本实用新型专利技术公开了一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置，包括汽轮机、一级冷却装置和二级冷却装置，所述汽轮机的出油口通过多段第一管路与一级冷却装置和二级冷却装置依次连通，所述一级冷却装置与汽轮机的进油口之间连通有第二管路，所述二级冷却装置与第二管路之间连通有第三管路，所述第三管路上设有第一电磁阀。本实用新型专利技术控制温度较低的润滑油进入一级冷却装置内进行冷却后在回流至汽轮机内使用，或控制温度较高的润滑油进入二级冷却装置内进行冷却后在回流至汽轮机内使用，方便在不同环境下，根据润滑油的实时温度，对润滑油进行合理的冷却降温处理，有效提高润滑油的质量，进而保障汽轮机的安全正常运行。进而保障汽轮机的安全正常运行。进而保障汽轮机的安全正常运行。
【技术实现步骤摘要】
一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置
[0001]本技术涉及一种冷却装置，具体为一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置。
技术介绍
[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。在汽轮机的转动轴的转动过程中，需要大量的润滑油，润滑油主要用于减少汽轮机的转动轴表面间的摩擦，同时对汽轮机设备具有冷却、密封防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质的作用。
[0003]目前,现有的汽轮机润滑油冷却装置大多只设置一次冷却，无法根据环境等因素（如寒冷的冬天和炎热的夏天等影响）调节冷却的强度，导致对润滑油的冷却效果降低，润滑油的温度过高则会使润滑效果大打折扣，直接影响到汽轮机主轴的润滑，对汽轮机的安全运行起到了非常大的作用。因此我们对此做出改进，提出一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置，包括汽轮机、一级冷却装置和二级冷却装置，所述汽轮机的出油口通过多段第一管路与一级冷却装置和二级冷却装置依次连通，所述一级冷却装置与汽轮机的进油口之间连通有第二管路，所述二级冷却装置与第二管路之间连通有第三管路，所述第三管路上设有第一电磁阀，所述一级冷却装置设在机壳内部，所述机壳内还设有分油控制机构，所述分油控制机构分别与第二管路和第三管路连通。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述分油控制机构包括测温箱，所述测温箱的顶部与第一管路连通，所述测温箱的底部分别连通的第一短管和第二短管，所述第一短管和第二短管上均设有第二电磁阀，所述第一短管与一级冷却装置连通，所述第二短管与二级冷却装置连通。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述分油控制机构还包括供电模块、温度传感器和自动控制模块，所述供电模块和自动控制模块均设在机壳上，所述温度传感器设在测温箱的侧壁，所述供电模块、温度传感器第一电磁阀、两个第二电磁阀分别与自动控制模块电性连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述机壳与汽轮机之间设有过滤机构，所述过滤机构包括过滤箱，所述过滤箱内腔的中部倾斜设有过滤网，所述过滤网将过滤箱内腔分为上进油腔和下出油腔，所述上进油腔与下出油腔分别通过第一管路与对应的汽轮机和测温箱连通。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述过滤箱一侧的内壁设有带插槽的固定座，所述过滤箱的另一侧开设有插口，所述过滤网适配插接在插槽和插口内，所述过滤网的
外端设有固定板，所述固定板通过一组螺栓与过滤箱的外壁固定。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述过滤箱的外侧设有密封框，所述固定板和插口均设在密封框内，所述固定板的内侧设有密封橡胶垫。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种热电厂汽轮机润滑油冷却装置，通过分油控制机构对润滑油进行实时温度检测，控制温度较低的润滑油进入一级冷却装置内进行冷却后在回流至汽轮机内使用，或控制温度较高的润滑油进入二级冷却装置内进行冷却后在回流至汽轮机内使用，方便在不同环境下，根据润滑油的实时温度，对润滑油进行合理的冷却降温处理，有效提高润滑油的质量，进而保障汽轮机的安全正常运行。
[0013]2、该种热电厂汽轮机润滑油冷却装置，通过在机壳与汽轮机之间设有过滤机构，通过过滤机构过滤掉润滑油内的大量杂质，提高润滑油的质量，避免杂质再次回流至汽轮机内造成机器的损伤，且滤网通过插接的方式倾斜设在过滤箱内，可定期对过滤网进行拆卸清理，保障过滤网的过滤效率，结构简单，操作方便。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置的结构示意图；
