用于车辆的监控系统技术方案

本公开涉及用于车辆的监控系统、包括这种监控系统的车辆、用于监控这种车辆的方法以及用于监控这种车辆的计算机程序元素。监控系统包括显示单元、调整工具和控制单元。控制单元被配置为生成能量流动图，该能量流动图示出了从能量存储系统到车辆的至少一个子系统的能量流动。显示单元被配置为显示能量流动图，以图形化地强调该至少一个子系统并且显示子系统的当前能量消耗。控制单元还被配置为基于对调整工具的用于输入来调整子系统的能量消耗。调整工具的用于输入来调整子系统的能量消耗。调整工具的用于输入来调整子系统的能量消耗。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的监控系统


[0001]本公涉及用于车辆的监控系统、包括这种监控系统的车辆、用于监控这种车辆的方法以及用于监控这种车辆的计算机程序元素。

技术介绍

[0002]如今，许多高级功能和隐藏系统被集成在车辆中以便于车辆的操作。这种功能和系统由布置在车辆中电池系统供电，并且一般自动地控制。因此，在一些情况下，用户很难手动控制或甚至禁用单独的功能或系统。特别地，如果需要优化车辆的能量消耗，用户需要关于车辆中的能量流动的可靠信息以最小化不必要的能量消耗。

