一种基于UWB的车载临时通讯策略的方法技术

本发明专利技术公开了一种基于UWB的车载临时通讯策略的方法，包括目标车辆和至少一个周围车辆均开启车载UWB临时通讯服务；基于UWB模块的UWB分布式测距模式，完成目标车辆和每个周围车辆分布式测距操作，目标车辆将临时通讯信息通过网络传输至每个周围车辆的车机系统中，对应的周围车辆的车机系统根据临时通讯信息生成对应的信息，周围车辆可进行回复操作，通过网络传输至目标车辆的车机系统中并显示。本发明专利技术为驾驶车辆在行驶中出现意外时需要与四周车辆及时沟通提供了临时通讯通道，相比传统的临时通讯方案具有更好的智能化效果、高效率和低成本运行的优点，有利于在车载临时通讯中进行使用。行使用。行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于UWB的车载临时通讯策略的方法


[0001]本专利技术涉及车载通讯
，特别是一种基于UWB的车载临时通讯策略的方法。

技术介绍

[0002]UWB：超宽带（Ultra Wide Band，UWB）技术是一种无线载波通信技术。（下文中均简称UWB）。通过搭载UWB的两个设备之间的长距离通讯进行测距，以及方向角的确认来进行定位，同时UWB特性也支持高速的数据传输，相比目前存在的其他通讯技术有定位精确，传输速率高，抗干扰能力强，低功耗等优点；UWB技术解决了困扰传统无线通信技术多年的有关传播方面的重大难题，具有对信道衰落不敏感、发射信号功率谱密度低、截获率低、系统复杂度低、能提供数厘米的定位精度等优点。其中，UWB技术的出现有了支持车辆之间建立临时通讯通道的基础，基于UWB的分布式测距，当所有携带UWB模块的设备在空间中都处于一种运行状态时，可以组成一个临时通讯的关系网。
[0003]驾驶车辆在行驶过程中会出现一些意外情况，此时需要与其他车辆进行通讯，发送当前的意外情况信息：比如驾驶车辆在行驶中，发现身边的其他行驶车辆出现货物掉落或爆胎情况，但是其车主并没有发现，其他车辆看到了需要提醒车主；再比如前车发现路上突然出现了障碍物或坑洞需要提醒后面车辆的车主，以及驾驶车辆有紧急事情需要赶路，请求四周车辆能否让出一下道路等等，都需要向其他车辆进行通讯，但是现有缺少这种临时的通讯渠道以及车载临时通讯方法策略，进而难以满足车辆车载的临时通讯需求，且现有的临时通讯方案在使用过程中比较繁琐，需要占用服务器，难以直接进行通讯操作，即存在智能化程度低、效率低和成本较高的问题。为此提出一种基于UWB的车载临时通讯策略的方法。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有的车载临时通讯中存在的问题，提出了本专利技术。
[0005]因此，本专利技术提供一种基于UWB的车载临时通讯策略的方法，被使用的车辆利用UWB的分布式测距操作，开启车载UWB临时通讯服务，为驾驶车辆在行驶中出现意外时需要与四周车辆及时沟通提供了临时通讯通道，避免了采用其他网络通讯的繁琐操作，相比传统的临时通讯方案具有更好的智能化、高效率和低成本运行。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种基于UWB的车载临时通讯策略的方法，包括具有UWB模块的目标车辆和至少一个周围车辆，包括以下步骤：目标车辆和至少一个周围车辆均开启车载UWB临时通讯服务；基于所述UWB模块的UWB的分布式测距模式，完成目标车辆和每个所述周围车辆分布式测距操作，并在目标车辆的车机系统显示模块上生成排序表信息进行显示；目标车辆通过车机系统输入第一临时信息后，结合排序表信息形成临时通讯信息，所述临时通讯信息通过网络传输至每个所述周围车辆的车机系统中，对应的所述周围车辆的车机系统根据所述临时通讯信息生成对应的第二临时信息，以及对应的所述周围车辆的车机系统同步显示所述目标车辆的车机系统显示模块上生成的
排序表；所述周围车辆基于所述第一临时信息的回复操作，通过车机系统输入匹配的第三临时信息后，通过网络传输至所述目标车辆的车机系统中并显示。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，其中：所述第一临时信息包括目标车辆手动输入或语音转换后的字符数据或音频数据；所述第二临时信息为上述目标车辆手动输入或语音转换后的字符数据或音频数据；所述第三临时信息包括周围车辆手动输入或语音转换后的字符数据或音频数据。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，其中：基于所述UWB模块的UWB的分布式测距模式，完成目标车辆和每个所述周围车辆分布式测距操作，还包括目标车辆对周围车辆的距离值判断操作，具体地，目标车辆预设字符数据和音频数据分别对应的距离值阈值范围，即在音频数据距离值阈值内发送音频数据，在字符数据距离值阈值内发送字符数据。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，其中：对应的所述周围车辆的车机系统同步显示所述目标车辆的车机系统显示模块上生成的排序表，还包括对应的所述周围车辆远离并超出目标车辆构建的UWB临时通讯服务发出的UWB信号的通讯范围时，则对应的所述周围车辆的车机系统不再同步显示所述目标车辆的车机系统显示模块上生成的排序表，并结束车载UWB临时通讯服务。