[0016]图2是本技术一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置的分油控制机构的结构示意图；
[0017]图3是本技术一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置的系统框图；
[0018]图4是本技术一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置的过滤机构的结构示意图；
[0019]图5是本技术一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置的图4中A处的放大图。
[0020]图中：1、汽轮机；2、一级冷却装置；3、二级冷却装置；4、第一管路；5、第二管路；6、第三管路；7、第一电磁阀；8、机壳；9、分油控制机构；10、测温箱；11、第一短管；12、第二短管；13、第二电磁阀；14、供电模块；15、温度传感器；16、自动控制模块；17、过滤机构；18、过滤箱；19、过滤网；20、固定座；21、固定板；22、密封框；23、密封橡胶垫。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置，包括汽轮机1、一级冷却装置2和二级冷却装置3，汽轮机1的出油口通过多段第一管路4与一级冷却装置2和二级冷却装置3依次连通，一级冷却装置2与汽轮机1的进油口之间连通有第二管路5，二级冷却装置3与第二管路5之间连通有第三管路6，第三管路6上设有第一电磁阀7，一级冷却装置2设在机壳8内部，机壳8内还设有分油控制机构9，分油控制机构9分别与第二管路5和第三管路6连通。
[0023]其中，分油控制机构9包括测温箱10，测温箱10的顶部与第一管路4连通，测温箱10的底部分别连通的第一短管11和第二短管12，第一短管11和第二短管12上均设有第二电磁
阀13，第一短管11与一级冷却装置2连通，第二短管12与二级冷却装置3连通，方便对不同温度的润滑油进行冷却。
[0024]其中，分油控制机构9还包括供电模块14、温度传感器15和自动控制模块16，供电模块14和自动控制模块16均设在机壳8上，温度传感器15设在测温箱10的侧壁，供电模块14、温度传感器15第一电磁阀7、两个第二电磁阀13分别与自动控制模块16电性连接，方便控制温度较低的润滑油进入一级冷却装置2内进行冷却后在回流至汽轮机1内使用，或控制温度较高的润滑油进入二级冷却装置3内进行冷却后在回流至汽轮机1内使用。
[0025]其中，机壳8与汽轮机1之间设有过滤机构17，过滤机构17包括过滤箱18，过滤箱18内腔的中部倾斜设有过滤网19，过滤网19将过滤箱18内腔分为上进油腔和下出油腔，上进油腔与下出油腔分别通过第一管路4与对应的汽轮机1和测温箱10连通，通过过滤机构17过滤掉润滑油内的大量杂质，提高润滑油的质量，避免杂质再次回流至汽轮机1内造成机器的损伤。
[0026]其中，过滤箱18一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置，包括汽轮机（1）、一级冷却装置（2）和二级冷却装置（3），其特征在于，所述汽轮机（1）的出油口通过多段第一管路（4）与一级冷却装置（2）和二级冷却装置（3）依次连通，所述一级冷却装置（2）与汽轮机（1）的进油口之间连通有第二管路（5），所述二级冷却装置（3）与第二管路（5）之间连通有第三管路（6），所述第三管路（6）上设有第一电磁阀（7），所述一级冷却装置（2）设在机壳（8）内部，所述机壳（8）内还设有分油控制机构（9），所述分油控制机构（9）分别与第二管路（5）和第三管路（6）连通。2.根据权利要求1所述的一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置，其特征在于，所述分油控制机构（9）包括测温箱（10），所述测温箱（10）的顶部与第一管路（4）连通，所述测温箱（10）的底部分别连通的第一短管（11）和第二短管（12），所述第一短管（11）和第二短管（12）上均设有第二电磁阀（13），所述第一短管（11）与一级冷却装置（2）连通，所述第二短管（12）与二级冷却装置（3）连通。3.根据权利要求2所述的一种热电厂汽轮机润滑油冷却装置，其特征在于，所述分油控制机构（9）还包括供电模块（14）、温度传感器（15）和自动控制模块（16），所述供电模块（14）和自...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘长卿，
申请(专利权)人：山东墨匠新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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