本实用新型专利技术属于道闸设备领域，提供了一种防砸警报装置，包括：支撑座和拦车杆，支撑座上端连接驱动盒，驱动盒内设有、用于带动拦车杆实现开闭闸动作的驱动机构，驱动盒外侧壁连接有与驱动机构可啮合或分离的限位机构，拦车杆下端面连接有防砸机构，驱动盒上设置有LED警示灯。本实用新型专利技术的一种防砸警报装置，用于解决闸杆下落时因为惯性运动导致砸车的技术问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种防砸警报装置
[0001]本技术涉及道闸设备领域，尤其涉及一种防砸警报装置。
技术介绍
[0002]近年来，“无人值守”停车概念的推广，越来越多的停车场淘汰传统停车系统，安装车牌识别停车系统，为提高道闸安全性，防控道闸砸人砸车，停车场一般会匹配相应的车辆检测器，运用地感、红外线等技术检测车辆，一旦触发信号，就会控制闸杆自动升起。
[0003]防控道闸大多数通过闸杆直接对车辆进行拦截，然而，在实际运作过程中，当监测设备发出指令时，因为惯性，时常无法及时停止下落的闸杆，从而导致闸杆砸到车辆。因此针对以上问题提出一种防砸警报装置。
技术实现思路
[0004]本技术的一种防砸警报装置，用于解决
技术介绍
中闸杆下落时因为惯性运动导致砸车的技术问题。
[0005]本技术提供的技术方案如下：一种防砸警报装置，包括：支撑座和拦车杆，支撑座上端连接驱动盒，驱动盒内设有、用于带动拦车杆实现开闭闸动作的驱动机构，驱动盒外侧壁连接有与驱动机构可啮合或分离的限位机构，拦车杆下端面连接有防砸机构，驱动盒上设置有LED警示灯。
[0006]进一步的，驱动机构包括：转盘，转盘外侧壁连接连接板，连接板的另一端连接拦车杆的端部，转盘外侧壁一周连接多个限位齿，转盘的两侧面分别通过转轴轴接于驱动盒的两侧壁内；一个转轴上连接有第一齿轮，第一齿轮啮合连接有第二齿轮，第二齿轮连接在电机的输出端上，电机连接在驱动盒的侧壁上。
[0007]进一步的，限位机构包括：限位盒，限位盒连接在驱动盒的外侧壁，限位盒内设置电动伸缩缸，电动伸缩缸的伸缩端连接有限位件，限位件随电动伸缩缸伸缩端的位移、与限位齿啮合或分离。
[0008]进一步的，防砸机构包括：四个第一弹簧，四个第一弹簧等距离连接在拦车杆下端面，四个第一弹簧的下端连接缓冲板，拦车杆下端面两端各连接一组限位杆组件，拦车杆中部设置检测组件。
[0009]进一步的，限位杆组件包括：T型限位杆，拦车杆内开设限位滑槽，T型限位杆上端滑动连接在限位滑槽内，T型限位杆下端连接在缓冲板上端面。
[0010]进一步的，检测组件包括：滑孔，滑孔开设在拦车杆中部，滑孔内活动连接有动杆，动杆的两端分别在拦车杆外，动杆的底部与缓冲板连接；滑孔内顶部连接有距离传感器，动杆外部连接有位置片。
[0011]进一步的，缓冲板为软性材质。
[0012]进一步的，驱动盒内设置有单片机，单片机分别电连接距离传感器、LED警示灯、电机和电动伸缩缸。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术的一种防砸警报装置，通过设置驱动盒内部设置驱动机构，驱动机构连接拦车杆，驱动盒外侧壁连接限位机构，拦车杆下端面连接有防砸机构。驱动机构带动拦车杆放下和升起，拦车杆下的防砸机构检测，通过限位机构限制驱动机构，及时阻止拦车杆惯性运动，避免拦车杆砸伤车辆的情况。缓冲板为软性材质所以减少了对车辆的伤害。
附图说明
[0015]图1是本技术的主视图；
[0016]图2是本技术的驱动机构细节图；
[0017]图3是本技术的防砸机构细节图；
[0018]图4是本技术中距离传感器电连接结构示意图。
[0019]附图标记如下：1、支撑座；2、驱动盒；3、拦车杆；4、转盘；5、连接板；6、限位齿；7、电机；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、转轴；11、限位盒；12、限位件；13、电动伸缩缸；14、缓冲板；15、第一弹簧；16、T型限位杆；17、限位滑槽；18、滑孔；19、动杆；20、LED警示灯；21、距离传感器；22、位置片。
具体实施方式
[0020]以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如图1
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4所示，本技术是一种防砸警报装置，包括：支撑座1和拦车杆3，支撑座1上端连接驱动盒2，驱动盒2内设有、用于带动拦车杆3实现开闭闸动作的驱动机构，驱动盒2外侧壁连接有与驱动机构可啮合或分离的限位机构，拦车杆3下端面连接有防砸机构，驱动盒2上设置有LED警示灯20。驱动机构带动拦车杆3开闸和闭闸，如拦车杆3向下触碰到车辆和行人时，拦车杆3下的防砸机构检测到，发出指令，通过限位机构与驱动机构啮合，阻止拦车杆3惯性运动，避免拦车杆3砸伤车辆。
