一种道闸无支撑腿结构制造技术

本实用新型专利技术属于道闸技术领域，尤其是一种道闸无支撑腿结构，包括道闸本体，道闸本体的正面设置有转动闸盘，转动闸盘的正面固定连接有闸杆，道闸本体的正面固定连接有固定块，固定块的横截面呈L型形状。该道闸无支撑腿结构，通过设置固定块的一侧表面设置有限位装置，且限位装置包括减震橡胶块，减震橡胶块的一侧表面与固定块的一侧表面固定连接，达到了取消支撑腿的使用并对闸杆进行稳定支撑限位，且具有提高闸杆转向运动时的稳定性，从而消除安全隐患的效果。患的效果。患的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸无支撑腿结构


[0001]本技术涉及道闸
，尤其涉及一种道闸无支撑腿结构。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]现有的道闸通常都配备有支撑腿对闸杆进行支撑，从而保持闸杆在水平时的平衡，由于闸杆的开合运动会带动支撑腿摆动，易对出入的汽车产生刮蹭，从而产生财产损失，且闸杆转动开合时受风阻影响易出现强烈摆动，易使得闸杆损坏，从而产生安全隐患的问题。

技术实现思路

[0004]基于现有的闸杆在转向开合运动时，其支撑腿易刮蹭到汽车产生财产损失，且易受风阻影响出现强烈摆动，从而产生安全隐患的技术问题，本技术提出了一种道闸无支撑腿结构。
[0005]本技术提出的一种道闸无支撑腿结构，包括道闸本体，所述道闸本体的正面设置有转动闸盘，所述转动闸盘的正面固定连接有闸杆，所述道闸本体的正面固定连接有固定块，所述固定块的横截面呈L型形状；
[0006]所述固定块的一侧表面设置有限位装置，且限位装置包括减震橡胶块，所述减震橡胶块的一侧表面与所述固定块的一侧表面固定连接。
[0007]优选地，所述减震橡胶块的另一侧表面与所述转动闸盘的一侧表面接触，所述固定块的正面固定连接有呈对称分布的加强块，所述加强块的横截面呈三角型形状。
[0008]优选地，所述加强块的一侧表面与所述固定块的内侧表面固定连接，所述道闸本体的正面固定连接有安装块。
[0009]优选地，所述安装块的一侧表面通过轴承安装有呈对称分布的转杆，所述转杆的外表面固定套接有限位轮。
[0010]优选地，两个所述限位轮的外表面分别与所述转动闸盘的两侧表面滚动接触，所述安装块的一侧表面开设有安装槽。
[0011]优选地，所述安装槽的内壁通过销轴铰接有导向轮，所述导向轮的外表面与所述转动闸盘的外表面滚动接触。
[0012]本技术中的有益效果为：
[0013]通过设置固定块的一侧表面设置有限位装置，且限位装置包括减震橡胶块，减震橡胶块的一侧表面与固定块的一侧表面固定连接，达到了取消支撑腿的使用并对闸杆进行稳定支撑限位，且具有提高闸杆转向运动时的稳定性，从而消除安全隐患的效果。
附图说明
[0014]图1为一种道闸无支撑腿结构的示意图；
[0015]图2为一种道闸无支撑腿结构的图1中A处结构放大图；
[0016]图3为一种道闸无支撑腿结构的固定块结构立体图；
[0017]图4为一种道闸无支撑腿结构的安装块结构立体图。
[0018]图中：1、道闸本体；2、转动闸盘；3、闸杆；4、固定块；5、减震橡胶块；51、加强块；52、安装块；53、转杆；54、限位轮；55、安装槽；56、导向轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
4，一种道闸无支撑腿结构，包括道闸本体1，道闸本体1的正面设置有转动闸盘2，转动闸盘2的正面固定连接有闸杆3，道闸本体1的正面固定连接有固定块4，固定块4的横截面呈L型形状；
[0021]固定块4的一侧表面设置有限位装置，且限位装置包括减震橡胶块5，减震橡胶块5的一侧表面与固定块4的一侧表面固定连接。
[0022]进一步地，为了实现取消支撑腿的使用，减震橡胶块5的另一侧表面与转动闸盘2的一侧表面接触，固定块4的正面固定连接有呈对称分布的加强块51，加强块51的横截面呈三角型形状，当闸杆3摆动至水平时，其转动闸盘2的一侧与减震橡胶块5接触，从而对其摆动时的力道进行缓冲并顶住闸杆3向下运动，从而对其进行限位，使其闸杆3保持水平状态。
[0023]进一步地，为了提高固定块4的强度和稳定性，加强块51的一侧表面与固定块4的内侧表面固定连接，道闸本体1的正面固定连接有安装块52，加强块51起到提高固定块4的强度和稳定性。
[0024]进一步地，为了实现定位转动，安装块52的一侧表面通过轴承安装有呈对称分布的转杆53，转杆53的外表面固定套接有限位轮54，转杆53与限位轮54通过轴承的配合起到定位转动的作用。
[0025]进一步地，为了提高转动闸盘2运动时的稳定性，两个限位轮54的外表面分别与转动闸盘2的两侧表面滚动接触，安装块52的一侧表面开设有安装槽55，限位轮54的转动起到配合转动闸盘2进行运动的作用，并对其两侧进行限位，避免受风阻影响出现摆动。
[0026]进一步地，为了再次提高转动闸盘2运动稳定性，安装槽55的内壁通过销轴铰接有导向轮56，导向轮56的外表面与转动闸盘2的外表面滚动接触，导向轮56起到配合转动闸盘2进行转向运动，提高运动时的稳定性。
[0027]通过设置固定块4的一侧表面设置有限位装置，且限位装置包括减震橡胶块5，减震橡胶块5的一侧表面与固定块4的一侧表面固定连接，达到了取消支撑腿的使用并对闸杆3进行稳定支撑限位，且具有提高闸杆3转向运动时的稳定性，从而消除安全隐患的效果。
[0028]工作原理：步骤一，开启时，通过道闸本体1内的驱动机构控制转动闸盘2进行运动，从而带动闸杆3进行摆动打开，转动闸盘2通过转杆53与限位轮54的配合转动对其进行限位转动，从而避免闸杆3受风阻影响产生摆动，并通过导向轮56的转动配合提高转动闸盘
2运动时的稳定性；
[0029]步骤二，关闭时，通过道闸本体1内的驱动机构控制转动闸盘2进行反向运动，从而带动闸杆3进行摆动关闭，当闸杆3摆动至水平时，其转动闸盘2的一侧与减震橡胶块5接触，从而对其摆动时的力道进行缓冲并顶住闸杆3向下运动，从而对其进行限位，使其闸杆3保持水平状态。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道闸无支撑腿结构，包括道闸本体(1)，其特征在于：所述道闸本体(1)的正面设置有转动闸盘(2)，所述转动闸盘(2)的正面固定连接有闸杆(3)，所述道闸本体(1)的正面固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的横截面呈L型形状；所述固定块(4)的一侧表面设置有限位装置，且限位装置包括减震橡胶块(5)，所述减震橡胶块(5)的一侧表面与所述固定块(4)的一侧表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种道闸无支撑腿结构，其特征在于：所述减震橡胶块(5)的另一侧表面与所述转动闸盘(2)的一侧表面接触，所述固定块(4)的正面固定连接有呈对称分布的加强块(51)，所述加强块(51)的横截面呈三角型形状。3.根据权利要求2所述的一种道闸无支撑腿结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭浩瑞，胡四九，魏永辉，徐心泉，袁广，
申请(专利权)人：安徽晶鹏智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：