本实用新型专利技术涉及一种船用驱动装置的装配结构，包括安装座，安装座上开有供船用驱动装置的基体通过的穿孔，基体通过安装结构可拆卸地安装在安装座上；其特征在于：安装结构包括定位轴、定位片及压盖，基体的上部具有向前延伸的连接臂，定位轴固定在连接臂上并向左右两侧延伸，安装座上设有定位槽，定位轴通过设置在安装座上的前锁件约束在定位槽，定位片固定在基体上并侧凸，定位片搁置在安装座上，安装座上设有将定位片压在安装座上的后锁件，压盖可脱卸地固定在安装座上并抵住基体的后部。其能方便快捷地将船用驱动装置安装到基座上，或方便快捷地将驱动装置拆离基座。本实用新型专利技术还涉及一种浆板。涉及一种浆板。涉及一种浆板。
【技术实现步骤摘要】
船用驱动装置的装配结构及桨板
[0001]本技术涉及一种推进船、艇或类似物行进的驱动装置的装配结构，其中驱动装置可以是采用脚踏驱动装置，或其它类似驱动装置譬如电动驱动装置。本技术还涉及一种具有该驱动装置的桨板(SUP)。
技术介绍
[0002]脚踏船包括船体及脚踏装置，脚踏驱动装置包括脚踏连杆、及分设在脚踏连杆顶部两侧的脚踏板、设于脚踏连杆下端的螺旋桨，螺旋桨位于水面下方，通过用户脚踩脚踏板并通过脚踏连杆带动螺旋桨旋转，从而实现脚踏船在水中的运行。现有的脚踏驱动装置一般直接安装在船体内，不方便拆装及收纳。这就使得脚踏船只能置于水中放置，或者将其架空放置于仓库中。有些船用如皮划艇，是需要通过汽车运输的，若脚踏驱动装置不能方便拆卸，则不利于皮划艇的运输。
[0003]针对前述现状，如一专利号为ZL202020724874.2(公告号为CN212829008U)的中国技术专利《船用脚踏系统及脚踏船》披露了这样一种船用脚踏系统，包括底座及脚踏组件，底座安装至船体内且设有连通船体的让位孔的开槽；脚踏组件包括脚踏连杆及安装座，安装座朝脚踏连杆的侧向延伸形成有安装端，安装端可翻转地安装于底座，以具有靠近底座的第一位置及远离底座的第二位置，在安装座处于第一位置时，脚踏连杆的底端自让位孔伸出至船体外、在安装座处于第二位置时，脚踏连杆的底端收容在船体内。本技术中，底座将脚踏组件安装至船体内，有助于增强脚踏连杆与船体之间的连接强度，且便利于拆装；安装座相对底座的翻转，能够带动脚踏连杆的底端自让位孔伸出至船体外而供用户踩踏使用、及收容在船体内便利于收纳。
[0004]又如专利号为ZL201721242415.5(公告号为CN207241994U)的中国技术专利《一种船用脚踏推进器》披露了一种类似结构。
[0005]前述结构中脚踏组件与底座之间的连接结构比较复杂，安装和拆卸均不太方便。
[0006]SUP桨板是现时最热门的水上运动之一，全称Stand Up Paddle，简称SUP。桨板运动由一桨一板组成，设备简单，易于上手，不论是以竞技还是娱乐为目的的人都可以从其中寻到属于自己的乐趣。且易于存储和携带，对各种水域环境的适应能力好，可参与人群广泛，亲水性强，玩法多样，安全系数较高。桨板的周缘没有船沿，且桨板的厚度有限，不适合将推进器组装到桨板上使用，因此目前市场上还没有一种专门针对桨板的脚踏推进器。
技术实现思路
[0007]本技术所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构合理的船用驱动装置的装配结构，其能方便快捷地将船用驱动装置安装到基座上，或方便快捷地将驱动装置拆离基座。
[0008]本技术解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种船用驱动装置的装配结构，包括安装座，所述安装座上开有供船用驱动装置的基体通过的穿孔，所述基体通
过安装结构可拆卸地安装在安装座上；其特征在于：所述安装结构包括定位轴、定位片及压盖，所述基体的上部具有向前延伸的连接臂，所述定位轴固定在连接臂上并向左右两侧延伸，所述安装座上设有定位槽，所述定位轴通过设置在安装座上的前锁件约束在定位槽，所述定位片固定在基体上并侧凸，所述定位片搁置在安装座上，所述安装座上设有将定位片压在安装座上的后锁件，所述压盖可脱卸地固定在安装座上并抵住所述基体的后部。
[0009]作为优选，上述前锁件为能前后移动的前挡销，锁定状态下，所述前挡销移动至定位槽上方对位于定位槽内的定位轴形成阻挡，解锁状态下，所述前挡销移动至离开定位槽的上方位置从而解除对位于定位槽内的定位轴的阻挡。该前锁件具有结构简单、操作方便的优点，锁定和解锁只需推动前挡销移动即可实现。
[0010]进一步改进，上述安装座上固定有前销座，所述前挡销约束在前销座内而能前后移动，所述前销座内设有使所述前挡销保持移动至定位槽上方趋势的前弹簧。前弹簧的设置使得前挡销具有保持移动至定位槽上方趋势，即使得前挡销具有保持在锁定状态下的弹簧力，需要一定的解锁力才能解除前挡销对定位轴的约束，前挡销不会轻易离开锁定位置，使用更安全。