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，其中：目标车辆和至少一个周围车辆均开启车载UWB临时通讯服务，具体地采用UWB的分布式测距模式，以支持目标车辆和周围车辆在空间中均处于运动状态下的测距，所述UWB的分布式测距模式中包括至少两个节点，每个节点分别实时测量到其他节点的距离，并接收来自其他节点的传输数据，同时所述节点将自身的数据通过通信接口传输给其他节点，实现目标车辆和周围车辆的测距与通信功能。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，其中：所述目标车辆和至少一个周围车辆的网络传输，通过UWB的分布式测距模式中不同的节点之间的通信接口完成数据传输。
[0012]作为本专利技术的一种优选方案，其中：所述UWB的分布式测距模式采用TOF双向飞行时间测距方法进行测距，且目标车辆和周围车辆在TOF双向飞行时间测距方法进行测距时，还采用反向测量方法，即目标车辆的节点发送数据包，周围车辆的节点接收数据包，并自动响应，通过在正向和反向所得的平均值，以减少对TOF双向飞行时间测距方法时钟偏移量的影响。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，其中：所述目标车辆和至少一个周围车辆的网络传输，通过5G、无线AP、Wi
‑
Fi、有线以太网的网络传输形式为定位基站提供数据传输链路。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，其中：所述车载UWB临时通讯服务为自动开启，具体地设置具有UWB模块的目标车辆和周围车辆之间的车载UWB临时通讯服务自动开启范围；当目标车辆和周围车辆处于运动状态下，基于UWB模块发出的UWB信号同步接收和发送时，则自动开启车载UWB临时通讯服务。
[0015]本专利技术的有益效果：本专利技术支持多个带UWB设备的车辆行驶时相互之间进行测距，即相互知道对方和自己的距离，被使用的车辆利用UWB的分布式测距操作后开启车载UWB临时通讯服务，为驾驶车辆在行驶中出现意外时需要与四周车辆及时沟通提供了临时通讯通道，避免了采用其他网络通讯的繁琐操作，同时根据距离判断决定是单单只支持字符消息通讯还是同时支持字符消息和语音数据流通讯，当出现意外情况时车主可以与四周车辆及时通讯以提供信息帮忙或请求帮忙，解决了现有构建临时通讯通道的繁琐与困难，综上所
述，本专利技术相比传统的临时通讯方案具有更好的智能化效果、高效率和低成本运行的优点，有利于在车载临时通讯中进行使用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术实施例1基于UWB的车载临时通讯策略的方法操作步骤的流程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于UWB的车载临时通讯策略的方法，其特征在于，包括以下步骤：目标车辆和至少一个周围车辆均开启车载UWB临时通讯服务，具体地采用UWB的分布式测距模式，所述UWB的分布式测距模式采用TOF双向飞行时间测距方法进行测距，且目标车辆和周围车辆在TOF双向飞行时间测距方法进行测距时，还采用反向测量方法，即目标车辆的节点发送数据包，周围车辆的节点接收数据包并自动响应后，获得脉冲信号的正向和反向的飞行时间，并计算所得飞行时间正向和反向的平均值后标定对应的飞行距离，以支持目标车辆和周围车辆在空间中均处于运动状态下的测距，所述UWB的分布式测距模式中包括至少两个节点，其中一个节点分别实时测量到其他节点的距离并接收来自其他节点的传输数据，同时上述节点将自身的数据通过通信接口传输给其他节点，实现目标车辆和周围车辆的测距与通信功能；基于所述UWB模块的UWB的分布式测距模式，完成目标车辆和每个所述周围车辆分布式测距操作，并在目标车辆的车机系统显示模块上生成排序表信息进行显示，还包括目标车辆对周围车辆的距离值判断操作，目标车辆预设字符数据和音频数据分别对应的距离值阈值范围，即在音频数据距离值阈值内发送音频数据，在字符数据距离值阈值内发送字符数据；目标车辆通过车机系统输入第一临时信息后，结合排序表信息形成临时通讯信息，所述临时通讯信息通过网络传输至每个所述周围车辆的车机系统中，对应的所述周围车辆的车机系统根据所述临时通讯信息生成对应的第二临时信息，以及对应的所述周围车辆的车机系统同步显示所述目标车辆的车机系统显示模块上生成的排序表；所述周围车辆基于所述第一临时信息的回复操作，通过车机系统输入匹配的第三临时信息后，通过网络传输至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐政，章笑春，
申请(专利权)人：润芯微科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：