基于可调结构的叉车车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于可调结构的叉车车桥，属于叉车技术领域，本实用新型专利技术包括安装于车体前部的驱动桥，所述驱动桥的两端安装有驱动轮，所述驱动桥上设有与车体连接的液压杆和缓冲件，液压杆用于调整驱动桥的高度，所述车体上还设有向车体前端延伸的支撑件。本实用新型专利技术通过在驱动桥与车体之间设置液压杆、传动部和支撑件等，通过液压杆改变驱动桥的高度，从而降低重心，同时通过传动部时支撑杆转动的同时向外延伸，进行支撑，既降低重心又从外部支撑，便于稳定卸货，使叉车在货物位于较高位置时也能保持稳定。高位置时也能保持稳定。高位置时也能保持稳定。

【技术实现步骤摘要】
基于可调结构的叉车车桥


[0001]本技术涉及叉车
，具体为一种基于可调结构的叉车车桥。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动,叉车的车桥用于支撑车轮，其车前分为前后两个车桥，分别用于支撑前后轮。
[0003]不同的叉车的额定承载质量范围是不相同，根据具体的需要使用不同的叉车，但是在实际的使用过程中，在卸载货物时，并不能清除详细的知道货物的质量，只能根据司机的经验以及来货清单进行判断，而有时清单并没有当个的具体质量，只能根据经验判断，这就造成了很多时候叉车的叉子在位于较高位置时承载较重的货物时，可能会造成车体的翘起，而在货物较低时又能够叉起运输，这是因为重心较高导致的，正常情况下就需要更换较大的叉车，这对于卸货的效率产生较大的影响。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种基于可调结构的叉车车桥，通过调节前端驱动桥的高度来改变重心，且同时向前进行支撑，进而便于将货物稳定卸下。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种基于可调结构的叉车车桥，包括安装于车体前部的驱动桥，所述驱动桥的两端安装有驱动轮，所述驱动桥上设有与车体连接的液压杆和缓冲件，液压杆用于调整驱动桥的高度，所述车体上还设有向车体前端延伸的支撑件。
[0006]优选地，所述支撑件包括设置于车体上的支撑杆，所述支撑杆的底端安装有支撑轮，所述支撑杆与驱动桥之间还设有传动部，传动部用于控制支撑杆的转动与伸缩动作。
[0007]优选地，所述传动部包括弹性转动连接于驱动桥上的第一转动杆，所述第一转动杆的端部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆与第一转动杆转动连接端的两侧均固定连接有第一齿轮，车体内安装有与第一齿轮啮合的曲形齿条，所述支撑杆滑动连接于第二转动杆内，所述第二转动杆上转动连接有与支撑杆螺纹连接的丝杆，所述第二转动杆上转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定连接有第二齿轮，所述第一转动杆上固定连接有与第二齿轮啮合的弧形齿条，所述转轴与丝杆的端部通过齿轮传动连接。
[0008]优选地，所述支撑杆的一侧固定连接有贯穿第二转动杆并与其滑动的支撑块，车体上设有与支撑块适配的垫块。
[0009]优选地，所述支撑杆设有两组，且两组对称设置。
[0010]优选地，两组所述支撑杆之间通过钢板固定连接。
[0011]本技术的有益效果在于：通过在驱动桥与车体之间设置液压杆、传动部和支撑件等，通过液压杆改变驱动桥的高度，从而降低重心，同时通过传动部时支撑杆转动的同
时向外延伸，进行支撑，既降低重心又从外部支撑，便于稳定卸货，使叉车在货物位于较高位置时也能保持稳定。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例提供的一种基于可调结构的叉车车桥的结构示意图。
[0014]图2为车体的局部剖视结构示意图。
[0015]图3为驱动桥与支撑件和传动部的结构示意图。
[0016]图4为图3中A区结构放大示意图。
[0017]图5为图4中B区结构放大示意图。
[0018]附图标记说明：1
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驱动桥，2
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驱动轮，3
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液压杆，4
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缓冲件，5
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支撑件，6
‑ꢀ
传动部，7
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支撑块，8
