现在本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆车门安装检测装置，涉及检测设备技术领域。移动板的前侧端转动连接有连接块，连接块的前侧端设置有水平仪，移动板的前侧设置有调节内螺纹筒，所述调节内螺纹筒贯穿连接块，并与连接块滑动连接，所述调节内螺纹筒的上下两端均螺纹连接有调节丝杆。利用调节丝杆上的支撑板与地铁车厢的上下两侧内壁接触，利用水平仪观察，保证移动板水平设置，进而对移动板的位置进行初步限定，向左侧推动检测板，拉伸支撑弹簧，将检测板置于右侧车门的左侧，将接触板与右侧车门的左侧端抵接即可，此时内侧压力传感器检测的压力值为标准值，在上下移动移动板上，当压力传感器检测到压力发生变化后，通过蜂鸣器报警提示。警提示。警提示。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆车门安装检测装置
[0001]本技术涉及检测设备
，尤其涉及一种地铁车辆车门安装检测装置。
技术介绍
[0002]地铁车辆车门安装调试后，需对两个车门进行复测检验，判断其是否能实现紧密贴合关闭的要求，以保证车门正常的运行功能，在车门安装调试完毕后，将车门运行至测量状态(如直道与弯道的交接口)，进行对两个车门的上下两端是否存在偏差进行测量，现有的车门距离进行测量时，一般采用人工进行上下两端车门之间的距离进行测量，人工操作手臂容易晃动，容易造成工具发生抖动，存在误差，无法准确的测量两个车门安装存在的偏差。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种地铁车辆车门安装检测装置，解决了
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车辆车门安装检测装置，包括移动板，所述移动板的前侧端转动连接有连接块，所述连接块的前侧端设置有水平仪，所述移动板的前侧设置有调节内螺纹筒，所述调节内螺纹筒贯穿连接块，并与连接块滑动连接，所述调节内螺纹筒的上下两端均螺纹连接有调节丝杆，所述调节丝杆远离调节内螺纹筒的一端转动连接有支撑板，所述移动板前侧端的左侧开设有第一滑道，所述移动板前侧端的右侧开设有第二滑道，所述第一滑道内通过限位滑槽滑动连接有抵接杆，所述第二滑道内通过限位滑槽滑动连接有检测杆，所述第二滑道的右侧内壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的左侧端与检测杆的右侧壁固定连接，所述检测杆的后侧端延伸至移动板的后侧，所述检测杆的前侧端延伸至移动板的前侧，所述检测杆上表面前侧端固定连接有刻度针，所述刻度针位于移动板的前侧，所述移动板前侧壁的右侧通过限位滑槽滑动连接有刻度尺，所述移动板上设置有蜂鸣器。
[0005]优选的，所述检测杆的右侧端固定连接有压力传感器，所述压力传感器的右侧设置有接触板。
[0006]优选的，所述刻度尺的上端固定连接有锁紧板，所述锁紧板上螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的下端贯穿锁紧板，并与移动板的上端抵接。
[0007]优选的，所述第一滑道的前侧设置有作用板和作用螺栓，所述作用螺栓的后侧端贯穿作用板，并与抵接杆的前侧端螺纹连接，所述作用板和作用螺栓活动连接。
[0008]优选的，所述移动板的下端固定连接有固定板，所述固定板的后侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿固定板，并与连接块的后侧端螺纹连接，所述固定螺栓和固定板活动连接。
[0009]优选的，所述连接块的左侧端固定连接有收纳连接板，所述收纳连接板上开设有连接螺纹孔，所述连接螺纹孔和固定螺栓相适配。
[0010]与相关技术相比较，本技术提供的一种地铁车辆车门安装检测装置具有如下有益效果：
[0011]1、本技术提供一种地铁车辆车门安装检测装置，本技术中设置调节内螺纹筒和调节丝杆，在使用时，转动调节内螺纹筒，调节内螺纹筒和调节丝杆相互作用，便于利用调节丝杆上的支撑板与地铁车厢的上下两侧内壁接触，利用水平仪观察，保证移动板水平设置，进而对移动板的位置进行初步限定，通过固定螺栓对连接块和移动板的位置进行固定，再松动作用螺栓，将抵接杆移动至左侧车门处，抵接杆的左侧壁与左侧车门的右侧壁抵接，再固定作用螺栓，同时向左侧推动检测板，拉伸支撑弹簧，将检测板置于右侧车门的左侧，将接触板与右侧车门的左侧端抵接即可，此时内侧压力传感器检测的压力值为标准值，在上下移动移动板上，当压力传感器检测到压力发生变化后，通过蜂鸣器报警提示，进而提醒检测人员，车门安装存在偏差，本装置利用调节内螺纹筒和调节丝杆对移动板位置进行限定，保证设备在上下移动时，始终保持水平，从而有效解有效避免现有人工测量时手臂晃动，容易造成工具抖动，进而影响测量的结果的问题。
