本实用新型专利技术涉及机油控制泵技术领域，尤指一种便于疏通的汽车发动机机油控制阀，包括阀体，所述阀体的内部固定连接有电枢，所述电枢的一端固定连接有推针，所述推针的一端固定连接有提升阀，所述阀体的外壁固定连接有排流仓，所述排流仓的外壁固定连接有疏通机构，所述疏通机构的内部固定连接有收集机构，所述阀体的内部固定连接有电磁线圈，所述阀体的内部固定连接有滑阀室。该便于疏通的汽车发动机机油控制阀，在阀体工作时打开电机带动转动杆进行转动，从而带动转动板进行转动，转动板转动带动清理刷清理排流仓的内部，使得排流仓内部的杂质依附在清理刷的外壁，通过清理刷的清理减少了装置的堵塞，减少了装置损坏的可能。减少了装置损坏的可能。减少了装置损坏的可能。
【技术实现步骤摘要】
一种便于疏通的汽车发动机机油控制阀
[0001]本技术涉及机油控制泵
，尤指一种便于疏通的汽车发动机机油控制阀。
技术介绍
[0002]机油控制阀作用是调节和防止发动机润滑系统压力过高。机油控制阀由两个主要的组合件构成：阀体组合件和执行机构组合件，分为四大系列：单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀。
[0003]现有的汽车发动机机油控制阀在使用时排流口会发生杂物堵塞难以疏通，从而造成装置的损坏，同时难以对杂物进行清理和收集。
[0004]为此我们亟需提供一种便于疏通的汽车发动机机油控制阀。
技术实现思路
[0005]为解决现有的汽车发动机机油控制阀在使用时排流口会发生杂物堵塞难以疏通，从而造成装置的损坏和难以对杂物进行清理和收集的问题，因此，本技术的目的在于提供一种便于疏通的汽车发动机机油控制阀。
[0006]本技术提供的一种便于疏通的汽车发动机机油控制阀，包括阀体，所述阀体的内部固定连接有电枢，所述电枢的一端固定连接有推针，所述推针的一端固定连接有提升阀，所述阀体的外壁固定连接有排流仓，所述排流仓的外壁固定连接有疏通机构。
[0007]所述疏通机构的内部固定连接有收集机构，所述阀体的内部固定连接有电磁线圈，所述阀体的内部固定连接有滑阀室，所述滑阀室的内部固定连接有滑阀弹簧，所述阀体的内部固定连接有滑阀本体。
[0008]优选的，所述疏通机构的内部固定连接有阻挡板，所述阻挡板的一侧固定连接有电机，所述电机的一端固定连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有转动板，所述转动板的一端固定连接有清理刷。
[0009]优选的，所述收集机构的外壁固定连接有阻挡块，所述阻挡块的内部固定连接有阻挡刷，所述收集机构的内部活动连接有收集仓。
[0010]优选的，所述阀体的内部开设有与中空工作槽，所述排流仓的内部开设有排流槽，所述疏通机构固定安装于排流槽的外壁，所述疏通机构的内部开设有中空槽，且中空槽的内部与排流槽的内部相通。
[0011]优选的，所述阻挡板固定安装于中空槽的内部，所述转动杆的一端通过轴承与中空槽的内壁转动连接，所述转动板设置有两组，且两组转动板的分别固定连接于转动杆的外壁，所述清理刷的一端设置于排流槽的内部。
[0012]优选的，所述收集机构固定安装于中空槽的内部，所述收集机构的内部开设有与清理刷的外壁相匹配的清理口，所述阻挡刷设置于清理口的一侧，所述阻挡刷的内部开设有提供清理清理刷的梳理槽。
[0013]优选的，所述收集机构的外壁开设有与收集仓的外壁相匹配的滑槽，所述阻挡块的外壁设置有向收集仓外壁倾斜的斜槽。
[0014]工作原理：在阀体工作时打开电机带动转动杆进行转动，从而带动转动板进行转动，转动板转动带动清理刷清理排流仓的内部，使得排流仓内部的杂质依附在清理刷的外壁，当转动杆的持续转动，从而使得清理刷与阻挡刷接触，对杂质进行阻挡清理，阻挡后的杂质通过阻挡块的斜面落入收集仓的内部，拉动收集仓对收集仓的内部进行清理。
[0015]本技术的技术手段可获得的技术效果为：
[0016](1)、本技术通过设置疏通机构、阻挡板、电机、转动杆、转动板和清理刷，在阀体工作时打开电机带动转动杆进行转动，从而带动转动板进行转动，转动板转动带动清理刷清理排流仓的内部，使得排流仓内部的杂质依附在清理刷的外壁，通过清理刷的清理减少了装置的堵塞，减少了装置损坏的可能。
[0017](2)、本技术通过设置收集机构、阻挡块、阻挡刷和收集仓，当转动杆的持续转动，从而使得清理刷与阻挡刷接触，对杂质进行阻挡清理，阻挡后的杂质通过阻挡块的斜面落入收集仓的内部，拉动收集仓对收集仓的内部进行清理，便捷了对杂质的清理和收集。
附图说明
[0018]图1为本技术阀体内部图；
[0019]图2为本技术阀体侧视图；
[0020]图3为本技术疏通机构内部图；
[0021]图4为本技术收集机构局部立体图；
