一种稳定性高的发动机进气歧管支架制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机进气歧管支架技术领域，且公开了一种稳定性高的发动机进气歧管支架，包括支架，支架包括固定装置与夹持装置，夹持装置安装于固定装置内部，固定装置包括撑板，侧板、螺孔与滑槽，侧板安装于撑板侧边，且上表面开设有螺孔，滑槽开设于撑板上表面，夹持装置包括转轴、伸缩杆、弹簧、U型夹块、耳块、圆孔、支杆与紧阀，转轴安装于侧板内部，伸缩杆安装于转轴的一端，且外周面安装有弹簧，U型夹块安装于伸缩杆的另一端，且侧边安装有耳块，圆孔开设于耳块上表面，支杆安装于U型夹块上端，且外周面安装有紧阀。该支架稳定性高，当发动机启动后可对进气歧管进行减震，且适用于多种型号的进气歧管。种型号的进气歧管。种型号的进气歧管。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的发动机进气歧管支架


[0001]本技术涉及发动机进气歧管支架
，具体为一种稳定性高的发动机进气歧管支架。

技术介绍

[0002]进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。进气歧管在安装时一般需要支架支撑，使之能稳定。经检索发现，中国专利公告号CN214466585U公开了一种稳定性高的发动机进气歧管支架，该稳定性高的发动机进气歧管支架通过固定环能够对进气歧管上的管道进行支撑，能够提高进气歧管的稳定，实用性高。但该装置存在一个问题，当发动机启动后，进气歧管会随之震动，从而容易对进气歧管进行损坏，且该装置设计较为局限，不适用于多种型号的进气歧管支撑使用，所以需要对现有装置进行改进，以满足实际需求。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定性高的发动机进气歧管支架，具备稳定性高，可对发动机进气歧管减震，适用于多种型号的发动机进气歧管等优点，解决了上述技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性高的发动机进气歧管支架，包括支架，所述支架包括固定装置与夹持装置，所述夹持装置安装于固定装置内部；
[0007]所述固定装置包括撑板，侧板、螺孔与滑槽，所述侧板安装于撑板侧边，且上表面开设有螺孔，所述滑槽开设于撑板上表面；
[0008]所述夹持装置包括转轴、伸缩杆、弹簧、U型夹块、耳块、圆孔、支杆与紧阀，所述转轴安装于侧板内部，所述伸缩杆安装于转轴的一端，且外周面安装有弹簧，所述U型夹块安装于伸缩杆的另一端，且侧边安装有耳块，所述圆孔开设于耳块上表面，所述支杆安装于U型夹块上端，且外周面安装有紧阀。
[0009]优选的，所述侧板设置有两组，且固定安装于撑板两侧，所述螺孔设置有多组。
[0010]通过上述技术方案，两组侧板给支架提供支撑，通过螺孔将支架安置于发动机内部，使支架具有稳定性。
[0011]优选的，所述滑槽开设有一组。
[0012]通过上述技术方案，支杆通过滑槽，连接U型夹块，当伸缩杆通过转轴的转动，使弹簧带动U型夹块滑动，从而带动支杆经过滑槽而滑动，此结构配合伸缩杆与转轴，调整U型夹块的位置。
[0013]优选的，所述转轴转动安装于侧板内部，所述伸缩杆设置有多组，且滑动安装于转
轴的一端，所述弹簧设置有多组。
[0014]通过上述技术方案，将进气歧管安置于U型夹块后，转动转轴，使伸缩杆进行伸缩，从而带动弹簧进行伸缩，可以使U型夹块夹紧进气歧管，可对进气歧管进行减震，此结构也可以根据不同型号的进气歧管调整多组U型夹块之间的距离，适用于多种不同型号的进气歧管。
[0015]优选的，所述U型夹块设置有多组，且固定安装于伸缩杆的另一端，所述耳块设置有多组，且固定安装于U型夹块两侧，所述圆孔开设有多组。
[0016]通过上述技术方案，当伸缩杆配合转轴移动，使U型夹块对进气歧管夹紧，通过圆孔安装螺丝使之固定。
[0017]优选的，所述支杆设置有多组，且固定安装于U型夹块上端，所述紧阀设置有多组，且转动安装于支杆外周面。
[0018]通过上述技术方案，当U型夹块固定住进气歧管后，转动紧阀，增加支架的稳定性。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种稳定性高的发动机进气歧管支架，具备以下有益效果：
