一种车载仪表的安装方法技术

本发明专利技术属于汽车安装设备领域，尤其涉及一种车载仪表的安装方法，包括第一机架,送料箱，第一机架的上端面一侧设置有送料箱，送料箱内对称转动设置有两条送料带，送料带外部沿表面轮廓方向均匀设置有多个送料托板，送料箱一侧与第一机架上端面转动设置有第一气缸，第一气缸上滑动设置有托板，托板的上端面固定设置有第二气缸，第二气缸一侧滑动设置有安装箱，安装箱远离第二气缸一侧的端面上设置有多个吸附管道，第一机架一侧设置有第二机架，第二机架靠近第一机架一端上方设置有送料横板，送料横板与第二机架底部向邻面处均对称转动设置有夹送带，夹送带外端面沿轮廓线方向均匀设置有多个夹持槽口。本发明专利技术能够对车载仪表进行自动安装。动安装。动安装。

【技术实现步骤摘要】
一种车载仪表的安装方法


[0001]本专利技术属于汽车安装设备领域，尤其涉及一种车载仪表的安装方法。

技术介绍

[0002]车载仪表作为显示的汽车各项运动数据的载体，在汽车相关设备当中具有巨大的作用，因此在汽车整体装配之前便要将车载仪表安装在仪表台上在进行检测后，再将仪表台放置于车架内。但是车载仪表安装的过程中，由于仪表台多为整体脱模件因此安装面多为毛刺，而为安装紧密性，在生产时便会将尺寸做小，以达到过盈配合的目的，此举便会使得安装时需要耗费一定时间与体力将车载仪表塞入仪表台，无形当中便会造成大量的工作量。借此，设计一种能够对车载仪表进行自动安装的设备具有重要意义。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种车载仪表的安装方法。本专利技术能够对车载仪表进行自动化安装。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车载仪表的安装设备，包括第一机架,送料箱，所述第一机架的上端面一侧设置有送料箱，所述送料箱内对称转动设置有两条送料带，所述送料带外部沿表面轮廓方向均匀设置有多个送料托板，每个对立的所述送料托板之间均处平行状态，所述送料箱一侧与第一机架上端面转动设置有第一气缸，所述第一气缸内滑动设置有推动活塞杆，所述推动活塞杆一端伸出第一气缸顶部，所述推动活塞杆伸出第一气缸顶部一端连接设置有托板，所述托板的上端面固定设置有第二气缸，所述第二气缸一侧滑动设置有安装箱，所述安装箱远离第二气缸一侧的端面上设置有多个吸附管道，所述吸附管道外端面设置有呈喇叭口状的吸附口，所述第一机架一侧设置有第二机架，所述第二机架靠近第一机架一端上方设置有送料横板，所述送料横板与第二机架底部向邻面处均对称转动设置有夹送带，所述夹送带外端面沿轮廓线方向均匀设置有多个夹持槽口，所述夹持槽口间距与大小按照仪表台固定点位置及大小设置。
[0005]优选的，每个所述送料带均对称转动设置于送料轴上，所述送料轴均转动设置于送料箱内侧壁上，转动设置于上方的所述送料轴一端伸出送料箱侧壁，所述送料箱外侧壁上固定设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机输出端转动连接设置于送料轴外端面处，所述送料带之间于送料箱内部两端面处沿直线方向均匀设置有多个柔性隔板。
[0006]优选的，所述第一气缸底部外侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮一侧于第一机架上端面处转动设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间做啮合运动，所述第二齿轮下方于第一机架底部固定设置有第三驱动电机，所述第三驱动电机输出端连接设置于第二齿轮底部端面处。
[0007]优选的，所述第二气缸内滑动设置有第二推杆，所述第二推杆一端伸出第二气缸端面，所述第二推杆伸出第二气缸端面一端连接设置有连接板，所述连接板外端面一侧固定设置有第四驱动电机，所述第四驱动电机输出端连接设置有第一转动杆，所述第一转动
杆外侧转动设置有第一转动底座，所述第一转动底座一端连接设置于安装箱底部端面。
