一种电动汽车动力电池的SOC-OCV修正方法技术

本发明专利技术提供一种电动汽车动力电池的SOC

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法


[0001]本专利技术涉及汽车电池检测的
，具体为一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法。

技术介绍

[0002]目前国产主流BMS的电压采集精度为
±3‰
，正常情况下，BMS可以准确采集电池包当前的Vmin和Tmin。但是某些特殊情况下，如整车其它零部件的短暂电磁干扰导致BMS上电瞬间误报、模组温度、电压采样线轻度虚焊导致BMS采集的电压存在电压异常跳低的现象，此电压异常跳低为单次采集异常，并非电池包真实的电压，电池包此时的电压是正常的，只是BMS单次采集的值有较大误差，此时BMS上报误差较大的电压V、温度T值，会导致SOC值不准确，可能给顾客带来里程焦虑。因此，如何准确得到电动汽车的电池SOC，具有重要的意义。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法，解决现有电动汽车存在电压异常跳跃造成SOC值不准确的问题，能提高电动汽车里程检测的准确性，降低驾驶员的里程焦虑。
[0004]为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0005]一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法，包括：
[0006]根据不同温度下动力电池的最小电压Vmin与SOC的对应关系，建立对应表；
[0007]在车辆的VCU激活后，通过安时积分法计算得到当前电池SOC计算值，判断动力电池的静置时间是否大于设定时间阈值；
[0008]如果是，则获取动力电池的最小电压Vmin和电池温度，并根据所述对应表查表得到对应的当前电池SOC修正值；
[0009]判断当前电池SOC修正值是否小于第一阈值，如果是，则判断当前电池SOC计算值与当前电池SOC修正值之间的差值是否处于设定范围内；
[0010]如果是，则将当前电池的SOC修正值作为当前电池的SOC值。
[0011]优选的，还包括：
[0012]如果所述差值小于所述设定范围的下限值，则将当前电池SOC计算值作为当前电池的SOC值。
[0013]优选的，还包括：
[0014]如果所述差值大于所述设定范围的上限值，则对动力电池进行静态判断和动态判断，以确定是否存在电压采集异常；
[0015]如果否，则将当前电池的SOC修正值作为当前电池的SOC值。
[0016]优选的，所述对动力电池进行静态判断和动态判断，包括：
[0017]获取最小电压Vmin所在模块电压与剩余模块的平均电压之差，并作为静态压差，
判断所述静态压差是否大于第二阈值，如果是，则判定电压采集异常。
[0018]优选的，所述对动力电池进行静态判断和动态判断，还包括：
[0019]获取在上次下电前且动力电池输出电流小于设定电流阈值时最小电压Vmin所对应的模块电压与静置电压之差，并作为动态压差，如果所述动态压差小于第三阈值，则判定非电压采集异常。
[0020]优选的，所述对动力电池进行静态判断和动态判断，还包括：
[0021]如果在静态压差大和/或动态压差大的故障码报警时，判定非电压采集异常。
[0022]优选的，所述对动力电池进行静态判断和动态判断，还包括：
[0023]上电后持续采集最小电压Vmin，且持续采集到2s以上，在持续采集值小于电池包保护电压或所述持续采集值与静置电压之差小于第四阈值时，判定非电压采集异常。
[0024]本专利技术提供一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法，采用最小电压Vmin与SOC的对安时积分法计算得到的当前电池SOC进行修正，解决现有电动汽车存在电压异常跳跃造成SOC值不准确的问题，能提高电动汽车里程检测的准确性，降低驾驶员的里程焦虑。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0026]图1为本专利技术提供的一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法的示意图。
[0027]图2是本专利技术实施例提供的一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法的流程示意图。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。
[0029]针对当前电动汽车存在电压异常跳跃造成SOC值不准确的问题，本专利技术提供一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法，解决现有电动汽车存在电压异常跳跃造成SOC值不准确的问题，能提高电动汽车里程检测的准确性，降低驾驶员的里程焦虑。
[0030]如图1和图2所示，一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法，包括：
[0031]S1：根据不同温度下动力电池的最小电压Vmin与SOC的对应关系，建立对应表。
[0032]S2：在车辆的VCU激活后，通过安时积分法计算得到当前电池SOC计算值，判断动力电池的静置时间是否大于设定时间阈值。
[0033]S3：如果是，则获取动力电池的最小电压Vmin和电池温度，并根据所述对应表查表得到对应的当前电池SOC修正值。
[0034]S4：判断当前电池SOC修正值是否小于第一阈值，如果是，则判断当前电池SOC计算值与当前电池SOC修正值之间的差值是否处于设定范围内。
[0035]S5：如果是，则将当前电池的SOC修正值作为当前电池的SOC值。
[0036]具体地，当发生单次电压异常跳低的情况，并非不加判断的根据此值对SOC进行SOC
‑
OCV修正，导致修正为误差较大的SOC值。可以从静态和动态两个方面，对单次电压异常跳低值进行判断，若确实为单体电压异常，即进行SOC
‑
OCV修正，若判断为单次电压异常跳
低，即不进行SOC
‑
OCV修正。
[0037]对动力电池在不同温度下最小电压Vmin，并构建Vmin、Tmin和SOC的对应表，如表1所示，在不同温度下，SOC值可通过线性插值得到。在一实施例中，对SOC修正方法，如图2所示，如果SOC原＝18％，根据Vmin1、Tmin1查表得，SOC1＝13％，则SOC原
‑
SOC1＝18％
‑
13％＝5％；4％＜SOC原
‑
SOC1＝5％＜8％，那么将SOC原18％直接修正至SOC1＝13％。
[0038]表1
[0039]SOC≤
‑
10℃0℃10℃≥25℃100.0％3.3483.3433.3383.41690.0％3.3093.3173.3223.32880.0％3.3093.3173.3233.32770.0％3.3073.3163.3223.32760.0％3.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法，其特征在于，包括：根据不同温度下动力电池的最小电压Vmin与SOC的对应关系，建立对应表；在车辆的VCU激活后，通过安时积分法计算得到当前电池SOC计算值，判断动力电池的静置时间是否大于设定时间阈值；如果是，则获取动力电池的最小电压Vmin和电池温度，并根据所述对应表查表得到对应的当前电池SOC修正值；判断当前电池SOC修正值是否小于第一阈值，如果是，则判断当前电池SOC计算值与当前电池SOC修正值之间的差值是否处于设定范围内；如果是，则将当前电池的SOC修正值作为当前电池的SOC值。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法，其特征在于，还包括：如果所述差值小于所述设定范围的下限值，则将当前电池SOC计算值作为当前电池的SOC值。3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池的SOC
‑
OCV修正方法，其特征在于，还包括：如果所述差值大于所述设定范围的上限值，则对动力电池进行静态判断和动态判断，以确定是否存在电压采集异常；如果否，则将当前电池的SOC修正值作为当前电池的SOC值。4.根据权利要求3所述的电动汽车动力电池的SOC<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文杰，梁荣荣，叶昌森，高琦龙，王成长，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：