多功能铁路轨道夜间智能巡检仪制造技术

本实用新型专利技术公开了多功能铁路轨道夜间智能巡检仪，包括基板、支块、导轮槽、轨道导轮、转动槽口和限位板，所述限位板前后端顶部同转动槽口之间通过设置有转杆结构转动连接，所述转动槽口上端设置有配合限位板使用的调节机构，所述支块之间的位置设置有U形的支架，所述支架内部下端转动连接有履带轮，所述基板底端设置有配合支架使用的升降控制机构，所述基板顶端固定连接有防护箱，所述防护箱内部前端固定连接有主控模块，所述防护箱后端设置有图像采集机构，所述防护箱外部后壁底端固定连接有红外传感器，所述防护箱外部顶端后侧设置有警示机构。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：巡检效果好和可通过故障轨道。巡检效果好和可通过故障轨道。巡检效果好和可通过故障轨道。

【技术实现步骤摘要】
多功能铁路轨道夜间智能巡检仪


[0001]本技术涉及铁路轨道巡检
，具体是指多功能铁路轨道夜间智能巡检仪。

技术介绍

[0002]铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，由于铁路轨道关乎铁轨的正常运行，因此铁轨的状态参数是保证铁路正常运行的重要保证。公开号CN210391129U所述的一种铁路轨道巡检小车，结构设计合理，有效对轨道的轨道间距，轨道倾角以及轨道的表面状况的进行数据的采集检测，数据采集准确，同时结构简单，成本低，使用方便。但现有技术仍旧存在一定缺陷：
[0003]1、现有技术采用人工对铁路轨道进行巡检，在夜间进行巡检时，巡检人员容易出现疲劳以及视线受限的问题，进而导致巡检效果变差；
[0004]2、现有技术虽然能够在巡检过程中检测到铁路轨道的问题，但是巡检设备无法通过出现故障或者断裂的铁路轨道，致使无法进行后面铁路轨道的检测，所受限制较大。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种巡检效果好和可通过故障轨道的多功能铁路轨道夜间智能巡检仪。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：多功能铁路轨道夜间智能巡检仪，包括基板，所述基板底端两侧固定连接有支块，所述支块内部相互靠近的一端前后侧均开设有开口向下的导轮槽，所述导轮槽内部上端转动连接有截面为T形的轨道导轮，所述支块内部位于导轮槽两侧底面均开设有转动槽口，所述转动槽口内部转动连接有限位板，所述限位板前后端顶部同转动槽口之间通过设置有转杆结构转动连接，所述转动槽口上端设置有配合限位板使用的调节机构，所述支块之间的位置设置有U形的支架，所述支架内部下端转动连接有履带轮，所述基板底端设置有配合支架使用的升降控制机构，所述基板顶端固定连接有防护箱，所述防护箱内部前端固定连接有主控模块，所述防护箱后端设置有图像采集机构，所述防护箱外部后壁底端固定连接有红外传感器，所述防护箱外部顶端后侧设置有警示机构。
[0007]作为改进，所述调节机构包括固定套接于限位板转杆结构上的下齿轮，所述转动槽口顶端相互开设有调节槽，所述调节槽内部转动连接有同下齿轮齿合的上齿轮，所述支块内部两端中间的位置均开设有安装腔，所述安装腔内部固定连接有双轴电机，所述双轴电机前后转动端同上齿轮之间通过设置有传动杆连接。
[0008]作为改进，所述升降控制机构包括开设于基板内部位于支块之间位置两侧前后的顶推气缸，所述顶推气缸底端伸缩端同支架外部顶端固定连接，所述支架外部两端顶部固定连接有限位导块，所述支块内部相互靠近的一侧开设有配合限位导块使用的限位导槽。
[0009]作为改进，所述图像采集机构包括固定插接于防护箱后壁上的图像采集箱，所述图像采集箱后壁和底面固定插接有L形的透明板，所述图像采集箱内部设置有图像采集器，所述图像采集器两端同图像采集箱之间通过设置有电控转轴转动连接。
[0010]作为改进，所述警示机构包括固定连接于防护箱外部顶端后侧的透明箱，所述透明箱内部底端后侧固定连接有强光灯，所述透明箱内部顶端后侧固定连接有警报器，所述透明箱内部底面前侧固定连接有信号收发天线。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：1、本技术通过设置的主控模块进行控制，配合在防护箱后侧设置的图像采集机构能够采集轨道上信息，判断轨道是否出现故障是否需要进行检修，同时在顶端设置的警示机构能够将故障警示信息向外部传递，通过警示机构的灯光效果确保夜间巡检的效果。
[0012]2、本技术设置可转动的限位板配合铁路轨道使用，避免设备出现脱轨问题，同时限位板可利用调节机构进行控制，配合在基板下端设置的履带轮和升降控制机构的调节，能够在轨道故障时解除限位板限制，利用履带轮替代轨道导轮进行使用，跨过出现损坏故障的铁路轨道，然后同后侧铁路轨道重新连接，实现通过故障轨道的功能。
附图说明
