩管46中。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于FPC的汽车动力电池温度采集传感器，其特征在于：包括多段FPC主线路板、采集模组以及连接板，所述连接板将FPC线路板串接，所述连接板上还设置有插槽，采集模组包括插头、FPC柔性板以及采样端，所述插头通过连接板上的插槽与连接板实现机械和电气连接，采样端以及插头分别位于FPC柔性板的两端，所述采样端包括一个焊接片，焊接片用于焊接在电池汇流母排上，在焊接片上设置有NTC热敏电阻，NTC热敏电阻与焊接片之间设置有绝缘导热层，NTC热敏电阻连接FPC柔性板。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜野，刘斌，黄雁，胡俊，杨友凯，朱铭成，
申请(专利权)人：无锡中汇汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。