[0020]1、本技术通过两组侧板给支架提供支撑，通过螺孔将支架安置于发动机内部，使支架具有稳定性，支杆通过滑槽，连接U型夹块，当伸缩杆通过转轴的转动，使弹簧带动U型夹块滑动，从而带动支杆经过滑槽而滑动，此结构配合伸缩杆与转轴，调整U型夹块的位置。
[0021]2、本技术通过将进气歧管安置于U型夹块后，转动转轴，使伸缩杆进行伸缩，从而带动弹簧进行伸缩，可以使U型夹块夹紧进气歧管，可对进气歧管进行减震，此结构也可以根据不同型号的进气歧管调整多组U型夹块之间的距离，适用于多种不同型号的进气歧管，当伸缩杆配合转轴移动，使U型夹块对进气歧管夹紧，通过圆孔安装螺丝使之固定，当U型夹块固定住进气歧管后，转动紧阀，增加支架的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术结构发动机进气歧管支架立体示意图；
[0023]图2为本技术结构发动机进气歧管支架等轴侧视示意图；
[0024]图3为本技术结构发动机进气歧管支架前视示意图；
[0025]图4为本技术结构发动机进气歧管支架上视示意图；
[0026]图5为本技术结构发动机进气歧管支架下视示意图。
[0027]其中：1、支架；2、固定装置；3、夹持装置；21、撑板；22、侧板；23、螺孔；24、滑槽；31、转轴；32、伸缩杆；33、弹簧；34、U型夹块；35、耳块；36、圆孔；37、支杆；38、紧阀。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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5，一种稳定性高的发动机进气歧管支架，包括支架1，支架1包括固定
装置2与夹持装置3，夹持装置3安装于固定装置2内部；
[0030]固定装置2包括撑板21，侧板22、螺孔23与滑槽24，侧板22安装于撑板21侧边，且上表面开设有螺孔23，滑槽24开设于撑板21上表面；
[0031]夹持装置3包括转轴31、伸缩杆32、弹簧33、U型夹块34、耳块35、圆孔36、支杆37与紧阀38，转轴31安装于侧板22内部，伸缩杆32安装于转轴31的一端，且外周面安装有弹簧33，U型夹块34安装于伸缩杆32的另一端，且侧边安装有耳块35，圆孔36开设于耳块35上表面，支杆37安装于U型夹块34上端，且外周面安装有紧阀38。
[0032]具体的，侧板22设置有两组，且固定安装于撑板21两侧，螺孔23设置有多组，优点是，两组侧板22给支架1提供支撑，通过螺孔23将支架1安置于发动机内部，使支架1具有稳定性。
[0033]具体的，滑槽24开设有一组，优点是，支杆37通过滑槽24，连接U型夹块34，当伸缩杆32通过转轴31的转动，使弹簧33带动U型夹块34滑动，从而带动支杆37经过滑槽24而滑动，此结构配合伸缩杆32与转轴31，调整U型夹块34的位置。
[0034]具体的，转轴31转动安装于侧板22内部，伸缩杆32设置有多组，且滑动安装于转轴31的一端，弹簧33设置有多组，优点是，将进气歧管安置于U型夹块34后，转动转轴31，使伸缩杆32进行伸缩，从而带动弹簧33进行伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的发动机进气歧管支架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)包括固定装置(2)与夹持装置(3)，所述夹持装置(3)安装于固定装置(2)内部；所述固定装置(2)包括撑板(21)，侧板(22)、螺孔(23)与滑槽(24)，所述侧板(22)安装于撑板(21)侧边，且上表面开设有螺孔(23)，所述滑槽(24)开设于撑板(21)上表面；所述夹持装置(3)包括转轴(31)、伸缩杆(32)、弹簧(33)、U型夹块(34)、耳块(35)、圆孔(36)、支杆(37)与紧阀(38)，所述转轴(31)安装于侧板(22)内部，所述伸缩杆(32)安装于转轴(31)的一端，且外周面安装有弹簧(33)，所述U型夹块(34)安装于伸缩杆(32)的另一端，且侧边安装有耳块(35)，所述圆孔(36)开设于耳块(35)上表面，所述支杆(37)安装于U型夹块(34)上端，且外周面安装有紧阀(38)。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的发动机进气歧...

【专利技术属性】
技术研发人员：池瑞，
申请(专利权)人：浙江奥萨特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：