[0022]本实施例的LED警示灯20的型号为：LTE
‑
1101J。
[0023]进一步的，驱动机构包括：转盘4，转盘4外侧壁连接连接板5，连接板5的另一端连接拦车杆3的端部，转盘4外侧壁一周连接多个限位齿6，转盘4的两侧面分别通过转轴10轴接于驱动盒2的两侧壁内；一个转轴10上连接有第一齿轮8，第一齿轮8啮合连接有第二齿轮9，第二齿轮9连接在电机7的输出端上，电机7连接在驱动盒2的侧壁上。
[0024]本实施例的电机7为伺服电机，便于精确控制。
[0025]具体的，电机7正转带动第二齿轮9正转，第二齿轮9正转带动第一齿轮8反转，第一齿轮8反转带动转轴10反转，使得拦车杆3放下；电机7反转带动第二齿轮9反转，第二齿轮9反转带动第一齿轮8正转，第一齿轮8正转带动转轴10正转，使得拦车杆3抬起。
[0026]进一步的，限位机构包括：限位盒11，限位盒11连接在驱动盒2的外侧壁，限位盒11内设置电动伸缩缸13，电动伸缩缸13的伸缩端连接有限位件12，限位件12随电动伸缩缸13伸缩端的位移、与限位齿6啮合或分离。在防砸机构检测到拦车杆3砸到车辆时，电动伸缩缸13伸出带动限位件12位移插入到限位齿6内与之啮合，限制拦车杆3的惯性运动。
[0027]进一步的，防砸机构包括：四个第一弹簧15，四个第一弹簧15等距离连接在拦车杆
3下端面，四个第一弹簧15的下端连接缓冲板14，拦车杆3下端面两端各连接一组限位杆组件，拦车杆3中部设置检测组件。限位杆组件包括：T型限位杆16，拦车杆3内开设限位滑槽17，T型限位杆16上端滑动连接在限位滑槽17内，T型限位杆16下端连接在缓冲板14上端面。检测组件包括：滑孔18，滑孔18开设在拦车杆3中部，滑孔18内活动连接有动杆19，动杆19的两端分别在拦车杆3外，动杆19的底部与缓冲板14连接；滑孔18内顶部连接有距离传感器21，动杆19外部连接有位置片22。
[0028]本实施例的距离传感器21为现有装置，型号为TFMINI。
[0029]优选的，缓冲板14为软性材质。
[0030]进一步的，驱动盒2内设置有单片机，单片机分别电连接距离传感器21、LED警示灯20、电机7和电动伸缩缸13。
[0031]本实施例的距离传感器21用于实时监测与位置片22的距离，当距离发生变化时，发出型号给到单片机。
[0032]当拦车杆3向下时，当拦车杆3下的缓冲板14触碰到车辆时，使得缓冲板14向上运动，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防砸警报装置，其特征在于，包括：支撑座(1)和拦车杆(3)，所述支撑座(1)上端连接驱动盒(2)，所述驱动盒(2)内设有、用于带动所述拦车杆(3)实现开闭闸动作的驱动机构，所述驱动盒(2)外侧壁连接有与所述驱动机构可啮合或分离的限位机构，所述拦车杆(3)下端面连接有防砸机构，所述驱动盒(2)上设置有LED警示灯(20)。2.如权利要求1所述的一种防砸警报装置，其特征在于，所述驱动机构包括：转盘(4)，所述转盘(4)外侧壁连接连接板(5)，所述连接板(5)的另一端连接所述拦车杆(3)的端部，所述转盘(4)外侧壁一周连接多个限位齿(6)，所述转盘(4)的两侧面分别通过转轴(10)轴接于所述驱动盒(2)的两侧壁内；一个所述转轴(10)上连接有第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)啮合连接有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)连接在电机(7)的输出端上，所述电机(7)连接在所述驱动盒(2)的侧壁上。3.如权利要求2所述的一种防砸警报装置，其特征在于，所述限位机构包括：限位盒(11)，所述限位盒(11)连接在所述驱动盒(2)的外侧壁，所述限位盒(11)内设置电动伸缩缸(13)，所述电动伸缩缸(13)的伸缩端连接有限位件(12)，所述限位件(12)随所述电动伸缩缸(13)伸缩端的位移、与所述限位齿(6)啮合或分离。4.如权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏龙，
申请(专利权)人：南通智云智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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