机柜制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机柜，其包括：柜体；盖体，盖体与柜体铰接设置，盖体具有相对柜体设置的开启位置和闭合位置；驱动部，设置在盖体的内壁上；减速机构，设置在柜体内，减速机构具有相对设置的减速状态和复位状态，当盖体由开启位置向闭合位置转动时，驱动部能够与减速机构驱动连接，以使减速机构处于减速状态；当盖体处于开启位置时，减速机构处于复位状态。通过本申请提供的技术方案，可以解决现有技术中的关闭盖体过程中，盖体与柜体碰撞而导致盖体或零部件损坏的问题。体或零部件损坏的问题。体或零部件损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
机柜


[0001]本技术涉及机柜设备
，具体而言，涉及一种机柜。

技术介绍

[0002]ATM机、银行智能柜员机、智能打印机等大型设备被广泛应用于银行，上述设备通常包括柜体和盖体，其中，盖体铰接设置在柜体上。但是，上述设备的盖体重量较大，在关闭过程中，可能会出现盖体与柜体碰撞从而导致盖体或零部件被损坏的情况。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种机柜，以解决现有技术中的关闭盖体过程中，盖体与柜体碰撞而导致盖体或零部件损坏的问题。
[0004]本技术提供了一种机柜，其包括：柜体；盖体，盖体与柜体铰接设置，盖体具有相对柜体设置的开启位置和闭合位置；驱动部，设置在盖体的内壁上；减速机构，设置在柜体内，减速机构具有相对设置的减速状态和复位状态，当盖体由开启位置向闭合位置转动时，驱动部能够与减速机构驱动连接，以使减速机构处于减速状态；当盖体处于开启位置时，减速机构处于复位状态。
[0005]进一步地，驱动部具有沿盖体的转动轨迹顺次设置的第一位置、配合位置和第二位置，当盖体处于开启位置时，驱动部处于第一位置，当盖体处于闭合位置时，驱动部处于第二位置；当驱动部由配合位置向第二位置转动时，驱动部与减速机构驱动连接，以使减速机构处于减速状态；当驱动部由配合位置向第一位置转动时，驱动部与减速机构分离。
[0006]进一步地，减速机构包括：减速组件，设置在柜体的内侧壁上，减速组件具有输出轴；传动部，设置在输出轴上，并与输出轴同步转动，传动部用于与驱动部抵接配合，当驱动部处于配合位置时，驱动部与传动部连接并带动传动部转动。
[0007]进一步地，机柜还包括铰接轴，盖体和柜体通过铰接轴连接，盖体具有相对设置的自由端和连接端，柜体具有顺次连接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，铰接轴设置在第一侧壁的顶部和连接端之间，减速机构设置在第四侧壁上，和/或减速机构设置在第二侧壁上。
[0008]进一步地，输出轴的延伸方向与铰接轴的延伸方向相同。
[0009]进一步地，当驱动部与传动部抵接配合时，驱动部位于传动部的上方，驱动部的底部为倾斜设置的第一配合面，第一配合面沿朝向远离铰接轴的方向向上倾斜设置，传动部的顶部为倾斜设置的第二配合面，第一配合面与第二配合面抵接配合。
[0010]进一步地，驱动部与传动部通过磁力吸附连接。
[0011]进一步地，柜体的内壁上设置有避让槽，减速组件设置在避让槽内，传动部凸出避让槽设置。
[0012]进一步地，减速组件包括减速齿轮组。
[0013]进一步地，减速齿轮组包括：圆环，圆环的内壁设置有齿形结构；第一齿轮，可转动
地设置在圆环内，且与圆环同轴设置，输出轴与第一齿轮连接；第二齿轮，可转动的设置在圆环内，且第二齿轮分别与圆环以及第一齿轮相互啮合。
[0014]应用本技术的技术方案，通过设置驱动部和减速机构，能够在盖体闭合的过程中对盖体进行减速，减少盖体在闭合的过程中与柜体发生碰撞而导致盖体或零部件被损坏的情况。具体地，驱动部与盖体同步转动，在关闭盖体时，驱动部与减速机构驱动配合，以使减速机构处于减速状态，当减速机构处于减速状态时，减速机构的作用力作用在驱动部上，减缓驱动部转动的速度，进而减缓盖体的转动速度。与传统的技术方案相比，驱动部以及减速机构的设置，能够对盖体的闭合起到缓冲的作用，减少盖体闭合过程中与柜体发生碰撞而导致的盖体或零部件被损坏的情况。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了本技术提供的驱动部处于第一位置时驱动部和减速机构的结构示意图；
[0017]图2示出了本技术提供的驱动部处于配合位置时驱动部和减速机构的结构示意图；