‑
垫块，501
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支撑杆，502
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支撑轮，601
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第一转动杆，602
‑ꢀ
第二转动杆，603
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第一齿轮，604
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曲形齿条，605
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丝杆，606
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转轴，607
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第二齿轮，608
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弧形齿条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种基于可调结构的叉车车桥，包括安装于车体前部的驱动桥1，驱动桥1的两端安装有驱动轮2，驱动桥1 上设有与车体连接的液压杆3和缓冲件4。缓冲件4为钢板弹簧，液压杆3用于调整驱动桥1的高度，车体上还设有向车体前端延伸的支撑件5，具体的，叉车是前桥为驱动，后轮为方向轮，其前桥为主要的承重部分，因此前轮较大后轮较小，因为叉车也需要保持一定的通过性，车体离地面也有一定的高度，但是车体越高其重心也越高，特别在叉车卸货的初始，货物处于叉车的前端顶部，在货物接近其额定承载量时，是存在叉车后端翘起的情况的，液压杆3竖直安装，连接车体与驱动桥1，用以改变车体前端的高度，进而使重心整体降低，因为叉车车体离地不会太高，因此重心调整不会太大，因此还设有支撑件 5，支撑件5用于向外扩展支撑，防止翘起，从而更稳定的卸货。
[0021]进一步的，支撑件5包括设置于车体上的支撑杆501，支撑杆501的底端安装有支撑轮502，支撑杆501与驱动桥1之间还设有传动部6，传动部6用于控制支撑杆501的转动与伸缩动作，支撑件5的向外扩展需要额外的驱动装置，而传动部6将其与驱动桥1的上下移动动作联动，从而减少控制元器件，降低成本，支撑杆501设有两组，且两组对称设置，两组支撑杆501之间通过钢板固定连接，两组对称设置的稳定性更好。
[0022]进一步的，传动部6包括弹性转动连接于驱动桥1上的第一转动杆601，第一转动杆601的端部转动连接有第二转动杆602，第二转动杆602与第一转动杆601转动连接端的两侧
均固定连接有第一齿轮603，车体内安装有与第一齿轮603啮合的曲形齿条604，支撑杆501滑动连接于第二转动杆602内，第二转动杆602上转动连接有与支撑杆501螺纹连接的丝杆605，第二转动杆602 上转动连接有转轴606，转轴606的两端均固定连接有第二齿轮607，第一转动杆601上固定连接有与第二齿轮607啮合的弧形齿条608，转轴606与丝杆 605的端部通过齿轮传动连接，具体的，第一转动杆601与驱动桥1的弹性转动连接是通过扭簧或者发条弹簧等结构实现弹性转动，曲形齿条604是与第一齿轮603在驱动桥1上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于可调结构的叉车车桥，其特征在于，包括安装于车体前部的驱动桥(1)，所述驱动桥(1)的两端安装有驱动轮(2)，所述驱动桥(1)上设有与车体连接的液压杆(3)和缓冲件(4)，液压杆(3)用于调整驱动桥(1)的高度，所述车体上还设有向车体前端延伸的支撑件(5)。2.如权利要求1所述的基于可调结构的叉车车桥，其特征在于，所述支撑件(5)包括设置于车体上的支撑杆(501)，所述支撑杆(501)的底端安装有支撑轮(502)，所述支撑杆(501)与驱动桥(1)之间还设有传动部(6)，传动部(6)用于控制支撑杆(501)的转动与伸缩动作。3.如权利要求2所述的基于可调结构的叉车车桥，其特征在于，所述传动部(6)包括弹性转动连接于驱动桥(1)上的第一转动杆(601)，所述第一转动杆(601)的端部转动连接有第二转动杆(602)，所述第二转动杆(602)与第一转动杆(601)转动连接端的两侧均固定连接有第一齿轮(603)，车体内安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨跃宇，陈志宏，范继华，
申请(专利权)人：徐州华晨车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：