用于高低压线束的固定线夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高低压线束的固定线夹，包括第一线夹和第二线夹。第一线夹包括第一基板和安装于第一基板的第一本体。第一本体设有用于固定高压线束的第一槽位。第二线夹包括第二基板和安装于第二基板的第二本体。第二本体设有用于固定低压线束的第二槽位。其中，第一基板和第二基板相固定配合，以将第一线夹和第二线夹锁紧于一体。本实用新型专利技术提供的用于高低压线束的固定线夹，通过将高低压线束分层固定，可对高低压线束进行分类，使得走线更为美观，且便于对高低压线束进行拆装和维护。维护。维护。

【技术实现步骤摘要】
用于高低压线束的固定线夹


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤指一种用于高低压线束的固定线夹。

技术介绍

[0002]近些年来，随着新能源汽车的快速发展，汽车上高压设备逐渐增多，因此高压线束也随之增多。汽车线束由传统较为单一的低压线束演变为高低压线束并存于汽车上，尤其是汽车的前舱位置聚集了大量的高压线束，例如高压配电盒线束、压缩机线束、PTC(Positive Temperature Coefficient，正的温度系数)线束、电池线束及快慢充线束等。于此同时，低压线束也同时存在于汽车前舱内部，这就会导致汽车前舱高低压线束数量较多，且高低压线束排列较为混乱，且占用很大的空间，不利于对高低压线束进行维护和更换。
[0003]因此，如何对现有技术中存在的技术缺陷进行改进，一直是本领域普通技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于高低压线束的固定线夹，通过将高低压线束分层固定，可对高低压线束进行分类，使得走线更为美观，便于对高低压线束进行拆装和维护，并且能够有效避免高低压线束因受到外力震动而发生破损。
[0005]本技术提供的技术方案如下：
[0006]一种用于高低压线束的固定线夹，包括：
[0007]第一线夹，包括第一基板和安装于所述第一基板的第一本体；
[0008]所述第一本体设有用于固定高压线束的第一槽位；
[0009]第二线夹，包括第二基板和安装于所述第二基板的第二本体；
[0010]所述第二本体设有用于固定低压线束的第二槽位；
[0011]其中，所述第一基板和所述第二基板相固定配合，以将所述第一线夹和所述第二线夹锁紧于一体。
[0012]在一些实施方式中，所述第一本体包括第一分体和第二分体；及
[0013]所述第一槽位包括第一分槽和第二分槽；
[0014]所述第一分体安装于所述第一基板；及
[0015]所述第一分槽开设于所述第一分体，所述第二分槽开设于所述第二分体；
[0016]其中，所述第二基板对接于所述第一基板，用以将所述第二分体抵接于所述第一分体，以使相对应的所述第一分槽和所述第二分槽共同用于固定所述高压线束。
[0017]在一些实施方式中，所述第一基板包括第一支撑片和包覆于所述第一支撑片的第一防护层；
[0018]所述第一防护层用以对接所述第一分体；
[0019]其中，所述第一防护层和所述第一分体一体成型。
[0020]在一些实施方式中，所述第一基板沿其长度方向的两端分别设有一第一安装部；
及
[0021]所述第二基板沿其长度方向的两端分别设有一第二安装部；
[0022]每相对位的所述第一安装部和所述第二安装部通过紧固件对接配合。
[0023]在一些实施方式中，所述第一安装部为第一安装孔，所述第二安装部为第二安装孔；
[0024]其中，每相对位的所述第一安装孔和所述第二安装孔通过所述紧固件连接固定，以将所述固定线夹固定于其它零部件上。
[0025]在一些实施方式中，所述第二基板的中部凹陷以形成用于容纳所述第一本体的安装工位。
[0026]在一些实施方式中，所述第二本体安装于所述第二基板背对于所述第一线夹的一侧，且和所述第一本体对应设置。
[0027]在一些实施方式中，所述第二基板包括第二支撑片和包覆于所述第二支撑片的第二防护层；
[0028]所述第二防护层用以对接所述第二本体；
[0029]其中，所述第二防护层和所述第二本体一体成型。
[0030]在一些实施方式中，所述第二本体设有供所述低压线束卡入所述第二槽位的开口；
[0031]其中，所述开口相对的两侧边缘均设有引导坡面。