[0011]为让装配更便捷，我们还可将前挡销的顶面设计呈斜面或弧面，这样装配时，则可让定位轴压在前挡销的斜面处向下施力，在斜面配合作用下，可使得前挡销自动内缩让位，当让位轴进入定位槽后，前挡销在前弹簧作用下，自动外伸至定位槽上方对位于定位槽内的定位轴形成阻挡，自动完成对定位轴的约束。
[0012]作为优选，上述后锁件为能前后移动的后挡销，锁定状态下，所述后挡销移动至定位片上方对定位片形成阻挡，解锁状态下，所述后挡销移动至离开定位片的上方位置从而解除对定位片阻挡。该前锁件具有结构简单、操作方便的优点，锁定和解锁只需推动前挡销移动即可实现。
[0013]进一步改进，上述安装座的安装面上固定有后销座，所述后挡销约束在后销座内而能前后移动，所述后销座内设有使所述后挡销保持移动至定位片上方趋势的后弹簧。后弹簧的设置使得后挡销具有保持移动至定位片上方趋势，即使得后挡销具有保持在锁定状态下的弹簧力，需要一定的解锁力才能解除后挡销对定位片的约束，后挡销不会轻易离开锁定位置，使用更安全。
[0014]作为改进，上述安装座上具有凸台，该凸台位于穿孔的前方，所述定位片搁置在所述凸台的顶面。凸台的设置可以将船用驱动装置的位置太高，利于使用者操作(脚踏)驱动装置，脚踩时不易于安装座发生干涉，操作更轻松。
[0015]更进一步改进，上述压盖盖设在所述穿孔上方，所述压盖的前部具有向上延伸的拱起部，所述拱起部上开有供基体卡入的卡槽，所述定位片呈环状侧凸出所述基体，所述拱起部的底面压在所述定位片上。压盖将穿孔盖设住，避免物件从穿孔中掉出，也避免水从穿孔下方涌上来。卡槽的设置也进一步对基体形成较好约束，拱起部的底面压在定位片上，又对定位片形成进一步约束。即本结构能进一步将船用驱动装置与安装座固定。
[0016]作为优选，上述连接臂与所述基体铰接。该结构能利于船用驱动装置折收。连接臂能相对基座在一定角度范围内摆动，连接臂向前摆动至最大角度，基座会对连接臂形成阻挡。
[0017]进一步改进，上述压盖盖设在所述穿孔上方，所述压盖的前部开有供基体卡入的
卡槽。压盖将穿孔盖设住，避免物件从穿孔中掉出，也避免水从穿孔下方涌上来。卡槽的设置也进一步对基体形成较好约束。
[0018]作为优选，上述安装座上具有围绕穿孔设置的凸筋，所述压盖的顶面具有内凹的放置腔，所述凸筋左右两侧的外侧壁分别固定有两个向外凸起的外定位柱，还包括设置在压盖上的弹性带，弹性带可绕在外定位柱上。弹性带能方便快捷的将压盖固定到安装座上，且结构简单成本低。
[0019]与现有技术相比，本船用驱动装置的装配结构的优点在于：结构设计合理，船用驱动装置的安装及拆卸非常快捷方便，装配时，只需将连接臂左右两侧的定位轴置于定位槽，定位槽对定位轴形成前后及左右方向上的约束，移动前锁件使其对定位轴形成上下方向的约束，构成两个约束位置；定位片搁置在安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用驱动装置的装配结构，包括安装座(1)，所述安装座(1)上开有供船用驱动装置(A)的基体(2)通过的穿孔(11)，所述基体(2)通过安装结构可拆卸地安装在安装座(1)上；其特征在于：所述安装结构包括定位轴(3)、定位片(4)及压盖(5)，所述基体(2)的上部具有向前延伸的连接臂(6)，所述定位轴(3)固定在连接臂(6)上并向左右两侧延伸，所述安装座(1)上设有定位槽(12)，所述定位轴(3)通过设置在安装座(1)上的前锁件约束在定位槽(12)，所述定位片(4)固定在基体(2)上并侧凸，所述定位片(4)搁置在安装座(1)上，所述安装座(1)上设有将定位片(4)压在安装座(1)上的后锁件，所述压盖(5)可脱卸地固定在安装座(1)上并抵住所述基体(2)的后部。2.根据权利要求1所述船用驱动装置的装配结构，其特征在于：所述前锁件为能前后移动的前挡销(7)，锁定状态下，所述前挡销(7)移动至定位槽(12)上方对位于定位槽(12)内的定位轴(3)形成阻挡，解锁状态下，所述前挡销(7)移动至离开定位槽(12)的上方位置从而解除对位于定位槽(12)内的定位轴(3)的阻挡。3.根据权利要求2所述船用驱动装置的装配结构，其特征在于：所述安装座(1)上固定有前销座(71)，所述前挡销(7)约束在前销座(71)内而能前后移动，所述前销座(71)内设有使所述前挡销(7)保持移动至定位槽(12)上方趋势的前弹簧(72)。4.根据权利要求1所述船用驱动装置的装配结构，其特征在于：所述后锁件为能前后移动的后挡销(8)，锁定状态下，所述后挡销(8)移动至定位片(4)上方对定位片(4)形成阻挡，解锁状态下，所述后挡销(8)移动至离开定位片(4)的上方位置从而解除对定位片(4)阻挡。5.根据权利要求4所述船用驱动装置的装配结构，其特征在于：所述安装座(1)的安装面上...
【专利技术属性】
技术研发人员：李波，赵聪坚，
申请(专利权)人：宁波良沃智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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