一种交通阻塞程度的自动判断及查询方法技术

本发明专利技术公开了一种通过道路实况视频的交通阻塞程度自动判断方法，包括如下步骤：１）在需要进行交通阻塞监视区域安装电子眼，使电子眼的拍摄范围覆盖上述的监视区域；２）启动电子眼对上述的监视区域进行拍摄，并将拍摄的视频图像实时发送到监控服务器；３）监控服务器计算出移动目标的相对移动速率，并确定阻塞等级。用户可通过手机短信、电话语音或上网来查询特定路段的当前塞车数据。本发明专利技术可利用现有的电子眼资源，实现道路交通阻塞状况的自动分析判断及用户查询，通过较低的建设成本及运营成本，可以为广大的司机朋友们提供及时互动的交通路况信息查询。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉视频监控技术应用领域，尤其是涉及一种通过电子眼拍摄道路 视频监控信息进行的交通阻塞程度的自动判断及查询方法。
技术介绍
现代社会各大中城市的车辆越来越多，道路的建设速度一般跟不上车辆 的增长速度，因此塞车更象越来越普遍，尤其是在上下班高峰期尤为严重。 作为一个司机，在驾车要去某个目的地之前，能提前得到可选择的各条路线 上的各路段的塞车状况，就可以避开塞车严重的路段，选择最佳的行驶路线。 但目前一般是通过一些本地的广播电台的交通节目来获取上述信息，,要是 由行驶在各路线的助人为乐的司机朋友们将自己所在的路段的塞车状况通过 电话或手机短信通知给交通节目主持人，再由节目主持人广播出来。这种方 式弊端很多，首先是信息不全面不完整，可能有的塞车的路段上有司机重复 发送塞车信息，也有的路段上没有人发送路况信息，而且都是人为搜集、分 析信息，缺乏一定标准，结果存在误差的可能性也较大。另外的上述的路况 信息是通过电台广播的方式单向传播的，没有互动性，需要某些路段的路况 信息的司机必须将电吧广播的路况交通信息完整收听，才能从中注意到是否 有自己关注的路段的交通信息，但这对很多司机来说都是有困难的，如必须 打开收音机仔细听，不放过任何环节，而且被关注的路段，在被关注的时间 必须有助人为乐的司机主动将所在路段的路况信息及时通知给交通节目主持人，而且由节目主持人及时广播出来，要完成这些每个环节并不容易。对司 机朋友来讲，最理想的情况是，对自己所关注的路段，最好是能立即査询到 准确的实时路况信息，因此城市道路中各路段的实时路况信息的自然采集、 分析及査询成为急待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术为解决城市道路中的特定路段的塞车状况查询，提供了一种通过 道路实况视频的交通阻塞程度自动判断方法，该方法包括如下步骤步骤l:在需要进行交通阻塞监视区域安装电子眼，使电子眼的拍摄范围 覆盖上述的监视区域，并将电子眼接入监控网络；步骤2:启动电子眼对上述的监视区域进行拍摄，并将拍摄的视频图像实 时发送到监控网络的监控服务器；步骤3:监控服务器对上述的视频图像进行连续分析，选择视频图像中特 定移动目标的相对移动速率，并将相对移动速率划分为一个以上等级，该等 级就是交通阻塞程度等级，相对移动速度越低，相应的交通阻塞程度等级越 高，表示阻塞越严重，如交通阻塞程度等级从低到高可分为"正常畅通、轻微阻塞、 一般阻塞、比较阻塞、严重阻塞"5个等级。在本专利技术中的上述特定移动目标具有一定的尺寸范围，该尺寸为视频画 面中的相对尺寸，这里的尺寸主要是指机动车的尺寸，因为塞车一般是指机 动车而言的，因此在这里的移动目标中，要排队行人及自行车等不构成塞车 因素的较小目标。交通阻塞的主要原因就是车辆的行驶速率过低，因此要判断交通阻塞程度，就要检测车辆的相对移动速率，相对移动速率的测量方法有两种，分别 是(l)特定的移动目标在连续拍摄的视频画面中，移动一定的距离除以所需 时间的商；(2)或特定的移动目标在其移动方向上的长度除以该移动目标的首 尾端经过其移动线路上的某个特定点所需的时间的商。一般的车辆在道路上行驶的速率经常是不同的，即使在塞车的时候也如 此，因此仅对个别的车辆的速率进行检测，结果是不准确的，但检测所有的 车辆增加了技术复杂性，而且结果也不准确，如在塞车的队伍中，有的车辆 因司机好见缝抢行，移动得明显比其他车快，但有的车因卡在特殊角落，也 行长时间停滞不前或行动移动得明显比其他车慢，因此计算平均速率也不合 理，必须要将上述过快或过慢的车辆排队，只计算大部分正常移动的车辆的 平均速率，才有实际意义。