超声波传感器以及振动吸收体制造技术

本发明专利技术提供一种超声波传感器以及振动吸收体。振动吸收体(5)具有大径部(58)和小径部(59)。大径部设置为与超声波麦克风(4)以及传感器安装用具(7)接触并且被夹持在超声波麦克风与传感器安装用具之间。以中心轴线(CL)为中心的外径形成得比大径部小的小径部设置为在包围中心轴线的周向上与大径部相邻。一对大径部隔着中心轴线对置配置。一对小径部隔着中心轴线对置配置。振动吸收体构成为隔着中心轴线的一对大径部的排列方向和隔着中心轴线的一对小径部的排列方向相互正交。对小径部的排列方向相互正交。对小径部的排列方向相互正交。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】超声波传感器以及振动吸收体
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于2020年4月21日申请的日本专利申请号2020－75595号，通过参照将其记载内容编入本申请。


[0003]本公开涉及超声波传感器以及设置于该超声波传感器的振动吸收体。

技术介绍

[0004]专利文献1所记载的超声波传感器通过安装于车辆的保险杠，而用作后部声纳或者角声纳。具体而言，与边框以及振动抑制部件一体化的传感器主体从保险杠的外侧插入至保险杠的孔部内。边框是具有中空部的筒状部件，由合成树脂等构成。之后，在保险杠的背侧安装保持器。保持器是用于将传感器主体以及边框固定于保险杠的部件，由合成树脂等构成。
[0005]专利文献1：日本特开2018－146564号公报
[0006]如专利文献1所记载的那样，在这种超声波传感器中，有产生由与作为安装对象的车体部件(即，保险杠等)之间的振动传递引起的误检测的担忧。因此，要求通过尽可能地抑制超声波传感器与车体部件之间的振动传递，来尽可能地避免上述的误检测。

