一种汽车用无螺纹镶嵌式快插接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用无螺纹镶嵌式快插接头，涉及汽车配件技术领域，其包括外壳，外壳内设置有空腔，外壳的两端分别设置有与空腔连通的第一开口和第二开口；还包括导向管和固定环；外壳嵌设在待安装零件内，且外壳的第二开口与待安装零件的外表面平齐；固定环设置在外壳的第一开口内，且固定环内设置有锁紧环；导向管设置在外壳的第二开口内，且导向管的前端穿过空腔插装在固定环内。管的前端穿过空腔插装在固定环内。管的前端穿过空腔插装在固定环内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用无螺纹镶嵌式快插接头


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来讲是一种汽车用无螺纹镶嵌式快插接头。

技术介绍

[0002]目前汽车行业中，用于连接尼龙管与阀体等零件的快插接头多为外置式，即快插接头与阀体通过螺纹连接，且快插接头整体暴露在零部件外面。此种结构有如下不足之处：
[0003]1.占用空间大，现用的快插接头体积普遍较大，这是由其结构导致的。汽车所用的各类阀体零件小巧，没有足够的空间安装快插接头。即使安装上去，头重脚轻的不协调外观也难以让人接受。
[0004]2.现用快插接头成本较大。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车用无螺纹镶嵌式快插接头，取消了螺纹连接方式，缩小了外形尺寸，直接将快插接头整体镶嵌进阀体等零件中。
[0006]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车用无螺纹镶嵌式快插接头，包括外壳，外壳内设置有空腔，所述外壳的两端分别设置有与空腔连通的第一开口和第二开口；还包括导向管和固定环；所述外壳嵌设在待安装零件内，且外壳的第二开口与待安装零件的外表面平齐；所述固定环设置在外壳的第一开口内，且固定环内设置有锁紧环；所述导向管设置在外壳的第二开口内，且导向管的前端穿过空腔插装在固定环内。
[0007]进一步改进在于：所述第一开口的内侧壁设置有第一限位台阶，所述固定环的外侧壁设置有与第一限位台阶相适配的第一限位凸起，用于防止固定环脱出。
[0008]进一步改进在于：所述固定环的中心孔呈喇叭状，所述导向管的前端设置有与中心孔形状相适配的导向面。
[0009]进一步改进在于：所述第一开口的内侧壁设置有用于限制锁紧环位置的第二限位台阶。
[0010]进一步改进在于：所述第一开口的内侧壁设置有第三限位台阶，所述导向管前端设置有与第三限位台阶相适配的第二限位凸起，用于防止导向管脱出。
[0011]进一步改进在于：所述第二开口的内侧壁设置有第四限位台阶，所述导向管后端设置有与第四限位台阶相适配的第三限位凸起，用于限制导向管的插入深度。
[0012]进一步改进在于：所述第三限位凸起的外侧面和后端面均设置有密封橡胶层。
[0013]进一步改进在于：所述第一开口内设置有第一密封圈，该第一密封圈抵持于固定环。
[0014]进一步改进在于：所述外壳中部的外侧壁设置有限位环槽，限位环槽内设置有第二密封圈。
[0015]进一步改进在于：所述外壳外侧壁靠近第二开口的位置设置有至少一个第四限位凸起，用于防止外壳脱出。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017]1.快插整体压装入零部件的安装方式，可以在狭小的空间实现尼龙管快插的效果。实现了某些零件无足够空间安装快插的问题，
[0018]2.取消了螺纹连接快插接头的方式。将快插埋入零部件的安装方式，零件外观整体美观。
[0019]3.此种快插结构节省了很多零部件，大大降低了快插接头的使用成本。
[0020]4.双色模防尘功能效果更好。使用成本更低。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例一中无螺纹镶嵌式快插接头的爆炸图；
[0022]图2为本技术实施例一中无螺纹镶嵌式快插接头的立体图；
[0023]图3为本技术实施例一中无螺纹镶嵌式快插接头另一视角的立体图；
[0024]图4为本技术实施例一中无螺纹镶嵌式快插接头的主视图；
[0025]图5为本技术实施例一中无螺纹镶嵌式快插接头的剖视图；
[0026]图6为本技术实施例一中外壳的剖视图；
[0027]图7为本技术实施例一中导向管的剖视图；
[0028]图8为本技术实施例一中固定环的剖视图；
[0029]图9为本技术实施例一中无螺纹镶嵌式快插接头的安装状态图；
[0030]图10为图9的透视图；
[0031]图11为本技术实施例二中无螺纹镶嵌式快插接头的爆炸图；
[0032]图12为本技术实施例二中无螺纹镶嵌式快插接头的立体图；
[0033]图13为本技术实施例二中无螺纹镶嵌式快插接头另一视角的立体图；
[0034]图14为本技术实施例二中无螺纹镶嵌式快插接头的主视图；
[0035]图15为本技术实施例二中无螺纹镶嵌式快插接头的剖视图；
[0036]图16为本技术实施例二中外壳的剖视图；
[0037]图17为本技术实施例二中无螺纹镶嵌式快插接头的安装状态图；
[0038]图18为图17的透视图。
[0039]附图标记：
[0040]1‑
外壳；11
‑
空腔；12
‑
第一开口；13
‑
第二开口；14
‑
第一限位台阶；15
‑
第二限位台阶；16
‑
第三限位台阶；17
‑
第四限位台阶；18
‑
限位环槽；19
‑
第四限位凸起；
[0041]2‑
导向管；21
‑
导向面；22
‑
第二限位凸起；23
‑
第三限位凸起；24
‑
密封橡胶层；
[0042]3‑
固定环；31
‑
第一限位凸起；32
‑
中心孔；
[0043]4‑
锁紧环；
[0044]5‑
第一密封圈；
[0045]6‑
第二密封圈。
具体实施方式
[0046]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0047]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0048]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0049]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用无螺纹镶嵌式快插接头，包括外壳(1)，外壳(1)内设置有空腔(11)，所述外壳(1)的两端分别设置有与空腔(11)连通的第一开口(12)和第二开口(13)；其特征在于：还包括导向管(2)和固定环(3)；所述外壳(1)嵌设在待安装零件内，且外壳(1)的第二开口(13)与待安装零件的外表面平齐；所述固定环(3)设置在外壳(1)的第一开口(12)内，且固定环(3)内设置有锁紧环(4)；所述导向管(2)设置在外壳(1)的第二开口(13)内，且导向管(2)的前端穿过空腔(11)插装在固定环(3)内。2.根据权利要求1所述的汽车用无螺纹镶嵌式快插接头，其特征在于：所述第一开口(12)的内侧壁设置有第一限位台阶(14)，所述固定环(3)的外侧壁设置有与第一限位台阶(14)相适配的第一限位凸起(31)，用于防止固定环(3)脱出。3.根据权利要求1所述的汽车用无螺纹镶嵌式快插接头，其特征在于：所述固定环(3)的中心孔(32)呈喇叭状，所述导向管(2)的前端设置有与中心孔(32)形状相适配的导向面(21)。4.根据权利要求1所述的汽车用无螺纹镶嵌式快插接头，其特征在于：所述第一开口(12)的内侧壁设置有用于限制锁紧环(4)位置的第二限位台阶(15)。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运海，李贵涛，余伟，
申请(专利权)人：湖北华瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：