[0008]优选的，所述吸附管道下方于安装箱内连通设置有第一泵机，所述吸附管道靠近第一泵机一端处设置有空心底板，所述空心底板外端面连接设置有第一弹簧，所述第一弹簧另一端连接设置有活塞板，所述活塞板滑动设置于吸附管道内，所述活塞板另一端连接设置有顶动杆，所述顶动杆外圆面处沿圆周方向均匀设置有多个柔性衬板，所述柔性衬板可于顶动杆向下滑动时与吸附口内壁面接触，所述吸附管道下方于第一泵机两侧连通设置有连通管道，所述连通管道另一端连接设置有推动底座，所述推动底座固定设置于安装箱内底部，所述推动底座上方于安装箱端面处设置有转动槽口，所述转动槽口靠近吸附口一端的两侧设置有第二转动底座，两个所述第二转动底座之间转动设置有第二转动杆，所述第二转动杆上转动设置有转动顶板,所述转动顶板另一端转动设置有顶动轮，所述转动顶板外端面上远离顶动轮一侧设置有摩擦块，所述转动顶板下端面设置有连接底座，所述连接底座上连接设置有连接推杆，所述连接推杆另一端滑动设置于推动底座内。摩擦块为塑形材料在接触的过程中会使得接触面空气变少从而形成二次夹持。
[0009]优选的，所述安装箱四角处设置有第三气缸，所述第三气缸靠近吸附口一端内滑动设置有第三推杆，所述第三推杆一端伸出第三气缸端面，所述第三推杆伸出第三气缸端面一端连接设置有第二弹簧，所述第二弹簧另一端连接设置有顶动锥盘，所述安装箱内底部设置有第二泵机，所述第二泵机连接软管为各个第三气缸供气，所述安装箱一侧于第二机架靠近第一气缸壁面上设置有梯形顶板，所述梯形顶板外围四角处设置有定位器。通过梯形顶板以及顶动锥盘的设置，使得其在安装前可将仪表台向外撑开，从而使得安装孔面变大，使得安装更加方便。
[0010]优选的，所述安装箱上下端面处均设置有除尘器，所述除尘器靠近吸附口一端设置有加热出风板，所述加热出风板一侧于除尘器底部沿直线方向均匀设置有多个第五驱动电机，所述第五驱动电机输出端连接设置有转动扇叶。通过加热出风板的设置，既能够对安装面进行除尘处理，同时也能吹出热风对毛刺进行软化处理，从而方便后续安装。
[0011]优选的，每个所述夹送带均转动设置于夹送转动轴上，上下设置的所述夹送转动轴分别转动设置于送料横板端面以及第二机架底部端面处，远离第二机架的所述夹送转动轴底部一端伸出送料横板端面或第二机架底部端面，所述送料横板端面以及第二机架底部端面处均固定设置有第二驱动电机，所述第二驱动电机输出端连接设置于夹送转动轴端面上。
[0012]有益效果：1.本专利技术通过加热出风板以及顶动锥盘与梯形顶块的联动设计，使得安装孔面能够在顶动锥盘压力向外扩展的同时也能够对孔面进行除尘处理以及毛刺软化处理，有效的减少了安装时的摩擦系数以及力度，使得安装更加简便。
[0013]2.本专利技术通过顶动杆以及吸附口与转动顶板上各零件的联动设计，使得设备不仅能够实现车载仪表的双重吸附夹持，同时还能够在推料安装时对其两端进行限位，有效的提高了安装的精确程度。
[0014]3.本专利技术通过夹持槽口与定位器的联动设计，有效的提高了仪表台的传送的精度使得安装能够更加的方便高效。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体图；图2为本专利技术的俯视图；图3为图2中A
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A处的剖视图；图4为图3中B
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B处的剖视图；图5为安装箱零件的立体图；图6为安装箱零件的主视图；图7为图6中C
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C处的剖视图；图8为图6中D
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D处的剖视图；图9为图6中E
