车辆后地板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆后地板总及具有其的车辆，车辆后地板总成包括后地板面板、第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板与后地板面板焊接固定，第一支撑板上设置有第一安装位；第二支撑板固定于第一支撑板背离后地板面板的一侧，第二支撑板上设置有第二安装位，第一安装位与第二安装位中的至少一个用于安装智能驾驶控制器，并且第一支撑板与后地板面板之间和/或第一支撑板与第二支撑板之间形成缓冲腔，根据本实用新型专利技术的车辆后地板总成通过设置两层支撑板用于安装智能驾驶控制器。节省了车辆后地板的空间，并且形成的缓冲腔用于碰撞吸能，在车辆行驶过程中，缓冲腔为后地板面板或第一支撑板的形变提供了空间，以保护智能驾驶控制器，提高了车辆的安全性与稳定性。提高了车辆的安全性与稳定性。提高了车辆的安全性与稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车辆后地板总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆后地板总成及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，由于车辆智能驾驶控制器为两个，如果平铺在后地板上，会导致车辆后地板空间不足，并且无法满足车辆的安全需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆后地板组件。根据本技术的车辆后地板组件包括后地板面板、第一支撑板和第二支撑板。本申请通过设置第一支撑板和第二支撑板用于安装智能驾驶控制器，节省了智能驾驶控制器的安装空间。
[0004]本技术还提出了一种包括上述车辆后地板组件的车辆。
[0005]根据本技术的车辆后地板总成包括后地板面板、第一支撑板和第二支撑板。第一支撑板固定于后地板面板，第一支撑板上设置有第一安装位；第二支撑板固定于第一支撑板背离后地板面板的一侧，第二支撑板上设置有第二安装位；其中，第一安装位与第二安装位中的至少一个用于安装智能驾驶控制器，第一支撑板与后地板面板之间和/或第一支撑板与第二支撑板之间形成缓冲腔。
[0006]根据本技术的车辆后地板总成包括后地板面板、第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板固定于后地板面板，第二支撑板固定于第一支撑板背离后地板面板的一侧，第一支撑板和第二支撑板构成双层结构，第一支撑板上设置有第一安装位，第二支撑板上设置有第二安装位，第一安装位和第二安装位中的至少一个用于安装智能驾驶控制器，满足了车辆后地板的空间需求，并且第一支撑板与后地板面板之间和/或第一支撑板与第二支撑板之间形成缓冲腔，在车辆运动过程中，两个缓冲腔为后地板面板或第一支撑板的形变提供了空间，以保护智能驾驶控制器，提高了车辆后地板总成的安全性和稳定性。
[0007]根据本技术的一个实施例，第二支撑板包括本体部和支脚部，本体部上形成有第二安装位；支脚部设置于本体部的至少部分外周并朝向第一支撑板延伸，支脚部与第一支撑板固定连接。
[0008]根据本技术的一个实施例，支脚部构造为设置于本体部外周的多个；后地板总成还包括加强支脚，加强支脚与支脚部构造为一一对应的多个，加强支脚的至少部分延伸至本体部并与本体部固定。
[0009]根据本技术的一个实施例，加强支脚包括第一连接板和第二连接板。第一连接板贴合于本体部朝向第一支撑板的表面；第二连接板与第一连接板相邻并贴合于支脚部朝向缓冲腔的一侧。
[0010]根据本技术的一个实施例，加强支脚还包括第三连接板，第三连接板与第二连接板相连且与第一支撑板固定。
[0011]根据本技术的一个实施例，车辆后地板总成还包括电控盒支架，电控盒支架上形成有电控盒安装位，电控盒支架连接于支脚部和/或本体部。
[0012]根据本技术的一个实施例，第一支撑板与第二支撑板中的至少一个上设置有在厚度方向上贯通的减重孔。
[0013]根据本技术的一个实施例，第一支撑板上设置有第一减重孔，第一减重孔的内周沿形成朝向后地板面板延伸并与后地板面板焊接的第一翻边；第二支撑板上设置有第二减重孔，第二减重孔的内周沿形成朝向第一支撑板延伸的第二翻边。
[0014]根据本技术的一个实施例，第二支撑板上设置有加强筋，加强筋形成于第二减重孔的至少部分外周。
