本实用新型专利技术公开了一种汽车后背门热压成型后的检测装置，属于后背门检测装置领域，包括检测台，检测台的外表面安装有提醒组件，检测组件包括推板和安装在推板凹槽处的海绵垫，推板的顶端安装有压力传感器，连接板的内部安装有压力传感器，后背门放置在检测口的内部，手部下压后背门，使得下压柱带动接触板向下进行移动，利用接触板接触压力传感器，压力传感器将接触的信号通过数据线传输至单片机进行审核，达到设置的信号源后，蜂鸣器将不会响起，表示该产品合格，没有达到或者超过设置的信号源后，三极管将控制蜂鸣器响起，电源通过三极管进行放大，促使蜂鸣器响起，此时表示该产品不合格，对后背门进行检测，符合标准的投入市场。场。场。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后背门热压成型后的检测装置
[0001]本技术涉及后背门检测装置，更具体的说，涉及一种汽车后背门热压成型后的检测装置。
技术介绍
[0002]汽车后背门是车身上一个关键的零部件，与车身是一个有机的整体。一般情况下，汽车后背门板在使用过程中会承受外部载荷的作用，汽车后背门通过设置在汽车后背门上边缘位置的铰链安装在汽车顶盖横梁位置，并使用设置在汽车后背门下缘位置的门锁与汽车地板锁合，在该汽车后背门两侧边缘与车身侧围对应的位置设有气撑杆用于汽车后背门打开时的定位，而汽车后背门在出售前需要利用检测装置对其进行检测，符合品质才能够出售。
[0003]现有的后背门检测装置在使用时，往往利用刻度线对后背门的孔槽位置进行测量，此方法所需人工量较大，且由于测量尺上的数字会有偏差，导致不同测量尺所测量的数据是不相同的，容易影响汽车后背门表面孔槽的尺寸，导致安装时易出错。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术中由于测量尺上的数字会有偏差，导致不同测量尺所测量的数据是不相同的，容易影响汽车后背门表面孔槽的尺寸，导致安装时易出错，提供了一种汽车后背门热压成型后的检测装置，以解决以上不足，方便使用。
[0005]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0006]本技术的一种汽车后背门热压成型后的检测装置，包括检测台，所述检测台的顶端设有下压组件，检测台的内部且在下压组件的底端安装有检测组件，检测台的外表面安装有提醒组件；
[0007]所述检测组件包括推板和安装在推板凹槽处的海绵垫，推板的顶端安装有压力传感器，连接板的内部安装有压力传感器。
[0008]优选的，所述连接板的底端开设有连接螺纹槽，推板的底端螺纹连接有固定螺栓，推板与连接板之间由固定螺栓进行螺纹连接。
[0009]优选的，所述推板的凹槽处与海绵垫的中端贯穿开设有线孔，且连接板的面积小于推板的面积。
[0010]优选的，所述检测台的顶端开设有检测口，检测台的前端开设有检测槽，且检测槽的宽度大于检测口的宽度，检测台的侧端开设有连接螺纹孔。
[0011]优选的，所述检测槽的内壁且在连接螺纹孔的下方安装有搭条，搭条的上方且在检测槽的内壁安装有夹持板，连接螺纹孔的上端开设有对准口。
[0012]优选的，所述夹持板的底端安装有橡胶板，且橡胶板的外表面涂抹有耐磨层。
[0013]优选的，所述下压组件包括安装板和贯穿开设在安装板外表面的通孔，通孔的内部设有下压柱。
[0014]优选的，所述下压柱的底端安装有接触板，安装板的底端与接触板的顶端之间由拉伸弹簧进行连接。
[0015]优选的，所述提醒组件包括安装箱和安装在安装箱顶端的对准板，对准板的中端螺纹连接有螺栓体，安装箱的一侧安装有防尘网。
[0016]优选的，所述安装箱的内部设有单片机、三极管和蜂鸣器，且单片机、三极管和蜂鸣器之间进行电性连接。
[0017]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019](1)本技术的一种汽车后背门热压成型后的检测装置，后背门放置在检测口的内部，手部下压后背门，使得下压柱带动接触板向下进行移动，此时拉伸弹簧进行伸长，利用接触板接触压力传感器，压力传感器将接触的信号通过数据线传输至单片机进行审核，达到设置的信号源后，蜂鸣器将不会响起，表示该产品合格，没有达到或者超过设置的信号源后，三极管将控制蜂鸣器响起，电源通过三极管进行放大，促使蜂鸣器响起，此时表示该产品不合格，对后背门进行检测，符合标准的投入市场；
