本发明专利技术提供一种加速度传感器性能检测装置及环境箱，加速度传感器性能检测装置的结构包括主轴杆，可转动的设置在所述环境箱内，所述主轴杆部分穿设于所述环境箱外；安装部，与所述主轴杆的位于所述环境箱内的部分相连接，用于安装加速度传感器；以及支撑部，与所述主轴杆相连接，用于支撑所述主轴杆。该加速度传感器性能检测装置及环境箱能够解决何安全且高效的调整环境箱内的加速度传感器的角度的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种加速度传感器性能检测装置及环境箱
[0001]本申请涉及加速度传感器环境试验
，尤其是涉及一种加速度传感器性能检测装置及环境箱。
技术介绍
[0002]随着我国轨道交通行业的飞速发展，人们对车辆的安全性和可靠性的要求也日益增高，作为车辆关键运行性能指标的加速度传感器也被广泛应用于轨道交通领域。由于我国幅员辽阔，使得动车组在长距离运行时经过地区的气候跨度大，因此需要进行大量的高低温试验去验证加速度传感器在极限工况下的可靠性和稳定性。
[0003]现有加速度传感器环境试验方法是将加速度传感器固定在支架上放入环境箱内进行筛选，期间每隔一段时间需要打开环境箱，调整传感器的角度，测量传感器在不同角度时的反馈信号是否正常，由此判断传感器何时失效。试验过程中，需要打开环境箱对传感器的角度进行调整，但如此一来就会破坏环境箱中温场的均匀性，恢复测试时又需要环境箱重新达到温场平衡，而在有多个传感器同时进行试验的情况下又需要对其逐个调整角度，使得试验的效率被降低。在低温和高温环境测试，打开环境箱的箱盖调整传感器的角度还存在冻伤或者烫伤的安全风险。因此，现需要一种安全且高效的调整加速度传感器的角度的方式。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种加速度传感器性能检测装置及环境箱，用以解决如何安全且高效的调整环境箱内的加速度传感器的角度的问题。
[0005]根据本专利技术的第一方面提供一种加速度传感器性能检测装置，其中，所述加速度传感器性能检测装置包括：主轴杆，可转动的设置在所述环境箱内，所述主轴杆部分穿设于所述环境箱外；安装部，与所述主轴杆的位于所述环境箱内的部分相连接，用于安装加速度传感器；以及支撑部，与所述主轴杆相连接，用于支撑所述主轴杆。
[0006]优选地，所述主轴杆包括：安装杆，穿设于所述环境箱，所述安装杆的第一端位于所述环境箱内，所述安装杆的第二端位于所述环境箱外；延长杆，与所述安装杆的第二端相连接；以及曲式手柄，与所述延长杆相连接。
[0007]优选地，所述支撑部包括：第一支撑部件，设置在所述环境箱内的第一侧，所述主轴杆可转动的穿设于所述第一支撑部件；以及第二支撑部件；设置在所述环境箱内的第二侧，所述主轴杆可转动的穿设于所述第二支撑部件。
[0008]优选地，所述支撑部还包括多个伸缩支脚，多个所述伸缩支脚分别设置在所述第一支撑部件和所述第二支撑部件的底部，用于调整所述第一支撑部件和所述第二支撑部件的高度。
[0009]优选地，所述第一支撑部件包括：第一横板部，长度方向上的两端的下部均设置有所述伸缩支脚，所述伸缩支脚连接于所述环境箱的内壁；以及第一竖板部，第一端垂直连接
于所述第一横板部，所述主轴杆可转动的穿设于所述第一竖板部的第二端；所述第二支撑部件包括：第二横板部，长度方向上的两端的下部均设置有所述伸缩支脚，所述伸缩支脚连接于所述环境箱的内壁；以及第二竖板部，第一端垂直连接于所述第二横板部，所述主轴杆可转动的穿设于所述第二竖板部的第二端。
[0010]优选地，所述支撑部还包括限位部，所述限位部包括：第一限位杆，穿设于所述第一横板部的长度方向上的第一端和所述第二横板部的长度方向上的第一端，所述第一限位杆的两端均设置有防滑垫，所述第一限位杆能够伸缩调整长度；以及第二限位杆，穿设于所述第一横板部的长度方向上的第二端和所述第二横板部的长度方向上的第二端，所述第二限位杆的两端均设置有防滑垫，所述第二限位杆能够伸缩调整长度。
[0011]优选地，所述安装部包括多个传感器安装板，各所述传感器安装板均随所述主轴杆同步转动，所述传感器安装板能够安装多个所述加速度传感器。
[0012]优选地，各所述传感器安装板的板面均垂直于所述主轴杆的轴向，所述传感器安装板能够从中间位置顺时针旋转90
°
以及从中间位置逆时针旋转90
