可快速输送料棒的双级液压缸制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸技术领域的可快速输送料棒的双级液压缸，包括主缸体和第一级缸杆，所述主缸体的内部设有用于对第一级缸杆进行容纳的主缸筒，第一级缸杆的内部开设有第二级缸筒，第二级缸筒的内表面连接有第二级缸杆，第二级缸杆的一端设有用于辅助进行送料的顶块，常规的短行程挤压机采用液压或者电动机构推棒进挤压筒；区别于单级油缸，双级快推油缸，双级缸缸径逐级减少，快速推出和收回截面积要小于单级油缸，在同等流量及伸出行程相同情况下，双级缸要远远快于单级油缸，这对于挤压过程中，起到减少无效挤压时间和提高产量，此外，双级油缸结构增加紧凑，安装结构也优于单级油缸，减少安装工序，起到提高效率的作用。起到提高效率的作用。起到提高效率的作用。

【技术实现步骤摘要】
可快速输送料棒的双级液压缸


[0001]本技术涉及油缸
，尤其是指可快速输送料棒的双级液压缸。

技术介绍

[0002]常规短行程挤压机通过液压或者电动机构推棒进挤压筒；区别于单级油缸，在同等流量及伸出行程相同情况下，双级缸要远远快于单级油缸，单级油缸在挤压过程中，无效挤压时间比双级缸要长，提高产量的效率也比双级缸要低。
[0003]现有的可参考公告号为CN206246455U中国专利，其公开了一种展翼车柱塞单级油缸，包括活塞缸和活塞杆，所述活塞缸底部设置缸底，缸底外部固定连接座，活塞缸上还开设接油口，所述活塞缸前端内部设置固定台，所述固定台上固定密封组件，所述活塞杆穿在活塞缸和密封组件内，所述密封组件靠近活塞杆一侧开设若干活塞杆密封槽，所述活塞杆密封槽内设置密封圈，所述活塞杆前端也固定置连接座，所述展翼车柱塞单级油缸的密封组件固定在活塞筒上，密封性好，没有漏油现象产生。
[0004]该申请专利虽然具备推动的效果，但其并不具备同等流量及伸出行程相同情况下起到减少无效挤压时间和提高产量的效果，此外，单级油缸结构间隙较大，安装结构也比双级缸复杂，增加安装工序和增加使用人员的工作时长，为此，本专利技术人提出了可快速输送料棒的双级液压缸，以解决上述提出的技术问题。

