一种方便新能源汽车动力域调试的装置制造方法及图纸

一种方便新能源汽车动力域调试的装置，包括调试平台和控制检测平台，调试平台上设有前后两组两轮滚筒检测装置，两轮滚筒检测装置与控制检测平台电连接并接收其控制，待检测的车体上设有用于与控制检测平台通讯控制的动力域控制器外接接口，动力域控制器外接接口与车体内的动力域控制器连接。两轮滚筒检测装置和车体都可接收控制检测平台，控制检测平台通过采用不同的驱动模式来测试不同的测试项目，并且通过采用车体驱动或者滚筒驱动来检测调试测量的动力域的加速、效率、扭矩以及动力回收效率等性能。效率等性能。效率等性能。

【技术实现步骤摘要】
一种方便新能源汽车动力域调试的装置


[0001]本专利技术涉及智能汽车设备
，具体涉及一种方便新能源汽车动力域调试的装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展、技术的进步以及人民对绿色能源的不断追求，传统的内燃机车逐渐被新能源汽车所取代，新能源以其静音效果出色、提速快速平稳、电气控制响应快的特点越来越得到消费者的青睐，传统的内燃机车，内部结构复杂，系统众多，在研发设计和车辆数据检测认证时，需要对多种参数和系统进行检测，譬如发动机功率、扭矩、转速、气缸密封性、点火性能、燃油供给系统性能等进行测试。而新能源使用电机驱动，其结构简单，因此对新能源的动力调试通常采用单独对电机进行测试并进行参数调控以达到设定性能的方式。由于电机为动力源，车体及路面可算作动力负载，因此对整车的动力调试也非常重要，能够起到对动力的最终效果进行验证的目的，但现有的整车动力检测都采取人工设定车辆工况并对效果进行检测，检测的数据较少，且不能实时监测电机状态及车辆状况。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种方便新能源汽车动力域调试的装置，能够对新能源的汽车动力域采用不同模式进行全面调试。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种方便新能源汽车动力域调试的装置，包括调试平台和控制检测平台，调试平台上设有前后两组两轮滚筒检测装置，两轮滚筒检测装置与控制检测平台电连接并接收其控制，待检测的车体上设有用于与控制检测平台通讯控制的动力域控制器外接接口，动力域控制器外接接口与车体内的动力域控制器连接，待检测的车体的前后轮放置在两组两轮滚筒检测装置上，由控制检测平台控制采取滚筒驱动模式或者车辆驱动模式对汽车进行检测和调试。
[0005]上述的一组两组两轮滚筒检测装置由平行设置的动力滚筒和支撑滚筒组成，车体的轮胎放置于动力滚筒和支撑滚筒之间，动力滚筒由滚筒电机驱动且接收控制检测平台的控制。
[0006]上述的控制检测平台内设有检测控制器，检测控制器通过动力域控制器外接接口与动力域控制器通讯连接。
[0007]上述的动力域控制器与车体上的动力电池、电机控制器、电机和变速箱电连接。
[0008]上述的滚筒电机由滚筒控制器驱动，滚筒控制器与检测控制器电连接，滚筒电机上设有电机编码器，电机编码器与检测控制器通讯连接。
[0009]上述的检测控制器与模拟量模块通讯连接，模拟量模块输入端与输出端滚筒控制器电连接。
[0010]上述的检测控制器与显示屏通讯连接。
[0011]本专利技术提供的一种方便新能源汽车动力域调试的装置，两轮滚筒检测装置和车体都可接收控制检测平台，控制检测平台通过采用不同的驱动模式来测试不同的测试项目，并且通过采用车体驱动或者滚筒驱动来检测调试测量的动力域的加速、效率、扭矩以及动力回收效率等性能。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术调试装置的示意图一；图2为本专利技术调试装置的示意图二；图3为本专利技术动力滚筒的结构示意图；图4为本专利技术电气原理图。
[0013]其中：调试平台1、车体2、控制检测平台3、检测控制器31、显示屏32、模拟量模块33、两轮滚筒检测装置4、动力滚筒41、滚筒体411、滚筒电机412、电机编码器413、支撑滚筒42、动力域控制器外接接口5、滚筒控制器6、动力域控制器7、动力电池8、电机控制器9、电机10、变速箱11。
具体实施方式
[0014]以下结合附图和实施例详细说明本专利技术技术方案。
[0015]如图1
‑
