本发明专利技术涉及线束测试技术领域，具体涉及一种车灯线束性能测试装置，包括送线台、传送带、拉线组件以及收料柜；传送带设置在送线台上，拉线组件设置在传送带的侧边，收料柜设置于传送带的末端；拉线组件包括传动机构和多台拉线机；传动机构包括两个安装板以及传送部，传送部包括第六电机以及相互连接的螺杆，螺杆转动连接在安装板上；拉线机包括托盘、机械臂、气动夹爪以及拉力传感器，托盘与螺杆配合，机械臂设置在托盘上，气动夹爪连接在机械臂末端；本发明专利技术通过两个拉线机分别在车灯线束两端牵拉，通过拉力传感器来测试车灯线束的抗拉力性能，使得该设备测试车灯线束抗拉力性能更加智能化、更加方便，也提高了测试汽车线束抗拉力性能的效率。能的效率。能的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯线束性能测试装置
[0001]本专利技术涉及线束测试
，具体涉及一种车灯线束性能测试装置。
技术介绍
[0002]汽车车灯线束在生产过程中，测试线束抗拉力性能的设备不可或缺，通过测试汽车车灯线束的抗拉力性能，确保生产的车灯线束的使用耐久度更有保障，在投入使用后的使用耐久度更高。
[0003]公开号为CN103364686A的中国专利公开了一种用于汽车车灯线束性能的组合测试工装，包括顶部为气密性工作台面的测试工装箱，所述测试工装箱上安装有气密性测试显示模块和导通操作显示模块；其中所述气密性工作台面上分别安装有气密性控制开关和线束插件插口，所述测试工装箱上开设有进气口，且所述的进气口通过气管与线束插件插口相连形成闭合回路；所述测试工装箱上安装有总开关。但是该测试工装无法快速测试车灯线束的抗拉力性能，使用的局限性比较大。
[0004]现有的汽车车灯性能测试设备在使用时仍然存在着很大的缺陷，汽车车灯性能测试设备测试线束的抗拉力性能的智能化程度低，无法实现自动化测试，且现有的汽车车灯性能测试设备无法快速测试不同车灯线束的抗拉力性能，并且对车灯线束进行测试后，需要人工对车灯线束进行收料整理，使用十分不便。
技术实现思路
[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种能够对汽车车灯线束的强度进行测试的车灯线束性能测试装置
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0007]一种车灯线束性能测试装置，包括送线台、传送带、拉线组件以及收料柜；<br/>[0008]所述传送带设置在送线台上，所述拉线组件设置在传送带的侧边，所述收料柜设置于传送带的末端；
[0009]所述拉线组件包括传动机构和多台拉线机；所述传动机构包括两个安装板以及与拉线机数量对应的传送部，所述传送部包括第六电机以及螺杆，所述螺杆转动连接在安装板上，所述第六电机带动螺杆转动；
[0010]所述拉线机包括托盘、机械臂、气动夹爪以及拉力传感器，所述托盘的底部设置有螺母，所述螺母与螺杆配合，所述机械臂设置在托盘上，所述气动夹爪连接在机械臂末端上对传送带上的线束进行夹持；
[0011]多台所述拉线机夹持同一线束时控制对应的第六电机工作，进而实现对线束的拉扯，通过拉力传感器测试拉线机的拉力，进而实现对线束的拉力测试。
[0012]优选地，所述传送部还包括滑柱，所述滑柱与螺杆平行设置；
[0013]所述托盘的底部还设置有套块，所述套块上开设有套孔，所述套孔与滑柱配合。
[0014]优选地，所述套孔内壁上设置有多个滚珠。
[0015]优选地，所述机械臂包括支台、第一电机、旋座、第二电机、第一摆臂、第三电机、第二摆臂、第四电机、第三摆臂以及第五电机；
[0016]所述支台连接在托盘上，所述第一电机连接在支台上并带动旋座转动；所述第二电机连接在旋座上并带动第一摆臂的转动；所述第三电机连接在第一摆臂上并带动第二摆臂转动；所述第四电机连接在第二摆臂上并带动第三摆臂转动；所述第五电机连接在第三摆臂上并带动气动夹爪的转动。
[0017]优选地，所述支台的侧壁上还设置有加强肋，所述加强肋连接在上托盘。
[0018]优选地，所述气动夹爪包括爪体，所述爪体上设置有若干防滑条。
[0019]优选地，所述传送带的两端分别设置有传动电机。
[0020]优选地，所述拉线机有三台。
[0021]优选地，所述收料柜内部设置有储料仓。