技术实现思路

[0005]技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0006]可快速输送料棒的双级液压缸，包括主缸体和第一级缸杆，所述主缸体的内部设有用于对第一级缸杆进行容纳的主缸筒，第一级缸杆的内部开设有第二级缸筒，第二级缸筒的内表面连接有第二级缸杆，第二级缸杆的一端设有用于辅助进行送料的顶块，主缸体的内部开设有用于油液进行流动的输油通道，输油通道的一端为进油口，进油口的一端延伸至主缸体的表面，且与主缸体的表面平齐，输油通道的另一端延伸至主缸筒的内部。
[0007]进一步的，所述主缸体的一端开设有用于油液进行流动的油道口，通过主缸筒内部的油压使第一级缸杆进行移动，通过第二级缸筒内部的油压使第二级缸杆进行移动。
[0008]进一步的，所述第二级缸杆的一端为外凸状，顶块呈内凹状，顶块的一端与第二级缸杆的外表面进行连接，当第二级缸筒内部的油压使第二级缸杆进行移动时，通过第二级缸杆对顶块施加推动力，从而使顶块推动料棒，起到送料的作用。
[0009]进一步的，所述主缸筒的内表面与第一级缸杆的外侧面贴合，第二级缸筒的内表面与第二级缸杆的外侧面贴合，主缸筒与第一级缸杆和第二级缸筒与第二级缸杆均为间隙配合。
[0010]进一步的，所述主缸体的表面设有若干个用于进行降低冲击力的防护弹块，防护弹块的一端与主缸体的表面连接，防护弹块呈圆弧状，相邻的两个防护弹块间距相等。
[0011]进一步的，所述进油口的表面连接有用于调节进油量的电磁阀，电磁阀的内部安
装有电磁铁，电磁铁位于电磁阀的两端，电磁铁的一端连接有活动杆，活动杆的表面安装有用于对进油口进行堵塞的活塞，电磁阀的两端开设有用于连接油管的油道接口。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：常规的短行程挤压机采用液压或者电动机构推棒进挤压筒；区别于单级油缸，双级快推油缸，双级缸缸径逐级减少，快速推出和收回截面积要小于单级油缸，在同等流量及伸出行程相同情况下，双级缸要远远快于单级油缸，这对于挤压过程中，起到减少无效挤压时间和提高产量，此外，双级油缸结构增加紧凑，安装结构也优于单级油缸，减少安装工序，起到提高效率的作用。
附图说明
[0013]图1是可快速输送料棒的双级液压缸的展开示意图；
[0014]图2是可快速输送料棒的双级液压缸的收拢示意图；
[0015]图中：1
‑
主缸体、2
‑
第一级缸杆、3
‑
主缸筒、4
‑
第二级缸筒、5
‑
第二级缸杆、6
‑
顶块、7
‑
输油通道、8
‑
进油口、9
‑
油道口、10
‑
防护弹块、11
‑
电磁阀、12
‑
电磁铁、13
‑
活动杆、14
‑
活塞、15
‑
油道接口。
具体实施方式
[0016]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0017]本实施例，请参阅图1
‑
2，其具体实施的可快速输送料棒的双级液压缸，包括主缸体1和第一级缸杆2，所述主缸体1的内部设有用于对第一级缸杆2进行容纳的主缸筒3，第一级缸杆2的内部开设有第二级缸筒4，第二级缸筒4的内表面连接有第二级缸杆5，第二级缸杆5的一端设有用于辅助进行送料的顶块6，主缸体1的内部开设有用于油液进行流动的输油通道7，输油通道7的一端为进油口8，进油口8的一端延伸至主缸体1的表面，且与主缸体1的表面平齐，输油通道7的另一端延伸至主缸筒3的内部；主缸体1的一端开设有用于油液进行流动的油道口9，通过主缸筒3内部的油压使第一级缸杆2进行移动，通过第二级缸筒4内部的油压使第二级缸杆5进行移动。
[0018]所述第二级缸杆5的一端为外凸状，顶块6呈内凹状，顶块6的一端与第二级缸杆5的外表面进行连接，当第二级缸筒4内部的油压使第二级缸杆5进行移动时，通过第二级缸杆5对顶块6施加推动力，从而使顶块6推动料棒，起到送料的作用；主缸筒3的内表面与第一级缸杆2的外侧面贴合，第二级缸筒4的内表面与第二级缸杆5的外侧面贴合，主缸筒3与第一级缸杆2和第二级缸筒4与第二级缸杆5均为间隙配合；主缸体1的表面设有若干个用于进行降低冲击力的防护弹块10，防护弹块10的一端与主缸体1的表面连接，防护弹块10呈圆弧状，相邻的两个防护弹块10间距相等。
[0019]所述进油口8的表面连接有用于调节进油量的电磁阀11，电磁阀11的内部安装有电磁铁12，电磁铁12位于电磁阀11的两端，电磁铁12的一端连接有活动杆13，活动杆13的表面安装有用于对进油口8进行堵塞的活塞14，电磁阀11的两端开设有用于连接油管的油道接口15。
[0020]本技术的设计重点在于，常规短行程挤压机通过液压或者电动机构推棒进挤压筒；区别于单级油缸，双级快推油缸，双级缸缸径逐级减少，快速推出和收回截面积要小于单级油缸，在同等流量及伸出行程相同情况下，双级缸要远远快于单级油缸，这对于挤压
过程中，减少无效挤压时间和提高产量有至关重要，另外，双级油缸结构增加紧凑，安装结构也优于单级油缸。
[0021]在使用本技术时，通过油道接口15连接油管进行油液传输，通过电磁阀11内部安装的电磁铁12通电带动活动杆13和活塞14进行移动，从而起到调节进油量或堵塞进油口8的作用，主缸体1运作时，通过主缸筒3内部的油压使第一级缸杆2进行移动，第一级缸杆2运作时，通过第二级缸筒4内部的油压使第二级缸杆5进行移动，通过第二级缸杆5对顶块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可快速输送料棒的双级液压缸，包括主缸体和第一级缸杆，其特征在于：所述主缸体的内部设有用于对第一级缸杆进行容纳的主缸筒，第一级缸杆的内部开设有第二级缸筒，第二级缸筒的内表面连接有第二级缸杆，第二级缸杆的一端设有用于辅助进行送料的顶块，主缸体的内部开设有用于油液进行流动的输油通道，输油通道的一端为进油口，进油口的一端延伸至主缸体的表面，且与主缸体的表面平齐，输油通道的另一端延伸至主缸筒的内部。2.根据权利要求1所述的可快速输送料棒的双级液压缸，其特征在于：所述主缸体的一端开设有用于油液进行流动的油道口，通过主缸筒内部的油压使第一级缸杆进行移动，通过第二级缸筒内部的油压使第二级缸杆进行移动。3.根据权利要求2所述的可快速输送料棒的双级液压缸，其特征在于：所述第二级缸杆的一端为外凸状，顶块呈内凹状，顶块的一端与第二级缸杆的外表面进行连接。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宪泉，曾庆炜，
申请(专利权)人：恩平市华南重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：