4中所示，一种方便新能源汽车动力域调试的装置，包括调试平台1和控制检测平台3，调试平台1上设有前后两组两轮滚筒检测装置4，两轮滚筒检测装置4与控制检测平台3电连接并接收其控制，待检测的车体2上设有用于与控制检测平台3通讯控制的动力域控制器外接接口5，动力域控制器外接接口5与车体2内的动力域控制器7连接，待检测的车体2的前后轮放置在两组两轮滚筒检测装置4上，由控制检测平台3控制采取滚筒驱动模式或者车辆驱动模式对汽车进行检测和调试。
[0016]两轮滚筒检测装置4和车体2都可接收控制检测平台3，控制检测平台3通过采用不同的驱动模式来测试不同的测试项目。
[0017]控制检测平台3通过动力域控制器外接接口5与动力域控制器7通讯，可以控制车体2电机进行驱动，车体2电机带动前轮或/和后轮转动并驱动两轮滚筒检测装置4上滚筒转动，控制检测平台3通过检测滚筒的转速可以计算出车体的实际车速，控制检测平台3通过动力域控制器7可以得出电机实时的扭矩、转速、电流、效率以及动力电池以及逆变器的参数信息并进行记录，此时滚筒处于随动状态；控制检测平台3可以控制车体2电机处于空挡状态，控制两轮滚筒检测装置4的滚筒转动并记录实时的滚筒扭矩、转速、加速度等信息，并可以通过在车体2内的相应位置放置标准负载来得到不同车体负载下驱动车辆达到相应转速所需要的扭矩等信息，且通过相应转速下的动力电池8的动力回收值得到车体的能量回收效率。
[0018]上述的一组两组两轮滚筒检测装置4由平行设置的动力滚筒41和支撑滚筒42组成，车体2的轮胎放置于动力滚筒41和支撑滚筒42之间，动力滚筒41由滚筒电机412驱动且接收控制检测平台3的控制。
[0019]上述的控制检测平台3内设有检测控制器31，检测控制器31通过动力域控制器外
接接口5与动力域控制器7通讯连接。
[0020]上述的动力域控制器7与车体2上的动力电池8、电机控制器9、电机10和变速箱11电连接。
[0021]当采用车体进行驱动检测调试时，控制检测平台3向动力域控制器7发送设定好的测试参数，动力域控制器7根据测试参数向动力电池8、电机控制器9和变速箱11发送指令并控制电机10转动并检测电机的扭矩、转速等参数，控制检测平台3检测滚筒处的实时转速及扭矩，进而可以得到车体2的传动效率数据，以及车体在该测试参数下的加速曲线，且车辆的两轮或四轮驱动都可以检测调试。
[0022]上述的滚筒电机412由滚筒控制器6驱动，滚筒控制器6与检测控制器31电连接，滚筒电机412上设有电机编码器413，电机编码器413与检测控制器31通讯连接。
[0023]检测控制器31通过控制滚筒控制器6采用恒扭矩模式控制，驱动在滚筒电机412上产生设定的恒定扭矩，并通过电机编码器413检测滚筒的转速，经过计算可以得出在设定的恒定扭矩下、在特定的车体2负载时的车辆加速曲线。
[0024]上述的检测控制器31与模拟量模块33通讯连接，模拟量模块33输入端与输出端滚筒控制器6电连接。
[0025]检测控制器31通过控制模拟量模块33输出端产生设定的模拟量电压或者电流从而控制滚筒控制器6驱动滚筒电机412，并通过检测输入端的模拟量值得到滚筒电机412当前扭矩。
[0026]上述的检测控制器31与显示屏32通讯连接。
[0027]显示屏32可以采用触摸屏，方便进行参数设置及调试本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便新能源汽车动力域调试的装置，其特征在于，包括调试平台（1）和控制检测平台（3），调试平台（1）上设有前后两组两轮滚筒检测装置（4），两轮滚筒检测装置（4）与控制检测平台（3）电连接并接收其控制，待检测的车体（2）上设有用于与控制检测平台（3）通讯控制的动力域控制器外接接口（5），动力域控制器外接接口（5）与车体（2）内的动力域控制器（7）连接，待检测的车体（2）的前后轮放置在两组两轮滚筒检测装置（4）上，由控制检测平台（3）控制采取滚筒驱动模式或者车辆驱动模式对汽车进行检测和调试。2.根据权利要求1所述的一种方便新能源汽车动力域调试的装置，其特征在于，所述的一组两组两轮滚筒检测装置（4）由平行设置的动力滚筒（41）和支撑滚筒（42）组成，车体（2）的轮胎放置于动力滚筒（41）和支撑滚筒（42）之间，动力滚筒（41）由滚筒电机（412）驱动且接收控制检测平台（3）的控制。3.根据权利要求2所述的一种方便新能源汽车动力域调试的装置，其特征在于，所述的控制检...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰建平，董秀娟，毕栋，王礼华，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院科技园有限公司，
类型：发明
国别省市：