技术实现思路

[0007]本公开是鉴于上述例示的情况等而完成的。即，本公开例如提供一种能够尽可能地抑制与作为安装对象的车体部件之间的振动传递的超声波传感器以及设置于该超声波传感器的振动吸收体。
[0008]振动吸收体是用于将超声波传感器安装于板状的车体部件的部件，其中，上述超声波传感器具有沿着与中心轴线平行的轴向延伸设置的柱状的超声波麦克风。该振动吸收体以在将上述超声波传感器安装于上述车体部件的车载状态下，夹在设置为包围上述超声波麦克风的侧面的传感器安装用具与上述超声波麦克风之间的方式，设置于上述超声波传感器。
[0009]根据本公开的一个方面，振动吸收体具有：
[0010]大径部，设置为与上述超声波麦克风和上述传感器安装用具接触并且被夹持在上述超声波麦克风与上述传感器安装用具之间；以及
[0011]小径部，设置为在包围上述中心轴线的周向上与上述大径部相邻，以上述中心轴线为中心的外径形成得比上述大径部小，
[0012]一对上述大径部隔着上述中心轴线对置配置，
[0013]一对上述小径部隔着上述中心轴线对置配置，
[0014]上述振动吸收体构成为隔着上述中心轴线的一对上述大径部的排列方向与隔着上述中心轴线的一对上述小径部的排列方向相互正交。
[0015]根据本公开的另一个方面，超声波传感器具备上述振动吸收体、上述传感器安装用具以及防振隔离物。
[0016]上述传感器安装用具具有筒状部和凸缘部。上述筒状部设置为包围上述超声波麦克风，并且在上述车载状态下被收容于形成于上述车体部件的通孔。上述凸缘部在上述轴向上的上述筒状部的一端部沿从上述中心轴线呈放射状延伸的径向突出设置。上述凸缘部以在上述车载状态下与上述车体部件的外表面中的上述通孔的周围的部分对置的方式，形成为比上述通孔大的外径。上述防振隔离物由合成树脂系弹性材料形成，设置为夹在上述传感器安装用具与上述车体部件之间。具体而言，上述防振隔离物设置为被夹持在上述凸缘部与上述车体部件之间。
[0017]此外，在申请文件中的各部分中，存在对各要素标记带括弧的参照附图标记的情况。在该情况下，参照附图标记仅表示该要素与后述的实施方式中记载的具体的结构的对应关系的一个例子。因此，本公开不受参照附图标记的记载的任何限定。
附图说明
[0018]图1A是表示搭载有实施方式的超声波传感器的车辆的外观的立体图。
[0019]图1B是放大表示图1A所示的前保险杠中的安装孔的周围的后视图。
[0020]图2A是以车载状态表示图1A所示的超声波传感器的俯视图。
[0021]图2B是以车载状态表示图1A所示的超声波传感器的后视图。
[0022]图2C是以车载状态表示图1A所示的超声波传感器的右视图。
[0023]图2D是以车载状态表示图1A所示的超声波传感器的左侧面图。
[0024]图3A是表示图2A所示的传感器主体的概略结构的俯视图。
[0025]图3B是图3A所示的传感器主体的左侧面图。
[0026]图4是表示图3A所示的传感器主体的概略结构的局部剖视图。
[0027]图5是图4所示的麦克风外壳的主视图。
[0028]图6A是放大表示图2A所示的防振隔离物的俯视图。
[0029]图6B是图4A所示的防振隔离物的主视图。
[0030]图7是表示将图2A所示的传感器主体、防振隔离物以及边框组合而成的二次组装体的概略结构的俯视图。
[0031]图8A是放大表示图7所示的边框的俯视图。
[0032]图8B是图8A所示的边框的主视图。
[0033]图8C是图8A所示的边框的右视图。
[0034]图9A是放大表示第一实施方式的边框的一部分和车载状态下的其周围的部分的剖视图。
[0035]图9B是放大表示第一实施方式的边框的一部分和车载状态下的其周围的部分的剖视图。
[0036]图10A是图2A～图2D所示的保持器的后视图。
[0037]图10B是图2A～图2D所示的保持器的右视图。
[0038]图10C是图2A～图2D所示的保持器的俯视图。
[0039]图10D是图2A～图2D所示的保持器的主视图。
[0040]图11是放大表示第二实施方式的缓冲部件的一部分的剖视图。
[0041]图12是放大表示第三实施方式的缓冲部件的一部分的剖视图。
[0042]图13是放大表示第四实施方式的边框的一部分和车载状态下的其周围的部分的剖视图。
[0043]图14是放大表示第五实施方式的边框的一部分和车载状态下的其周围的部分的剖视图。
具体实施方式
[0044](实施方式)
[0045]以下，基于附图对本公开的实施方式进行说明。此外，对于能够应用于一个实施方式的各种变形例，若插入到有关该实施方式的一系列的说明的中途，则存在妨碍该实施方式的理解的担忧。因此，关于变形例，不插入到有关该实施方式的一系列的说明的中途，而在之后集中说明。
[0046](车载结构)
[0047]若参照图1A，在本实施方式中，超声波传感器1具有作为将车辆V作为安装对象的车载型的间隙声纳的结构。即，超声波传感器1构成为能够通过搭载于车辆V，而检测存在于该车辆V的周围的物体。
[0048]车辆V是所谓的四轮汽车，具备箱状的车体V1。车体V1具有作为构成外板的板状的车体部件的车体面板V2、前保险杠V3以及后保险杠V4。前保险杠V3设置于车体V1的前端部。后保险杠V4设置于车体V1的后端部。在本实施方式中，前保险杠V3以及后保险杠V4由金属制的板材形成。
[0049]超声波传感器1构成为通过安装于前保险杠V3，而检测存在于车辆V的前方以及前侧方的物体。同样地，超声波传感器1构成为通过安装于后保险杠V4，而检测存在于车辆V的后方以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种振动吸收体，是用于将超声波传感器(1)安装于板状的车体部件(V3)的部件，其中，上述超声波传感器(1)具有沿着与中心轴线(CL)平行的轴向延伸设置的柱状的超声波麦克风(4)，上述振动吸收体以在将上述超声波传感器安装于上述车体部件的车载状态下夹在被设置为包围上述超声波麦克风的侧面(44a)的传感器安装用具(7)与上述超声波麦克风之间的方式设置于上述超声波传感器，上述振动吸收体(5)具有：大径部(58)，设置为与上述超声波麦克风和上述传感器安装用具接触并且被夹持在上述超声波麦克风与上述传感器安装用具之间；以及小径部(59)，设置为在包围上述中心轴线的周向上与上述大径部相邻，以上述中心轴线为中心的外径形成得比上述大径部小，一对上述大径部隔着上述中心轴线对置配置，一对上述小径部隔着上述中心轴线对置配置，上述振动吸收体构成为隔着上述中心轴线的一对上述大径部的排列方向与隔着上述中心轴线的一对上述小径部的排列方向相互正交。2.根据权利要求1所述的振动吸收体，其中，上述一对上述大径部中的一个大径部、上述一对上述小径部中的一个小径部、上述一对上述大径部中的另一个大径部以及上述一对上述小径部中的另一个小径部在上述周向上依次相互相邻并配置。3.根据权利要求2所述的振动吸收体，其中，上述大径部形成为上述周向上的长度比上述小径部的上述周向上的长度短。4.根据权利要求1～3中任一项所述的振动吸收体，其中，具有：第一筒状部(56)，以与上述超声波麦克风和上述传感器安装用具接触并且被夹持在上述超声波麦克风与上述传感器安装用具之间的方式设置于上述轴向上的前端侧；以及第二筒状部(57)，在上述轴向上的基端侧设置为与上述第一筒状部相邻，上述小径部设置于上述第二筒状部。5.根据权利要求1～4中任一项所述的振动吸收体，其中，上述超声波麦克风具有膜片(43)，上述膜片(43)在上述轴向上具有厚度方向，上述膜片的与上述中心轴线正交的面内的形状具有相互正交的长边方向和短边方向，上述小径部设置在与上述膜片的上述长边方向上的两端部对应的位置。6.根据权利要求1～5中任一项所述的振动吸收体，其中，还具有多个突起部(591)，上述多个突起部(591)在上述小径部沿从上述中心轴线呈放射状延伸的径向突出设置。7.根据权利要求1～6中任一项所述的振动吸收体，其中，上述车体部件是金属制的板材。8.根据权利要求1～7中任一项所述的振动吸收体...

【专利技术属性】
技术研发人员：上田佳祐，原田岳人，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：