两轮车及辅助搁脚装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种两轮车及辅助搁脚装置。所述辅助搁脚装置包括：放脚本体、固定组件、第一卡接件与第二卡接件，所述放脚本体上设有转动件，所述固定组件用于与两轮车安装固定并支撑放脚本体，所述第一卡接件装设在所述固定组件上，所述第二卡接件装设在所述放脚本体上，所述转动件与所述固定组件可活动地安装配合，沿所述放脚本体的转动方向在所述第一卡接件周向间隔设有放脚部位卡槽与收起部位卡槽，所述放脚本体通过所述第二卡接件择一插入所述放脚部位卡槽或收起部位卡槽，且所述第二卡接件具有沿所述放脚部位卡槽或所述收起部位卡槽插槽方向移动的自由度。位卡槽插槽方向移动的自由度。位卡槽插槽方向移动的自由度。

【技术实现步骤摘要】
两轮车及辅助搁脚装置


[0001]本技术涉及两轮车的
，特别是涉及两轮车及辅助搁脚装置。

技术介绍

[0002]根据驾驶员对两轮车(电动两轮车或摩托车)的使用需求，例如：外卖员利用两轮车在送外卖时，会在两轮车上装设外卖箱，此时外卖箱会与两轮车上的脚踏板进行安装固定。此时，使得外卖员在驾驶两轮车时难以找到合适的地方放脚，外卖员会将脚向后放在后乘员搁脚处，很不舒适。因此，传统的两轮车会额外增加辅助放脚板，但是，额外增加的辅助放脚板不固定，行驶过程容易失稳打翻外卖箱，影响安全，而且路况复杂，有时需要将放脚板进行收回或卷起调节，传统的辅助放脚板在进行上述操作时十分不方便。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对传统两轮车在脚踏板放置诸如外卖箱等货物后驾驶员难以找到合适的地方放脚的问题，提供一种两轮车及辅助搁脚装置。
[0004]一种辅助搁脚装置。所述辅助搁脚装置包括：放脚本体、固定组件、第一卡接件与第二卡接件，所述放脚本体上设有转动件，所述固定组件用于与两轮车安装固定并支撑所述放脚本体，所述第一卡接件装设在所述固定组件上，所述第二卡接件装设在所述放脚本体上，所述转动件与所述固定组件可活动地安装配合，沿所述放脚本体的转动方向在所述第一卡接件间隔设有放脚部位卡槽与收起部位卡槽，所述放脚本体通过所述第二卡接件择一插入所述放脚部位卡槽或收起部位卡槽，且所述第二卡接件具有沿所述放脚部位卡槽或所述收起部位卡槽插槽方向移动的自由度。
[0005]在其中一个实施例中，所述放脚本体包括第一放脚板与支撑支架，所述第一放脚板用于支撑驾驶员脚部，所述第一放脚板与所述支撑支架叠置安装，所述第二卡接件装设在所述转动件上，所述支撑支架与所述转动件固定配合，所述转动件可活动地套设在所述固定组件上。
[0006]在其中一个实施例中，所述放脚本体还包括第一压簧件，所述第一压簧件套设在所述固定组件上，所述固定组件上设有抵触环，所述第一压簧件的一端与所述支撑支架相抵触，所述第一压簧件的另一端与所述抵触环抵触配合。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一卡接件的第一面上设有所述放脚部位卡槽，所述第一卡接件的第二面上设有所述收起部位卡槽，所述第一面与所述第二面相邻设置，且所述第一面与所述第二面呈预设夹角。
[0008]在其中一个实施例中，当所述第二卡接件卡入所述放脚部位卡槽时，所述支撑支架的一侧与所述固定组件的一侧限位抵触；在所述第一卡接件上沿插槽反方向所述收起部位卡槽的槽口处远于所述放脚部位卡槽。
[0009]在其中一个实施例中，所述放脚本体包括第二放脚板与第三放脚板，所述转动件固定装设在所述第二放脚板上，所述第三放脚板与所述固定组件安装固定，所述第一卡接
件与第三放脚板安装固定，所述转动件可活动地套设在所述第三放脚板及所述第一卡接件上，所述第二卡接件装设在所述转动件上，所述第二放脚板与所述第三放脚板均用于对驾驶员脚部进行支撑。
[0010]在其中一个实施例中，所述放脚本体还包括第二压簧件，所述转动件上设有抵触环，所述第二压簧件套设在所述转动件上，且所述第二压簧件的一端与所述第三放脚板的一侧相抵触，所述第二压簧件的另一端与所述抵触环相抵触。
[0011]在其中一个实施例中，所述固定组件包括固定座、紧固件与支撑轴，所述第一卡接件装设在所述支撑轴上，所述固定座通过所述紧固件与所述车架紧固配合。
[0012]在其中一个实施例中，所述固定组件包括固定座、紧固件与第三放脚板，所述第一卡接件装设在所述第三放脚板上，所述固定座通过所述紧固件与所述车架紧固配合。
[0013]在其中一个实例中，所述第一卡接件的放脚部位卡槽和收起部位卡槽的开口方向向后，亦即所述第二卡接件向后移动可退出所述放脚部位卡槽或收起部位卡槽。所述第二卡接件向前移动可插入所述放脚部位卡槽或收起部位卡槽。
[0014]在其中一个实例中，所述第一卡接件的放脚部位卡槽开口方向相对所述第二卡接件的移动方向向上倾斜。