[0018]图3示出了本技术提供的减速齿轮组的结构示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]10、驱动部；101、第一配合面；11、连接杆；12、驱动块；
[0021]20、减速机构；
[0022]21、减速组件；
[0023]211、输出轴；
[0024]212、减速齿轮组；2121、圆环；2122、第一齿轮；2123、第二齿轮；
[0025]22、传动部；221、第二配合面；
[0026]30、端盖。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1至图3所示，本技术实施例提供一种机柜，其包括柜体、盖体、驱动部10和减速机构20。其中，盖体与柜体铰接设置，盖体具有相对柜体设置的开启位置和闭合位置。驱动部10设置在盖体的内壁上。减速机构20设置在柜体内，减速机构20具有相对设置的减速状态和复位状态，当盖体由开启位置向闭合位置转动时，驱动部10能够与减速机构20驱动连接，以使减速机构20处于减速状态；当盖体处于开启位置时，减速机构20处于复位状
态。
[0029]应用本技术的技术方案，通过设置驱动部10和减速机构20，能够在盖体闭合的过程中对盖体进行减速，减少盖体在闭合的过程中与柜体发生碰撞而导致盖体或零部件被损坏的情况。具体地，驱动部10与盖体同步转动，在关闭盖体时，驱动部10与减速机构20驱动配合，以使减速机构20处于减速状态，当减速机构20处于减速状态时，减速机构20的作用力作用在驱动部10上，减缓驱动部10转动的速度，进而减缓盖体的转动速度。与传统的技术方案相比，驱动部10以及减速机构20的设置，能够对盖体的闭合起到缓冲的作用，减少盖体闭合过程中与柜体发生碰撞而导致的盖体或零部件被损坏的情况。并且，驱动部10随盖体同步转动，能够保证驱动部10与减速机构配合的稳定性。
[0030]如图1和图2所示，驱动部10具有沿盖体的转动轨迹顺次设置的第一位置、配合位置和第二位置，当盖体处于开启位置时，驱动部10处于第一位置，当盖体处于闭合位置时，驱动部10处于第二位置；当驱动部10由配合位置向第二位置转动时，驱动部10与减速机构20 驱动连接，以使减速机构20处于减速状态；当驱动部10由配合位置向第一位置转动时，驱动部10与减速机构20分离。本方案中，盖体以及驱动部10的转动轨迹均为圆弧状，配合位置处于第一位置和第二位置之间，且配合位置与第二位置之间的距离小于配合位置与第一位置之间的距离。如此设置，能够避免减速机构在盖体闭合的初期对盖体产生作用力，避免操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机柜，其特征在于，所述机柜包括：柜体；盖体，所述盖体与所述柜体铰接设置，所述盖体具有相对所述柜体设置的开启位置和闭合位置；驱动部(10)，设置在所述盖体的内壁上；减速机构(20)，设置在所述柜体内，所述减速机构(20)具有相对设置的减速状态和复位状态，当所述盖体由所述开启位置向所述闭合位置转动时，所述驱动部(10)能够与所述减速机构(20)驱动连接，以使所述减速机构(20)处于所述减速状态；当所述盖体处于所述开启位置时，所述减速机构(20)处于所述复位状态。2.根据权利要求1所述的机柜，其特征在于，所述驱动部(10)具有沿所述盖体的转动轨迹顺次设置的第一位置、配合位置和第二位置，当所述盖体处于所述开启位置时，所述驱动部(10)处于所述第一位置，当所述盖体处于所述闭合位置时，所述驱动部(10)处于所述第二位置；当所述驱动部(10)由所述配合位置向所述第二位置转动时，所述驱动部(10)与所述减速机构(20)驱动连接，以使所述减速机构(20)处于所述减速状态；当所述驱动部(10)由所述配合位置向所述第一位置转动时，所述驱动部(10)与所述减速机构(20)分离。3.根据权利要求2所述的机柜，其特征在于，所述减速机构(20)包括：减速组件(21)，设置在所述柜体的内侧壁上，所述减速组件(21)具有输出轴(211)；传动部(22)，设置在所述输出轴(211)上，并与所述输出轴(211)同步转动，所述传动部(22)用于与所述驱动部(10)抵接配合，当所述驱动部(10)处于所述配合位置时，所述驱动部(10)与所述传动部(22)连接并带动所述传动部(22)转动。4.根据权利要求3所述的机柜，其特征在于，所述机柜还包括铰接轴，所述盖体和所述柜体通过所述铰接轴连接，所述盖体具有相对设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓瑶，李伟，王晨，杨梦凡，
申请(专利权)人：中国工商银行股份有限公司，
类型：新型
国别省市：