[0012]2、本技术提供一种地铁车辆车门安装检测装置，本装置中在移动板的前侧设置有刻度尺，当抵接杆和检测杆的位置固定后，松动锁紧螺栓，将刻度尺在左右方向上移动，当刻度尺的零刻度移动至刻度针位置处时，转动锁紧螺栓对刻度尺的位置进行固定，当在上下移动车门时，压力传感器检测压力发生变化时，刻度针的位置也相应的发生变化，进而可以检测位于检测杆右侧的车门上下两端位置的偏差值，并通过刻度尺直接确定偏差的竖直，通过反转移动板，进而利用检测杆便于对另一侧车门的偏差进行检测。
附图说明
[0013]图1为检测装置的立体结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的局部放大图；
[0015]图3为移动板位置立体结构示意图；
[0016]图4为图3中B处的局部放大图；
[0017]图5为移动板位置另一角度立体结构示意图；
[0018]图6为图5中C处的局部放大图；
[0019]图7为移动板位置剖面立体结构示意图；
[0020]图8为图7中D处的局部放大图。
[0021]图中：1、移动板；2、连接块；3、调节内螺纹筒；4、调节丝杆；5、支撑板；6、第一滑道；7、第二滑道；8、压力传感器；9、检测杆；10、接触板；11、蜂鸣器；12、刻度针；13、刻度尺；14、锁紧板；15、锁紧螺栓；16、支撑弹簧；17、抵接杆；18、固定板；19、固定螺栓；20、收纳连接板；21、作用板；22、作用螺栓；23、水平仪。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案：一种地铁车辆车门安装检测装置，包括移动板1，移动板1的前侧端转动连接有连接块2，连接块2的前侧端设置有水平仪 23，移动板1的前侧设置有调节内螺纹筒3，调节内螺纹筒3贯穿连接块2，并与连接块 2滑动连接，调节内螺纹筒3的上下两端均螺纹连接有调节丝杆4，调节丝杆4远离调节内螺纹筒3的一端转动连接有支撑板5，移动板1前侧端的左侧开设有第一滑道6，移动板1前侧端的右侧开设有第二滑道7，第一滑道6内通过限位滑槽滑动连接有抵接杆 17，第二滑道7内通过限位滑槽滑动连接有检测杆9，第二滑道7的右侧内壁固定连接有支撑弹簧16，支撑弹簧16的左侧端与检测杆9的右侧壁固定连接，检测杆9的后侧端延伸至移动板1的后侧，检测杆9的前侧端延伸至移动板1的前侧，检测杆9上表面前侧端固定连接有刻度针12，刻度针12位于移动板1的前侧，移动板1前侧壁的右侧通过限位滑槽滑动连接有刻度尺13，移动板1上设置有蜂鸣器11；检测杆9的右侧端固定连接有压力传感器8，压力传感器8的右侧设置有接触板10，刻度尺13的上端固定连接有锁紧板14，锁紧板14上螺纹连接有锁紧螺栓15，锁紧螺栓15的下端贯穿锁紧板14，并与移动板1的上端抵接，当抵接杆17和检测杆9的位置固定后，松动锁紧螺栓15，将刻度尺13在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆车门安装检测装置，包括移动板(1)，其特征在于：所述移动板(1)的前侧端转动连接有连接块(2)，所述连接块(2)的前侧端设置有水平仪(23)，所述移动板(1)的前侧设置有调节内螺纹筒(3)，所述调节内螺纹筒(3)贯穿连接块(2)，并与连接块(2)滑动连接，所述调节内螺纹筒(3)的上下两端均螺纹连接有调节丝杆(4)，所述调节丝杆(4)远离调节内螺纹筒(3)的一端转动连接有支撑板(5)，所述移动板(1)前侧端的左侧开设有第一滑道(6)，所述移动板(1)前侧端的右侧开设有第二滑道(7)，所述第一滑道(6)内通过限位滑槽滑动连接有抵接杆(17)，所述第二滑道(7)内通过限位滑槽滑动连接有检测杆(9)，所述第二滑道(7)的右侧内壁固定连接有支撑弹簧(16)，所述支撑弹簧(16)的左侧端与检测杆(9)的右侧壁固定连接，所述检测杆(9)的后侧端延伸至移动板(1)的后侧，所述检测杆(9)的前侧端延伸至移动板(1)的前侧，所述检测杆(9)上表面前侧端固定连接有刻度针(12)，所述刻度针(12)位于移动板(1)的前侧，所述移动板(1)前侧壁的右侧通过限位滑槽滑动连接有刻度尺(13)，所述移动板(1)上设置有蜂鸣器(11)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车门安装检测装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫介骄，方晶，沈韦斐，石佳红，张鸿飞，林威强，
申请(专利权)人：宫介骄，
类型：新型
国别省市：
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