[0022]本专利技术的有益效果在于：通过将不同长度、不同类型的汽车车灯线束平放在传输带上传输，传输带滚动，带动车灯线束移动，拉线机的机械臂将气动夹爪向下移动靠近车灯线束的端部，通过两个拉线机上的气动夹爪分别对车灯线束的两端，随后，传动机构上的两个第六电机分别驱动两个螺杆转动，两个螺杆分别通过两个螺母带动两个拉线机移动，两个拉线机分别在车灯线束两端牵拉，通过拉线机上设置的拉力传感器来测试车灯线束的抗拉力性能，使得该设备测试车灯线束抗拉力性能更加智能化、更加方便，也提高了测试汽车线束抗拉力性能的效率；在测试后，直接将线束放置在传送带上，方便传送带送纸模锻的收料柜内，进行统一处理，提升效率。
附图说明
[0023]图1为本专利技术具体实施方式的一种车灯线束性能测试装置的整体结构示意图；
[0024]图2为本专利技术具体实施方式的一种车灯线束性能测试装置的拉线机结构示意图；
[0025]图3为本专利技术具体实施方式的一种车灯线束性能测试装置的托盘正视图；
[0026]图4为本专利技术具体实施方式的一种车灯线束性能测试装置的气动夹爪结构示意图；
[0027]图5为本专利技术具体实施方式的一种车灯线束性能测试装置的传动机构结构示意图；
[0028]标号说明：1、送线台；2、传输带；3、传动机构；4、拉线机；5、收料柜；6、储料仓；7、托盘；8、支台；9、第一电机；10、旋座；11、第二电机；12、第一摆臂；13、第三电机；14、第二摆臂；15、第四电机；16、第三摆臂；17、第五电机；18、气动夹爪；19、螺母；20、套块；21、套孔；22、滚珠；23、爪体；24、防滑条；25、安装板；26、第六电机；27、螺杆；28、滑柱。
具体实施方式
[0029]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0030]请参照图1至图5，一种车灯线束性能测试装置，包括送线台、传送带、拉线组件以及收料柜；
[0031]所述传送带设置在送线台上，所述拉线组件设置在传送带的侧边，所述收料柜设
置于传送带的末端；
[0032]所述拉线组件包括传动机构和多台拉线机；所述传动机构包括两个安装板以及与拉线机数量对应的传送部，所述传送部包括第六电机以及螺杆，所述螺杆转动连接在安装板上，所述第六电机带动螺杆转动；
[0033]所述拉线机包括托盘、机械臂、气动夹爪以及拉力传感器，所述托盘的底部设置有螺母，所述螺母与螺杆配合，所述机械臂设置在托盘上，所述气动夹爪连接在机械臂末端上对传送带上的线束进行夹持；
[0034]多台所述拉线机夹持同一线束时控制对应的第六电机工作，进而实现对线束的拉扯，通过拉力传感器测试拉线机的拉力，进而实现对线束的拉力测试。
[0035]从上述描述可知，通过将不同长度、不同类型的汽车车灯线束平放在传输带上传输，传输带滚动，带动车灯线束移动，拉线机的机械臂将气动夹爪向下移动靠近车灯线束的端部，通过两个拉线机上的气动夹爪分别对车灯线束的两端，随后，传动机构上的两个第六电机分别驱动两个螺杆转动，两个螺杆分别通过两个螺母带动两个拉线机移动，两个拉线机分别在车灯线束两端牵拉，通过拉线机上设置的拉力传感器来测试车灯线束的抗拉力性能，使得该设备测试车灯线束抗拉力性能更加智能化、更加方便，也提高了测试汽车线束抗拉力性能的效率；在测试后，直接将线束放置在传送带上，方便传送带送纸模锻的收料柜内，进行统一处理，提升效率。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯线束性能测试装置，其特征在于，包括送线台、传送带、拉线组件以及收料柜；所述传送带设置在送线台上，所述拉线组件设置在传送带的侧边，所述收料柜设置于传送带的末端；所述拉线组件包括传动机构和多台拉线机；所述传动机构包括两个安装板以及与拉线机数量对应的传送部，所述传送部包括第六电机以及螺杆，所述螺杆转动连接在安装板上，所述第六电机带动螺杆转动；所述拉线机包括托盘、机械臂、气动夹爪以及拉力传感器，所述托盘的底部设置有螺母，所述螺母与螺杆配合，所述机械臂设置在托盘上，所述气动夹爪连接在机械臂末端上对传送带上的线束进行夹持；多台所述拉线机夹持同一线束时控制对应的第六电机工作，进而实现对线束的拉扯，通过拉力传感器测试拉线机的拉力，进而实现对线束的拉力测试。2.根据权利要求1所述的车灯线束性能测试装置，其特征在于，所述传送部还包括滑柱，所述滑柱与螺杆平行设置；所述托盘的底部还设置有套块，所述套块上开设有套孔，所述套孔与滑柱配合。3.根据权利要求2所述的车灯线束性能测试装置，其特征在于，所述套孔内壁上设置有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，
申请(专利权)人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。