°
。
[0013]优选地，所述传感器安装板在转动方向上的两侧分别形成有第一斜边和第二斜边，所述安装部的下方设置有与所述主轴杆相平行的限位挡杆，所述限位挡杆与所述支撑部相连接；在所述传感器安装板从中间位置顺时针旋转90
°
的情况下，所述传感器安装板的第一斜边与所述限位挡杆抵接；在所述传感器安装板从中间位置逆时针旋转90
°
的情况下，所述传感器安装板的第二斜边与所述限位挡杆抵接。
[0014]根据本专利技术的第二方面提供一种环境箱，其中，所述环境箱包括如上所述的加速度传感器性能检测装置。
[0015]本专利技术实施例的加速度传感器性能检测装置及环境箱，其主轴杆可转动的设置在环境箱内且部分穿设于环境箱外，安装部与主轴杆的位于环境箱内的部分相连接，而加速度传感器则安装于安装部，支撑部位于环境箱内并用于支撑主轴杆，操作人员可以以转动主轴杆的位于环境箱外的部分，进而转动位于环境箱内的加速度传感器，如此能够有效地解决如何安全且高效的调整环境箱内的加速度传感器的角度的问题。
[0016]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是根据本专利技术的加速度传感器性能检测装置的示意图。
[0019]图2是根据本专利技术的加速度传感器性能检测装置的截面图。
[0020]图3是根据本专利技术的加速度传感器性能检测装置的另一角度的示意图。
[0021]附图标记：1
‑
主轴杆；11
‑
安装杆；12
‑
延长杆；13
‑
曲式手柄；2
‑
安装部；21
‑
传感器安装板；211
‑
第一斜边；212
‑
第二斜边；22
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限位挡杆；3
‑
支撑部；31
‑
第一支撑部件；311
‑
第一竖板部；312
‑
第一横板部；32
‑
第二支撑部件；321
‑
第二竖板部；322
‑
第二横板部；33
‑
伸缩
支脚；34
‑
第一限位杆；35
‑
第二限位杆；36
‑
防滑垫；4
‑
加速度传感器。
具体实施方式
[0022]提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种加速度传感器性能检测装置，用于设置在环境箱内，其特征在于，所述加速度传感器性能检测装置包括：主轴杆，可转动的设置在所述环境箱内，所述主轴杆部分穿设于所述环境箱外；安装部，与所述主轴杆的位于所述环境箱内的部分相连接，用于安装加速度传感器；以及支撑部，与所述主轴杆相连接，用于支撑所述主轴杆。2.根据权利要求1所述的加速度传感器性能检测装置，其特征在于，所述主轴杆包括：安装杆，穿设于所述环境箱，所述安装杆的第一端位于所述环境箱内，所述安装杆的第二端位于所述环境箱外；延长杆，与所述安装杆的第二端相连接；以及曲式手柄，与所述延长杆相连接。3.根据权利要求1所述的加速度传感器性能检测装置，其特征在于，所述支撑部包括：第一支撑部件，设置在所述环境箱内的第一侧，所述主轴杆可转动的穿设于所述第一支撑部件；以及第二支撑部件；设置在所述环境箱内的第二侧，所述主轴杆可转动的穿设于所述第二支撑部件。4.根据权利要求3所述的加速度传感器性能检测装置，其特征在于，所述支撑部还包括多个伸缩支脚，多个所述伸缩支脚分别设置在所述第一支撑部件和所述第二支撑部件的底部，用于调整所述第一支撑部件和所述第二支撑部件的高度。5.根据权利要求4所述的加速度传感器性能检测装置，其特征在于，所述第一支撑部件包括：第一横板部，长度方向上的两端的下部均设置有所述伸缩支脚，所述伸缩支脚连接于所述环境箱的内壁；以及第一竖板部，第一端垂直连接于所述第一横板部，所述主轴杆可转动的穿设于所述第一竖板部的第二端；所述第二支撑部件包括：第二横板部，长度方向上的两端的下部均设置有所述伸缩支脚，所述伸缩支脚连接于所述环境箱的内壁；以及第二竖板部，第一端垂直连接于所述第二横板部，所述主轴杆可转动的穿设于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，徐慧星，王文军，林旭光，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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