[0032]在一些实施方式中，所述第一本体和所述第二本体均为橡胶材质制作；
[0033]和/或所述第一槽位开设的数量为三个，且沿所述第一本体的长度方向间隔设置；
[0034]和/或所述第二槽位开设的数量为三个，且沿所述第二本体的长度方向间隔设置；
[0035]和/或所述第一槽位的孔径为25毫米；
[0036]和/或所述第二槽位的孔径为15毫米。
[0037]本技术的技术效果在于：
[0038]本专利中，第一基板用于对第一本体进行支撑固定，第二基板用于对第二本体进行支撑固定。如此，当第一基板和第二基板相固定配合时，可将第一本体和第二本体组装于一体，使得高压线束和低压线束能够集成于一体，可有效解决因高低压线束混乱走线而致使汽车前舱布局杂乱的问题。本专利通过进一步将高低压线束分层固定，可对高低压线束进行分类，使得走线更为整齐美观，便于工作人员分别能够对高低压线束进行拆装和维护，降低工作人员的操作难度，还能够在很大程度上避免高低压线束因受到外力震动而发生破损。
附图说明
[0039]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：
[0040]图1是本技术专利提供的固定线夹在一种状态下的结构示意图；
[0041]图2是本技术专利提供的固定线夹在另一种状态下的结构示意图；
[0042]图3是本技术专利提供的固定线夹在又一种状态下的结构示意图；
[0043]图4是图3所示的第一线夹的结构示意图；
[0044]图5是图3所示的第二线夹的结构示意图；
[0045]图6是图3所示的固定线夹的分解图；
[0046]图7是本技术专利提供的第一支撑片和第二支撑片的结构示意图。
[0047]附图标号说明：
[0048]固定线夹100；第一线夹110；第一基板111；第一安装孔1111；第一支撑片1112；第一防护层1113；第一本体112；第一分体1121；第二分体1122；第一槽位113；第一分槽1131；第二分槽1132；第二线夹120；第二基板121；第二安装孔1211；安装工位1212；第二支撑片1213；第二防护层1214；第二本体122；第二槽位123；开口1231；引导坡面1232。
具体实施方式
[0049]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
[0050]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
[0051]还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高低压线束的固定线夹，其特征在于，包括：第一线夹，包括第一基板和安装于所述第一基板的第一本体；所述第一本体设有用于固定高压线束的第一槽位；第二线夹，包括第二基板和安装于所述第二基板的第二本体；所述第二本体设有用于固定低压线束的第二槽位；其中，所述第二基板的中部呈凹陷状，形成用于容纳所述第一本体的安装工位，所述安装工位的轮廓和所述第一本体一致；所述第二本体安装于所述第二基板背对于所述第一线夹的一侧，所述第一基板和所述第二基板相固定配合，以将所述第一线夹和所述第二线夹锁紧于一体，使所述第一本体和所述第二本体形成层叠设置的构造，用于将高压线束和低压线束进行分层固定。2.根据权利要求1所述的用于高低压线束的固定线夹，其特征在于，所述第一本体包括第一分体和第二分体；及所述第一槽位包括第一分槽和第二分槽；所述第一分体安装于所述第一基板；及所述第一分槽开设于所述第一分体，所述第二分槽开设于所述第二分体；其中，所述第二基板对接于所述第一基板，用以将所述第二分体抵接于所述第一分体，以使相对应的所述第一分槽和所述第二分槽共同用于固定所述高压线束。3.根据权利要求2所述的用于高低压线束的固定线夹，其特征在于，所述第一基板包括第一支撑片和包覆于所述第一支撑片的第一防护层；所述第一防护层用以对接所述第一分体；其中，所述第一防护层和所述第一分体一体成型。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐劲林，孙正军，钦英，
申请(专利权)人：广西宁达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：