[0020](2)本技术的一种汽车后背门热压成型后的检测装置，转动螺栓体，使得对准板与检测台之间可分离，将数据线进行拆卸后，可单独将安装箱卸下，方便对提醒组件进行日常维护，对防尘网进行清洗，避免灰尘沾附在防尘网的表面，影响声音的传播，抽动推板，使得推板的一端从橡胶板的下端撤出，随后拧转固定螺栓，使得固定螺栓的螺纹端转离连接螺纹槽的内部，压力传感器暴露，即可对压力传感器进行维护，设置的海绵垫将对压力传感器进行保护，压力传感器受力下移时，海绵垫进行收缩，避免后背门的凹陷处或凸起处无法挤压通孔，对压力传感器进行维护完毕后，利用固定螺栓对推板和连接板之间进行固定，推板的底端与搭条的顶端进行接触，使得推板的一侧插进搭条与夹持板之间，利用橡胶板对推板进行施力，避免检测组件移动，设置的耐磨层将对橡胶板进行保护，避免橡胶板被磨损。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构图；
[0022]图2为本技术的检测台结构图；
[0023]图3为本技术的夹持板结构图；
[0024]图4为本技术的下压组件结构图；
[0025]图5为本技术的检测组件结构图；
[0026]图6为本技术的提醒组件结构图。
[0027]图中：1、检测台；11、检测口；12、检测槽；13、搭条；14、夹持板；141、橡胶板；142、耐磨层；15、连接螺纹孔；16、对准口；2、下压组件；21、安装板；22、通孔；23、下压柱；24、接触板；25、拉伸弹簧；3、检测组件；31、推板；32、海绵垫；33、线孔；34、固定螺栓；35、连接板；36、压力传感器；37、连接螺纹槽；4、提醒组件；41、安装箱；42、对准板；43、螺栓体；44、防尘网；45、单片机；46、三极管；47、蜂鸣器。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0030]结合图1，一种汽车后背门热压成型后的检测装置，包括检测台1，检测台1的顶端设有下压组件2，检测台1的内部且在下压组件2的底端安装有检测组件3，检测台1的外表面安装有提醒组件4。
[0031]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0032]实施例一：
[0033]结合图2、图4、图5和图6，检测组件3包括推板31和安装在推板31凹槽处的海绵垫32，推板31的顶端安装有压力传感器36，连接板35的内部安装有压力传感器36。
[0034]连接板35的底端开设有连接螺纹槽37，推板31的底端螺纹连接有固定螺栓34，推板31与连接板35之间由固定螺栓34进行螺纹连接。
[0035]推板31的凹槽处与海绵垫32的中端贯穿开设有线孔33，且连接板35的面积小于推板31的面积。
[0036]检测台1的顶端开设有检测口11，检测台1的前端开设有检测槽12，且检测槽12的宽度大于检测口11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门热压成型后的检测装置，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的顶端设有下压组件(2)，检测台(1)的内部且在下压组件(2)的底端安装有检测组件(3)，检测台(1)的外表面安装有提醒组件(4)；所述检测组件(3)包括推板(31)和安装在推板(31)凹槽处的海绵垫(32)，推板(31)的顶端安装有压力传感器(36)，连接板(35)的内部安装有压力传感器(36)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后背门热压成型后的检测装置，其特征在于：所述连接板(35)的底端开设有连接螺纹槽(37)，推板(31)的底端螺纹连接有固定螺栓(34)，推板(31)与连接板(35)之间由固定螺栓(34)进行螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车后背门热压成型后的检测装置，其特征在于：所述推板(31)的凹槽处与海绵垫(32)的中端贯穿开设有线孔(33)，且连接板(35)的面积小于推板(31)的面积。4.根据权利要求1所述的一种汽车后背门热压成型后的检测装置，其特征在于：所述检测台(1)的顶端开设有检测口(11)，检测台(1)的前端开设有检测槽(12)，且检测槽(12)的宽度大于检测口(11)的宽度，检测台(1)的侧端开设有连接螺纹孔(15)。5.根据权利要求4所述的一种汽车后背门热压成型后的检测装置，其特征在于：所述检测槽(12)的内壁且在连接螺纹孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄金金，束小东，万小兵，储著难，
申请(专利权)人：芜湖长鹏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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