技术实现思路

[0003]因此，可能需要提供一种改进的监控系统，其提供关于车辆中当前能量消耗的可靠信息。
[0004]该问题通过本公开的独立权利要求的主题来解决，其中进一步的实施例包含在从属权利要求中。应当注意，以下描述的本公开的各方面适用于用于车辆的监控系统、包括这种监控系统的车辆、用于监控这种车辆的方法以及用于监控这种车辆的计算机程序元素。
[0005]根据本公开，提出了一种用于车辆的监控系统。监控系统包括显示单元、调整工具和控制单元。控制单元被配置成产生能量流动图，该能量流动图示出了从能量存储系统到车辆的至少一个子系统的能量流动。显示单元被配置为显示能量流动图，在能量流动图上图形化地强调至少一个子系统，并且显示子系统的当前能量消耗。控制单元还被配置为基于用户对调整工具的输入来调整子系统的能量消耗。
[0006]根据本公开的监控系统向用户提供交互式能量流动图。监控系统可以被集成在诸如信息娱乐系统的用户界面系统中。用户不仅可以接收概览，还可以接收关于车辆中能量消耗的详细信息。特别地，监控系统允许关于当前能量消耗的图形表示，车辆的总能量如何在车辆的子系统中分配和/或消耗。基于这种信息，用户可以手动地且单独地选择子系统，并调整其能量消耗以最小化不必要的能量消耗，从而有效地利用能量。
[0007]显示单元可以被配置为可视化从控制单元接收到的图像数据。显示单元可以被布置在车辆驾驶员的可视范围内，以便于显示单元的利用。显示单元可以被集成在中央仪表盘显示器(SCD)、驾驶员信息模块(DIM)和/或信息娱乐主机(IHU)中。显示单元还可以被配置为可视化例如车辆信息、娱乐程序、导航辅助和/或用户设置的任何应用。在显示单元中，可以嵌入图形用户界面(GUI)以经由显示单元实现与用户的交互。
[0008]控制单元可以是电子控制单元，并且它可以连接到车辆的各种系统和/或传感器。控制单元可以被配置为连续地收集关于车辆的当前状态的信息，特别是能量存储系统的当前可用能量数量和车辆的当前能量消耗。能量存储系统可以是向车辆的各个子系统提供电能以操作它们的电池系统。能量存储系统的能量数量可以与电池系统的充电/放电数据相关。
[0009]车辆的当前能量消耗可以细分为车辆的每个子系统的当前能量消耗。每个子系统又可以细分为单个设备和/或元件，并且其当前能量消耗可以由控制单元收集。当前能量消耗可以基于电能，但也可以基于机械功、热能和/或在车辆子系统应用期间消耗、生成和/或发生的质量传输。子系统可以是例如车厢加热和冷却系统、电池加热和冷却系统、除雾系统、立体声系统、照明系统、推进系统、制动系统等。
[0010]控制单元还可以被配置为处理车辆当前状态的信息，并基于从能量存储系统到车辆的一个或多个子系统的能量流动来产生图像数据，以创建能量流动图。显示单元可以接收图像数据并显示能量流动图。能量流动图可以被实施为信息娱乐应用(app)，用户可以通过通信系统选择或启动该信息娱乐应用。
[0011]在一个实施例中，监控系统可以连接到通信系统。通信系统可以被配置为接收对请求和/或响应车辆需求的用户输入。通信系统可以以GUI的方式被集成在显示单元中和/或作为按钮、(旋转)旋钮和/或触摸板被布置在车辆的中央控制台中。附加地或替代地，通信系统还可以被集成在车辆的信息娱乐系统中，使能语音输入和/或手势输入。用户可以能够通过使用通信系统来改变显示单元上的图像。
[0012]此外，用户可以经由调整工具来提供输入以调整子系统的能量消耗。例如，如果用户认为特定子系统的能量消耗如显示单元中所显示的那样不必要地高，则用户可以减少其能量消耗或者甚至禁用该子系统以减少任何能量损失。用户输入可以是导致能量消耗的至少一个参数的改变。例如，如果能量流动图显示电池冷却系统消耗太多能量，用户可以以调整工具的方式来改变冷却温度、冷却时间和/或冷却次数。附加地，用户可以经由调整工具来停用一个或多个子系统。调整工具可以利用车辆的通信工具，并且其功能可以在能量流动图的信息娱乐应用内实施。
[0013]因此，用户可以容易地获得从能量存储系统到子系统的车辆内部能量流动的概览，并根据车辆的当前状态来优化能量消耗。
[0014]在一个实施例中，显示单元被配置为以流程图的方式来显示能量流动图。能量流动图可以显示在简化的图中，例如层级流程图、过程流程图或桑基 (Sankey)图。这种图可以包括具有若干内部分支(或节点)的树状和/或分解结构，以细分从能量存储系统到车辆的子系统以及从子系统到相应子设备和/或子元件的能量流动。
[0015]能量流动图可以包括若干箭头，其中的每个箭头可以表示两个链接的子系统之间的能量流动。每个箭头可以经由通信系统单独地选择，优选地，通过触摸显示单元上的相应箭头。因此，可以提供用户友好的能量流动图，这允许用户直观地使用。
[0016]在一个实施例中，显示单元被配置成在能量流动图上图形化地强调子系统的较低级别和/或在能量流动图上图形化地强调子系统的较高级别。沿着流程图，用户可以能够到达每个子系统的较小单元。例如，用户可以在能量流动图的最高级别中选择从能量存储系统到车厢系统的能量流动。在下面的级别中，可以示出从作为整体的车厢系统到其子系统(例如除冰窗/后视镜、内部照明、座椅加热和声音系统和/或通风系统)的能量流动。通过选择通风系统，能量流动还可以放大到通风系统的子设备，例如干燥空气、电风扇和加热器等。此外，也可以通过触摸返回图标和/或指示更高子系统的箭头的根部，将能量流动图改变到相应子系统的更高级别。
[0017]在一个实施例中，调整工具被集成在显示单元中，并且调整工具被配置为被图形
化地控制。调整工具可以是用户与控制系统之间的接口，以优化子系统的能量消耗。因此，调整工具可以被直接地布置在分配给相应子系统的每个示意性元素(优选地为箭头)处的能量流动图中。可以通过选择对应图标来直接示出或激活调整工具。调整工具可以被提供有标量或参数，以调整相应子系统和/或子元件的性能。附加地或替代地，调整工具也可以包括开/关按钮。因此，用户可以通过使用覆盖在显示单元中的调整工具来单独地且手动地改变特定子系统和/或子元件的能量消耗。
[0018]在一个实施例中，控制单元被配置成模拟关于用户输入的能量消耗，并且在显示单元上显示结果。在一个或多个子系统的参数改变的情况下，控制单元还可以向用户提供关于可用节能的预测。为此，用户可以选择模拟模式，该模拟模式可以在能量流动图应用中实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的监控系统(100)，包括
‑
显示单元(20)，
‑
调整工具(50)，以及
‑
控制单元(60)，所述控制单元(60)被配置为生成能量流动图(10)，所述能量流动图示出了从能量存储系统到所述车辆的至少一个子系统的能量流动，所述显示单元(20)被配置为显示所述能量流动图(10)，所述显示单元(20)被配置为在所述能量流动图(10)上图形化地强调所述至少一个子系统，以显示所述子系统的当前能量消耗，以及所述控制单元(60)还被配置为基于对所述调整工具(50)的用户输入来调整所述子系统的能量消耗。2.根据权利要求1所述的监控系统(100)，所述显示单元(20)被配置为以流程图的方式来显示所述能量流动图(10)。3.根据权利要求1或2所述的监控系统(100)，所述显示单元(20)被配置为在所述能量流动图(10)上图形化地强调所述子系统的较低级别和/或在所述能量流动图(10)上图形化地强调所述子系统的较高级别。4.根据权利要求1所述的监控系统(100)，所述调整工具(50)被集成在所述显示单元(20)中，所述调整工具(50)被配置为被图形化地控制。5.根据权利要求1所述的监控系统(100)，所述控制单元(60)被配置为模拟关于所述用户输入的能量消耗，并在所述显示单元(20)上显示结果。6.根据权利要求1所述的监控系统(100)，所述控制单元(60)被配置为在所述显示单元(20)上显示当前能量消耗的说明性文本(42)。7.根据权利要求1所述的监控系统(100)，所述控制单元(60)被配置为基于所述车辆和所述子系统的当前能量消耗来计算最佳能量消耗，并在所述显示单元(20)上显示用于优化能量消耗的建议文本(45)。8.根据权利要求1所述的监控系统(100)，所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：HE奥尔森，T伯根布洛克，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：