[0013]图1是本技术多功能铁路轨道夜间智能巡检仪的主视截面图。
[0014]图2是本技术多功能铁路轨道夜间智能巡检仪的右视截面图。
[0015]如图所示：1、基板；2、支块；3、导轮槽；4、轨道导轮；5、转动槽口；6、限位板；7、调节机构；7.1、下齿轮；7.2、调节槽；7.3、上齿轮；7.4、安装腔；7.5、双轴电机；7.6、传动杆；8、支架；9、履带轮；10、升降控制机构；10.1、顶推气缸；10.2、顶推气缸；10.3、限位导块；10.4、限位导槽；11、防护箱；12、主控模块；13、图像采集机构；13.1、图像采集箱；13.2、透明板；13.3、图像采集器；13.4、电控转轴；14、红外传感器；15、警示机构；15.1、透明箱；15.2、强光灯；15.3、警报器；15.4、信号收发天线。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0017]实施例1，多功能铁路轨道夜间智能巡检仪，为了保证夜间的检测效果，本技术在基板1顶端固定连接设置防护箱11，并在防护箱11内部前端固定连接设置主控模块12，所述主控模块12包含个组件的控制芯片和供电电源，其具体结构为本
人员很容易联想得到，其具体结构和原理在此不再赘述，本技术在防护箱11外部后壁底端固定连接设置红外传感器14，能够检测外部是否有物体出现碰撞设备，同时也能够对远处的铁路轨道进行检测，判断其是否出现断裂问题，同时在防护箱11后壁上固定插接设置图像采集箱13.1，并在图像采集箱13.1后壁和底面固定插接设置L形的透明板13.2，在图像采集箱13.1内部设置图像采集器13.3，利用透明板13.2的透明结构，方便图像采集器13.3采取外部和底部的图像信息，通过采集的图像信息判断铁路轨道的质量，以此判断是否需要进行维护检修，同时为了保证图像采集器13.3的转动，在其两端设置电控转轴13.4对其转动进行控制，电控转轴13.4包括舵机和转动轴，通过舵机控制转动轴带动图像采集器13.3转动固定角度，在防护箱11外部顶端后侧固定连接设置透明箱15.1，并在透明箱15.1内部底端
后侧设置强光灯15.2，通过强光灯15.2的设置能够保证夜间巡检的照明状态，确保夜间巡检的效果，同时在透明箱15.1内部顶面后侧固定连接设置警报器15.3，能够在出现故障的铁路轨道位置处进行警报，避免周围有人靠近，同时也能够对损坏点进行定位，通过在透明箱15.1内部前端设置信号收发天线15.4，利用信号收发天线15.4向终端传输故障信息。
[0018]实施例2，多功能铁路轨道夜间智能巡检仪，在实施例1的基础上，本技术确保在装置在铁路轨道的正常行走，通过在基板1底端两侧固定连接设置支块2，并在支块2内部前后侧设置导轮槽3，在导轮槽3内部转动连接设置能够配合铁路轨道使用的轨道导轮4，所述轨道导轮4的截面为T形结构，轨道导轮4的驱动方式为本
技术人员很容易得知，其具体原理和结构在此不再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多功能铁路轨道夜间智能巡检仪，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)底端两侧固定连接有支块(2)，所述支块(2)内部相互靠近的一端前后侧均开设有开口向下的导轮槽(3)，所述导轮槽(3)内部上端转动连接有截面为T形的轨道导轮(4)，所述支块(2)内部位于导轮槽(3)两侧底面均开设有转动槽口(5)，所述转动槽口(5)内部转动连接有限位板(6)，所述限位板(6)前后端顶部同转动槽口(5)之间通过设置有转杆结构转动连接，所述转动槽口(5)上端设置有配合限位板(6)使用的调节机构(7)，所述支块(2)之间的位置设置有U形的支架(8)，所述支架(8)内部下端转动连接有履带轮(9)，所述基板(1)底端设置有配合支架(8)使用的升降控制机构(10)，所述基板(1)顶端固定连接有防护箱(11)，所述防护箱(11)内部前端固定连接有主控模块(12)，所述防护箱(11)后端设置有图像采集机构(13)，所述防护箱(11)外部后壁底端固定连接有红外传感器(14)，所述防护箱(11)外部顶端后侧设置有警示机构(15)。2.根据权利要求1所述的多功能铁路轨道夜间智能巡检仪，其特征在于：所述调节机构(7)包括固定套接于限位板(6)转杆结构上的下齿轮(7.1)，所述转动槽口(5)顶端相互开设有调节槽(7.2)，所述调节槽(7.2)内部转动连接有同下齿轮(7.1)齿合的上齿轮(7.3)，所述支块(2)内部两端中间的位置均开设有安装腔(7.4)，所述安装腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：施惜时，
申请(专利权)人：沈阳铁通新科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：