[0015]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0016]根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例所述的车辆后地板总成。由于根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例所述的车辆后地板总成，因此，根据本技术的车辆通过设置第一支撑板和第二支撑板用于安装布置智能驾驶控制器，节省了智能驾驶控制器的布置空间。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术的一个实施例的车辆后地板总成结构示意图；
[0020]图2是根据本技术的一个实施例的后地板面板结构示意图；
[0021]图3是根据本技术的一个实施例的第二支撑板和加强支脚结构示意图；
[0022]图4是根据本技术的一个实施例的电控盒支架在第一方向上的结构示意图；
[0023]图5是根据本技术的一个实施例的电控盒支架在第二方向上的结构示意图；
[0024]图6是根据本技术的一个实施例的加强支脚结构示意图；
[0025]图7是根据本技术的一个实施例的加强支脚结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]车辆后地板总成1；
[0028]后地板面板11；
[0029]第一支撑板12、第一安装位121；
[0030]第二支撑板13、第二安装位131、本体部132、支脚部133、加强筋134；
[0031]加强支脚14、第一连接板141、第二连接板142、第三连接板143；
[0032]电控盒支架15；
[0033]第一减重孔161、第一翻边1611、第二减重孔162、第二翻边1621。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]相关技术中，由于车辆智能驾驶控制器为两个，如果平铺在后地板上，会导致车辆后地板空间不足，并且无法满足车辆的安全需求。
[0036]下面参考图1
‑
图7描述根据本技术实施例的车辆后地板总成1。
[0037]根据本技术的车辆后地板总成1包括后地板面板11、第一支撑板12和第二支撑板13。第一支撑板12固定于后地板面板11，第一支撑板12上设置有第一安装位121；第二支撑板13固定于第一支撑板12背离后地板面板11的一侧，第二支撑板13上设置有第二安装位131；其中，第一安装位121与第二安装位131中的至少一个用于安装智能驾驶控制器，第一支撑板12与后地板面板11之间和/或第一支撑板12与第二支撑板13之间形成缓冲腔。
[0038]根据本技术的车辆后地板总成1包括后地板面板11、第一支撑板12和第二支撑板13，第一支撑板12固定于后地板面板11，第二支撑板13固定于第一支撑板12，第一支撑板12和第二支撑板13构成双层结构，第一支撑板12上设置有第一安装位121，第二支撑板13上设置有第二安装位131，第一安装位121和第二安装位131中的至少一个用于安装智能驾驶控制器，满足了车辆后地板的空间需求，并且第一支撑板12与后地板面板11之间和/或第一支撑板12与第二支撑板13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后地板总成(1)，其特征在于，包括：后地板面板(11)；第一支撑板(12)，所述第一支撑板(12)固定于所述后地板面板(11)，所述第一支撑板(12)上设置有第一安装位(121)；第二支撑板(13)，所述第二支撑板(13)固定于所述第一支撑板(12)背离所述后地板面板(11)的一侧，所述第二支撑板(13)上设置有第二安装位(131)；其中所述第一安装位(121)与所述第二安装位(131)中的至少一个用于安装智能驾驶控制器，所述第一支撑板(12)与所述后地板面板(11)之间和/或所述第一支撑板(12)与所述第二支撑板(13)之间形成缓冲腔。2.根据权利要求1所述的车辆后地板总成(1)，其特征在于，所述第二支撑板(13)包括：本体部(132)，所述本体部(132)上形成有所述第二安装位(131)；支脚部(133)，所述支脚部(133)设置于所述本体部(132)的至少部分外周并朝向所述第一支撑板(12)延伸，所述支脚部(133)与所述第一支撑板(12)固定连接。3.根据权利要求2所述的车辆后地板总成(1)，其特征在于，所述支脚部(133)构造为设置于所述本体部(132)外周的多个；所述后地板总成(1)还包括：加强支脚(14)，所述加强支脚(14)与所述支脚部(133)构造为一一对应的多个，所述加强支脚(14)的至少部分延伸至所述本体部(132)并与所述本体部(132)固定。4.根据权利要求3所述的车辆后地板总成(1)，其特征在于，所述加强支脚(14)包括：第一连接板(141)，所述第一连接板(141)贴合于所述本体部(132)朝向所述第一支撑板(12)的表面；...

【专利技术属性】
技术研发人员：白雪娟，景向策，张二江，冯长凯，任建峰，眭腾达，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：