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E处的剖视图；图中：第一机架10,送料横板12，送料箱66，送料带28，送料托板30，第一气缸17，推动活塞杆19，托板18，第二气缸20，安装箱22，吸附管道50，吸附口38，第二机架11，送料横板12，夹送带14，夹持槽口15，送料轴29，第一驱动电机16，柔性隔板31，第一齿轮25，第二齿轮26，第三驱动电机27，第二推杆34，连接板21，第四驱动电机36，第一转动杆35，第一转动底座37，第一泵机60，空心底板55，第一弹簧54，活塞板53，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载仪表的安装设备，包括第一机架(10),送料箱(66)，其特征在于，所述第一机架(10)的上端面一侧设置有送料箱(66)，所述送料箱(66)内对称转动设置有两条送料带(28)，所述送料带(28)外部沿表面轮廓方向均匀设置有多个送料托板(30)，每个对立的所述送料托板(30)之间均处平行状态，所述送料箱(66)一侧与第一机架(10)上端面转动设置有第一气缸(17)，所述第一气缸(17)内滑动设置有推动活塞杆(19)，所述推动活塞杆(19)一端伸出第一气缸(17)顶部，所述推动活塞杆(19)伸出第一气缸(17)顶部一端连接设置有托板(18)，所述托板(18)的上端面固定设置有第二气缸(20)，所述第二气缸(20)一侧滑动设置有安装箱(22)，所述安装箱(22)远离第二气缸(20)一侧的端面上设置有多个吸附管道(50)，所述吸附管道(50)外端面设置有呈喇叭口状的吸附口(38)，所述第一机架(10)一侧设置有第二机架(11)，所述第二机架(11)靠近第一机架(10)一端上方设置有送料横板(12)，所述送料横板(12)与第二机架(11)底部向邻面处均对称转动设置有夹送带(14)，所述夹送带(14)外端面沿轮廓线方向均匀设置有多个夹持槽口(15)，所述夹持槽口(15)间距与大小按照仪表台固定点位置及大小设置。2.根据权利要求1所述的一种车载仪表的安装设备，其特征在于，每个所述送料带(28)均对称转动设置于送料轴(29)上，所述送料轴(29)均转动设置于送料箱(66)内侧壁上，转动设置于上方的所述送料轴(29)一端伸出送料箱(66)侧壁，所述送料箱(66)外侧壁上固定设置有第一驱动电机(16)，所述第一驱动电机(16)输出端转动连接设置于送料轴(29)外端面处，所述送料带(28)之间于送料箱(66)内部两端面处沿直线方向均匀设置有多个柔性隔板(31)。3.根据权利要求1所述的一种车载仪表的安装设备，其特征在于，所述第一气缸(17)底部外侧设置有第一齿轮(25)，所述第一齿轮(25)一侧于第一机架(10)上端面处转动设置有第二齿轮(26)，所述第一齿轮(25)与第二齿轮(26)之间做啮合运动，所述第二齿轮(26)下方于第一机架(10)底部固定设置有第三驱动电机(27)，所述第三驱动电机(27)输出端连接设置于第二齿轮(26)底部端面处。4.根据权利要求1所述的一种车载仪表的安装设备，其特征在于，所述第二气缸(20)内滑动设置有第二推杆(34)，所述第二推杆(34)一端伸出第二气缸(20)端面，所述第二推杆(34)伸出第二气缸(20)端面一端连接设置有连接板(21)，所述连接板(21)外端面一侧固定设置有第四驱动电机(36)，所述第四驱动电机(36)输出端连接设置有第一转动杆(35)，所述第一转动杆(35)外侧转动设置有第一转动底座(37)，所述第一转动底座(37)一端连接设置于安装箱(22)底部端面。5.根据权利要求1所述的一种车载仪表的安装设备，其特征在于，所述吸附管道(50)下方于安装箱(22)内连通设置有第一泵机(60)，所述吸附管道(50)靠近第一泵机(60)一端处设置有空心底板(55)，所述空心底板(55)外端面连接设置有第一弹簧(54)，所述第一弹簧(54)另一端连接设置有活塞板(53)，所述活塞板(53)滑动设置于吸附管道(50)内，所述活塞板(53)另一端连接设置有顶动杆(43)，所述顶动杆(43)外圆面处沿圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘万英，曾润涛，金明珠，李安玉，鲍禹墨，
申请(专利权)人：杭州智源电子有限公司，
类型：发明
国别省市：