[0015]在其中一个实例中，所述第一卡接件的收起部位卡槽开口方向相对第二卡接件的移动方向向外倾斜。
[0016]上述辅助搁脚装置在使用时，根据安装需要将固定组件与两轮车的预设部位进行固定。放脚本体通过转动件与固定组件的第一卡接件活动配合，使得放脚本体可以根据驾驶员的需求进行相应的角度调节。进一步地，在固定组件上装设第一卡接件，在放脚本体上装设第二卡接件。同时，在第一卡接件上开设放脚部位卡槽与收起部位卡槽，以及第二卡接件具有沿放脚部位卡槽或收起部位卡槽插槽方向移动的自由度(例如：第二卡接件装设在放脚本体上，驾驶员通过脚踢、脚踩或用脚上、下翻动第二卡接件实现第二卡接件沿插槽方向移动并转动。或者驾驶员通过脚踢、脚踩或用脚上、下翻动放脚本体，放脚本体相对于固定组件沿插槽方向移动并转动，从而带动第二卡接件沿插槽方向移动并转动。)。在驾驶员需要进行放脚时，驾驶员用脚向上翻动放脚本体，第二卡接件转动并移动退出收起部位卡槽，直至第二卡接件转动并移动插入放脚部位卡槽，此时放脚本体便能够在预设的放脚位固定。需要收起放脚本体时，驾驶员脚踢或脚踩放脚本体，先带动第二卡接件沿插槽方向移动(此时沿插入槽的反方向移动)，解除第二卡接件与放脚部位卡槽的卡接固定，然后驾驶员继续脚踩或用脚向下翻动放脚本体，放脚本体相对于固定组件转动直至第二卡接件与收起部位卡槽对位，第二卡接件沿插槽方向(插入槽的方向)移动，便实现了第二卡接件与收起部位卡槽的卡接固定，此时便实现了放脚本体的收起。上述辅助搁脚装置无需驾驶员下车调节，便能够实现放脚本体的收起与放脚布置，使用十分方便。
[0017]上述两轮车在使用时，将辅助搁脚装置装设在车架上。在驾驶员需要进行放脚时，驾驶员用脚向上翻动放脚本体，第二卡接件转动并移动退出收起部位卡槽，直至第二卡接件转动并移动插入放脚部位卡槽，此时放脚本体便能够在预设的放脚位固定。需要收起放脚本体时，驾驶员脚踢或脚踩放脚本体，先带动第二卡接件沿插槽方向移动(此时沿插入槽的反方向移动)，解除第二卡接件与放脚部位卡槽的卡接固定，然后驾驶员继续脚踩或用脚向下翻动放脚本体，放脚本体相对于固定组件转动直至第二卡接件与收起部位卡槽对位，
第二卡接件沿插槽方向(插入槽的方向)移动，便实现了第二卡接件与收起部位卡槽的卡接固定，此时便实现了放脚本体的收起。上述两轮车无需驾驶员下车调节，便能够实现放脚本体的收起与放脚布置，使用十分方便。
附图说明
[0018]图1为其中一实施例所述辅助搁脚装置的结构示意图；
[0019]图2为其中一实施例另一视角所示辅助搁脚装置的结构示意图；
[0020]图3为再一实施例所述辅助搁脚装置的结构示意图；
[0021]图4为其中一视角所示辅助搁脚装置的内部结构示意图；
[0022]图5为另一视角所示辅助搁脚装置的内部结构示意图；
[0023]图6为其中一实施例所述两轮车及辅助搁脚装置的装配结构示意图；
[0024]图7为另一实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助搁脚装置，其特征在于，所述辅助搁脚装置包括：放脚本体、固定组件、第一卡接件与第二卡接件，所述放脚本体上设有转动件，所述固定组件用于与两轮车安装固定并支撑放脚本体，所述第一卡接件装设在所述固定组件上，所述转动件与所述固定组件可活动地安装配合，沿所述放脚本体的转动方向在所述第一卡接件周向间隔设有放脚部位卡槽与收起部位卡槽，所述放脚本体通过所述第二卡接件择一插入所述放脚部位卡槽或收起部位卡槽，且所述第二卡接件具有沿所述放脚部位卡槽或所述收起部位卡槽插槽方向移动的自由度。2.根据权利要求1所述的辅助搁脚装置，其特征在于，所述放脚本体包括第一放脚板与支撑支架，所述第一放脚板用于支撑驾驶员脚部，所述第一放脚板与所述支撑支架叠置安装，所述第二卡接件装设在所述转动件上，所述支撑支架与所述转动件固定配合，所述转动件可活动地套设在所述固定组件上。3.根据权利要求2所述的辅助搁脚装置，其特征在于，所述放脚本体还包括第一压簧件，所述第一压簧件套设在所述固定组件上，所述第一压簧件的一端与所述支撑支架相抵触，所述第一压簧件的另一端与所述固定组件抵触配合。4.根据权利要求2所述的辅助搁脚装置，其特征在于，所述第一卡接件的第一面上设有所述放脚部位卡槽，所述第一卡接件的第二面上设有所述收起部位卡槽，所述第一面与所述第二面相邻设置，且所述第一面与所述第二面呈预设夹角。5.根据权利要求4所述的辅助搁脚装置，其特征在于，当所述第二卡接件卡入所述放脚部位卡槽时，所述支撑支架的一侧与所述固定组件的一侧限位抵触；沿插槽反方向，在所述第一卡接件上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海军，唐平，李丽娜，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：