本发明专利技术涉及一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置，其包括：骨架，所述骨架上枢接有前面罩；驱动机构，所述驱动机构连接所述前面罩，且所述驱动机构可驱动所述前面罩旋转至预设角度；前围安装基座，其固设于所述骨架，所述前围安装基座用于固设功能验证部件，且所述前围安装基座与所述前面罩之间形成维保空间。由于所述前面罩枢接于骨架，所述驱动机构可驱动所述前面罩旋转至设定的角度，以在所述前围安装基座与所述前面罩之间形成的维保空间中进行实物验证，因此，可以使驾驶室工程设计人员在概念设计阶段对布置硬点进行实物验证，尽早发现布置问题，及时进行优化改善，不需进行样件试制以及在车辆上改制安装，能够大大缩短开发周期及成本。发周期及成本。发周期及成本。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置
[0001]本专利技术涉及机械装置及运输
，特别涉及一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置。
技术介绍
[0002]目前，驾驶室前围的维保便利性是用户关注项之一，它的便利与否直接影响用户的维保时间和成本。故主机厂在进行前围布置时需要对功能件的维保便利性进行谨慎的布置验证。
[0003]相关技术中，一般是先通过CAE软件对布置件进行模拟校核，然后再进行样件的试制，再在车辆上进行改制验证。
[0004]但是，这种验证方式需对需要验证的部品进行快速样件的试制，然后再在车辆上进行改制安装，再组织评价，根据评价结果指导设计改进。如果布置方案有变化还需要重复以上工作流程，对于开发周期、成本都有所延长和增长。
[0005]因此，有必要设计一种新的车辆前围系统维保便利性验证评价装置，以克服上述问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术实施例提供一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置，以解决相关技术中需要对部品进行快速样件的试制，然后再在车辆上进行改制安装，如果布置方案有变化还需要重复以上工作流程，对于开发周期、成本都有所延长和增长的问题。
[0007]第一方面，提供了一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置，其包括：骨架，所述骨架上枢接有前面罩；驱动机构，所述驱动机构连接所述前面罩，且所述驱动机构可驱动所述前面罩旋转至预设角度；前围安装基座，其固设于所述骨架，所述前围安装基座用于固设功能验证部件，且所述前围安装基座与所述前面罩之间形成维保空间。
[0008]一些实施例中，所述驱动机构包括：第一固定板，所述第一固定板安装于所述骨架；气动撑杆，所述气动撑杆的一端铰接于所述第一固定板，所述气动撑杆的另一端连接所述前面罩，且所述气动撑杆可推动所述前面罩相对于所述骨架转动。
[0009]一些实施例中，所述驱动机构还包括翻转波轮机构，所述翻转波轮机构包括：螺杆，所述螺杆安装于所述骨架，且所述螺杆可绕其轴线转动，所述螺杆上套设有滑块，所述滑块与所述螺杆螺纹连接，所述滑块与所述第一固定板固定，且所述前面罩安装于所述第一固定板，所述螺杆还固设有第一锥齿轮；波轮操作部，所述波轮操作部通过第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，且所述波轮操作部可驱动所述第二锥齿轮绕其轴线旋转。
[0010]一些实施例中，所述驱动机构还包括锁止机构，所述锁止机构用于当所述前面罩旋转至预设角度时，将所述前面罩固定在预设角度。
[0011]一些实施例中，所述骨架上还固设有第一滑轨，所述第一滑轨竖直设置，所述前面罩安装于所述第一滑轨，所述驱动机构还用于驱动所述前面罩沿所述第一滑轨移动。
[0012]一些实施例中，所述骨架上还固设有扶手机构，所述扶手机构位于所述维保空间内。
[0013]一些实施例中，所述骨架上还固设有踏步机构，所述踏步机构位于所述扶手机构的下方。
[0014]一些实施例中，所述踏步机构包括：第一支架，所述第一支架固设于所述骨架，所述第一支架设有长圆孔，所述长圆孔沿着所述骨架的前后方向延伸；第二支架，所述第二支架通过安装件安装于所述长圆孔，且所述第二支架可沿所述长圆孔的延伸方向移动；以及踏板，所述踏板固设于所述第二支架。
[0015]一些实施例中，所述骨架上还固设有第二滑轨，所述第二滑轨竖直设置，所述第一支架安装于所述第二滑轨。
[0016]一些实施例中，所述前围安装基座具有磁性，所述功能验证部件设置有磁铁。