鉴于这种情况，在计算相对移动速率时计算大部 分正常移动的移动目标的平均速率，将这些移动目标的特定时刻的相对速率 建立正态分布曲线，并在正态分布曲线上找出两个最大的速率突变点，将正态分布曲线分为3段，取中间的移动目标速率平均值为相对移动速率。通过上述的步骤，监控服务器可以对特定区域内的交通阻塞程度进行自 动判断，而且可以计算出阻塞等级，然后这个结果可以提供给公众查询，该査询方法包括如下步骤步骤A:监控服务器将每次测量并计算出的交通阻塞程度等级及其相对 速率，以及电子眼拍摄视频图像时的拍摄时间及监视区域编码自动登记到监 控服务器的一个交通阻塞查询表中；步骤B:查询终端登向监控服务器发送查询特定监视区域在特定时间的交 通阻塞程度等级的査询指令，当该特定时间为当前时间时也可以省略；这里的查询终端为接入互联网的电脑，同时监控服务器也接入互联网；或所述的査询终端为接入通讯网的电话终端，如移动电话，同时监控服务器也接入通讯网。步骤C:监控服务器从交通阻塞査询表中查找同时满足包含上述特定监视 区域及特定时间的记录，如果省略特定时间时，则在查询包含特定监视区域 的有记录中选择最新登录的记录，如果找到，将记录内容发送给查询终端。上述的查询过程可通过监控服务器与査询终端间的信息交互而实现，具 体有如下两种方式I. 自动语音方式通讯终端拨打分配给监控服务器的特定自动语音服务号码，接通后，根 据监控服务器的自动语音提示，在通讯终端上输入监视区域编码及特定时间， 并将其发送给监控服务器，如果该特定时间为当前时间时可省略；监控服务 器接收到通讯终端发来的监视区域编码及特定时间后，执行步骤B及步骤C 的过程，并将查询的结果以语音方式播放给查询终端。II. 短信方式通讯终端向分配给监控服务器的特定短信号码发送一条查询短信，短信 内容为监视区域编码及特定时间，监控服务器收到该査询短信后，提取査询 短信中的监视区域编码及特定时间后，执行步骤B及步骤C的过程，并将査 询的结果以短信方式发送给查询终端。对上述技术方案的进一步改进在于，如果所述的监视区域包括有红绿灯 的十字路口，监控服务器向查询终端发送的结果中，还包括塞车进的红绿灯 等待周期及等待通过时间，该等待周期及等待时间的计算方法为如果需要监视的路段长度超出了电子眼的监视区域范围，则在需要监视 的路段上安装多个电子眼，形成多个相连的监视区域，以覆盖整个要监视的 路段；在每个电子眼监视区域内，各计算一个车流平均速率，再将各监视区域 的车流平均速率计算一个平均值，就是整个监视路段的总车流平均速率，这里的速率计算只分析车辆在绿灯是行驶的速率，不考虑等待红灯的时间；监视路段的长度除以上述的总车流平均速率，就得到车辆在绿灯时行驶 的时间，再除以要通过的十字路口的绿灯持续时间，就可以得到要等待的红 绿灯周期个数，该个人数乘以红绿灯循环一个周期的时间，就得到车辆在该 整个路段上通过时所需的平均时间。本专利技术可带来如下有益效果在需要对交通阻塞进行监视的道路区域安装电子眼后，就可以实现道路 交通阻塞状况的自动分析判断了。由于目前不少大中城市的主要交通路段， 尤其是有红绿灯十字路口得电子眼已经非常遍及，而这些地方也是最容易发 生塞车的地段，就可以直接利用现有的电子眼资源实现交通阻塞状况的分析 及查询，通过很低的建设成本及运营成本，可以为广大的司机朋友们提供及 时互动的交通路况信息查询。说明书附图无附图。具体实施例方式为了便于本领域普通技术人员理解和实施本专利技术，下面结合具体实施方 式对本专利技术作进一步的详细描述。A市的某个十字路口是一个南北交通要道，其中由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过道路实况视频的交通阻塞程度自动判断方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：　　　　步骤１：在需要进行交通阻塞监视区域安装电子眼，使电子眼的拍摄范围覆盖上述的监视区域，并将电子眼接入监控网络；　　　　步骤２：启动电子眼对上述的监视区域进行拍摄，并将拍摄的视频图像实时发送到监控网络的监控服务器；　　　　步骤３：监控服务器对上述的视频图像进行连续分析，选择视频图像中特定移动目标的相对移动速率，并将相对移动速率划分为一个以上等级，该等级就是交通阻塞程度等级，相对移动速度越低，相应的交通阻塞程度等级越高，表示阻塞越严重。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵忠华，
申请(专利权)人：深圳市融合视讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]