[0022]图5为本技术收集机构俯视局部图。
[0023]图中：1、阀体；2、电枢；3、推针；4、提升阀；5、排流仓；6、疏通机构；601、阻挡板；602、电机；603、转动杆；604、转动板；605、清理刷；7、收集机构；701、阻挡块；702、阻挡刷；703、收集仓；8、电磁线圈；9、滑阀室；10、滑阀弹簧；11、滑阀本体。
具体实施方式
[0024]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0025]实施例1
[0026]本技术所提供的便于疏通的汽车发动机机油控制阀的较佳实施例如图1至图5所示：包括阀体1，阀体1的内部固定连接有电枢2，电枢2的一端固定连接有推针3，推针3的一端固定连接有提升阀4，阀体1的外壁固定连接有排流仓5，排流仓5的外壁固定连接有疏通机构6，通过清理刷605的清理减少了装置的堵塞，减少了装置损坏的可能。
[0027]疏通机构6的内部固定连接有收集机构7，阀体1的内部固定连接有电磁线圈8，阀体1的内部固定连接有滑阀室9，滑阀室9的内部固定连接有滑阀弹簧10，阀体1的内部固定连接有滑阀本体11，便捷了对杂质的清理和收集。
[0028]本实施例中，疏通机构6的内部固定连接有阻挡板601，阻挡板601的一侧固定连接有电机602，电机602的一端固定连接有转动杆603，转动杆603的外壁固定连接有转动板604，转动板604的一端固定连接有清理刷605，通过设置疏通机构6、阻挡板601、电机602、转
动杆603、转动板604和清理刷605，在阀体1工作时打开电机602带动转动杆603进行转动，从而带动转动板604进行转动，转动板604转动带动清理刷605清理排流仓5的内部，使得排流仓5内部的杂质依附在清理刷605的外壁，通过清理刷605的清理减少了装置的堵塞，减少了装置损坏的可能。
[0029]本实施例中，收集机构7的外壁固定连接有阻挡块701，阻挡块701的内部固定连接有阻挡刷702，收集机构7的内部活动连接有收集仓703，通过设置收集机构7、阻挡块701、阻挡刷702和收集仓703，当转动杆603的持续转动，从而使得清理刷605与阻挡刷702接触，对杂质进行阻挡清理，阻挡后的杂质通过阻挡块701的斜面落入收集仓703的内部，拉动收集仓703对收集仓703的内部进行清理，便捷了对杂质的清理和收集。
[0030]本实施例中，阀体1的内部开设有与中空工作槽，排流仓5的内部开设有排流槽，疏通机构6固定安装于排流槽的外壁，疏通机构6的内部开设有中空槽，且中空槽的内部与排流槽的内部相通，便捷对排流仓5内部的清理。
[0031]进一步的，阻挡板601固定安装于中空槽的内部，转动杆603的一端通过轴承与中空槽的内壁转动连接，转动板604设置有两组，且两组转动板604的分别固定连接于转动杆603的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于疏通的汽车发动机机油控制阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的内部固定连接有电枢(2)，所述电枢(2)的一端固定连接有推针(3)，所述推针(3)的一端固定连接有提升阀(4)，所述阀体(1)的外壁固定连接有排流仓(5)，所述排流仓(5)的外壁固定连接有疏通机构(6)；所述疏通机构(6)的内部固定连接有收集机构(7)，所述阀体(1)的内部固定连接有电磁线圈(8)，所述阀体(1)的内部固定连接有滑阀室(9)，所述滑阀室(9)的内部固定连接有滑阀弹簧(10)，所述阀体(1)的内部固定连接有滑阀本体(11)。2.如权利要求1所述的一种便于疏通的汽车发动机机油控制阀，其特征在于：所述疏通机构(6)的内部固定连接有阻挡板(601)，所述阻挡板(601)的一侧固定连接有电机(602)，所述电机(602)的一端固定连接有转动杆(603)，所述转动杆(603)的外壁固定连接有转动板(604)，所述转动板(604)的一端固定连接有清理刷(605)。3.如权利要求1所述的一种便于疏通的汽车发动机机油控制阀，其特征在于：所述收集机构(7)的外壁固定连接有阻挡块(701)，所述阻挡块(701)的内部固定连接有阻挡刷(702)，所述收集机构(7)的内部活动连接有收集仓(703)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅金其，戴秀林，叶高兴，王乾，
申请(专利权)人：温州聚润汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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