[0017]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0018]本专利技术实施例提供了一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置，由于前面罩枢接于骨架，驱动机构可驱动前面罩相对于骨架转动，并旋转至设定的角度以模拟车辆的前面罩的开启角度，并且，前围安装基座上可以固设需要验证的功能验证部件，以在前围安装基座与前面罩之间形成的维保空间中进行实物验证，因此，可以使驾驶室工程设计人员在概念设计阶段对布置硬点进行实物验证，尽早发现布置问题，及时进行优化改善，不需要进行样件试制以及在车辆上改制安装，能够大大缩短开发周期及成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置的前面罩开启状态的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置的前面罩关闭状态的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的骨架的立体结构示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的前面罩与翻转铰链的分解示意图；
[0024]图5为本专利技术实施例提供的前面罩与驱动机构的分解示意图；
[0025]图6为本专利技术实施例提供的第一固定板与滑座的分解示意图；
[0026]图7为本专利技术实施例提供的翻转波轮机构的分解示意图；
[0027]图8为本专利技术实施例提供的第一滑轨的立体结构示意图；
[0028]图9为本专利技术实施例提供的第一支架与第二支架的分解示意图；
[0029]图10为本专利技术实施例提供的第一支架与第二支架的组合示意图；
[0030]图11为本专利技术实施例提供的踏步机构的立体结构示意图；
[0031]图12为本专利技术实施例提供的第二滑轨的立体结构示意图；
[0032]图13为本专利技术实施例提供的部分扶手机构的立体结构示意图；
[0033]图14为本专利技术实施例提供的扶手机构的立体结构示意图；
[0034]图15为本专利技术实施例提供的前围安装基座的立体结构示意图；
[0035]图16为本专利技术实施例提供的另一种扶手机构的立体结构示意图。
[0036]图中：
[0037]1、骨架；11、横杆；12、万向轮；
[0038]2、前面罩；21、翻转铰链；211、第一翻转板；212、第二翻转板；22、安装筋；
[0039]3、驱动机构；31、第一固定板；32、气动撑杆；
[0040]33、翻转波轮机构；331、螺杆；332、安装座；333、滑动轴承；334、滑块；3341、固定座；3342、移动轴承；335、第一锥齿轮；336、波轮操作部；337、第二锥齿轮；
[0041]34、滑座；4、前围安装基座；5、功能验证部件；6、第一滑轨；7、第二滑轨；8、扶手机构；81、握杆；82、连接部；83、滑动杆；84、滑动部；841、滑动槽；
[0042]9、踏步机构；91、第一支架；92、第二支架；93、踏板。
具体实施方式
[0043]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置，其特征在于，其包括：骨架(1)，所述骨架(1)上枢接有前面罩(2)；驱动机构(3)，所述驱动机构(3)连接所述前面罩(2)，且所述驱动机构(3)可驱动所述前面罩(2)旋转至预设角度；前围安装基座(4)，其固设于所述骨架(1)，所述前围安装基座(4)用于固设功能验证部件(5)，且所述前围安装基座(4)与所述前面罩(2)之间形成维保空间。2.如权利要求1所述的车辆前围系统维保便利性验证评价装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括：第一固定板(31)，所述第一固定板(31)安装于所述骨架(1)；气动撑杆(32)，所述气动撑杆(32)的一端铰接于所述第一固定板(31)，所述气动撑杆(32)的另一端连接所述前面罩(2)，且所述气动撑杆(32)可推动所述前面罩(2)相对于所述骨架(1)转动。3.如权利要求2所述的车辆前围系统维保便利性验证评价装置，其特征在于，所述驱动机构(3)还包括翻转波轮机构(33)，所述翻转波轮机构(33)包括：螺杆(331)，所述螺杆(331)安装于所述骨架(1)，且所述螺杆(331)可绕其轴线转动，所述螺杆(331)上套设有滑块(334)，所述滑块(334)与所述螺杆(331)螺纹连接，所述滑块(334)与所述第一固定板(31)固定，且所述前面罩(2)安装于所述第一固定板(31)，所述螺杆(331)还固设有第一锥齿轮(335)；波轮操作部(336)，所述波轮操作部(336)通过第二锥齿轮(337)与所述第一锥齿轮(335)啮合，且所述波轮操作部(336)可驱动所述第二锥齿轮(337)绕其轴线旋转。4.如权利要求1
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3任一项所述的车辆前围系统维保便利性验...
【专利技术属性】
技术研发人员：周鹤，姜金元，熊婷，周永林，梁兴杰，宋玉斌，袁慧，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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