汽车仪表板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车仪表板注塑模具，包含配合设置的上模部和下模部，所述上模部的热流道板上设有热喷嘴，其通过与热流道内部的热通道与设置在上固定板上的注塑口连通，热喷嘴的出口与上模和下模之间形成的型腔连通，热喷嘴上连接有顺序控制器；所述上模和下模内均设有用于冷却型腔且互相连通的直通式冷却水道和水井式冷却水道，所述水井式冷却水道内设有隔板，隔板顶部设有过水缺口。本实用新型专利技术注塑的仪表板成品熔接痕质量好、注塑冷却时间短、冷却效果好、生产效率高。生产效率高。生产效率高。

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板注塑模具


[0001]本技术涉及一种汽车仪表板注塑模具，属于汽车生产注塑模具


技术介绍

[0002]在汽车生产过程中，汽车仪表板结构复杂，现有技术中主要利用注塑模具进行生产，由于汽车仪表板面积较大，尺寸大，形状复杂，在注塑时，模型腔未注满时，先注入的熔融塑料容易固化，导致产品表面不光滑。传统的同步多点进料，虽然能使熔体充满整个型腔，但在仪表板成品A面存在较多熔接痕，成品质量差，需要后续进一步打磨处理；同时，仪表板的安装结构较多，塑件的不同位置厚度差异大，上模、下模的冷却速率差异较大，导致注塑的冷却时间较长，脱模时需要根据冷却情况估算脱模时间，注塑生产效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述不足，提供一种成品熔接痕位置可控、注塑冷却时间短、冷却效果好、生产效率高的汽车仪表板注塑模具。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种汽车仪表板注塑模具，包含配合设置的上模部和下模部，所述上模部包含依次设置的上固定板、热流道板和上模，所述下模部包含依次设置的下模、脱料板和下固定板，所述热流道板上设有热喷嘴，其通过与热流道内部的热通道与设置在上固定板上的注塑口连通，热喷嘴的出口与上模和下模之间形成的型腔连通，热喷嘴上连接有顺序控制器；所述上模和下模内均设有用于冷却型腔且互相连通的直通式冷却水道和水井式冷却水道，所述水井式冷却水道内设有隔板，隔板顶部设有过水缺口。
[0006]进一步的，所述热流道板上安装有六个带控温功能的热喷嘴，且所述热喷嘴为针阀式喷嘴，其通过设置在上固定板上的气缸来控制热喷嘴的启闭，由顺序控制器控制气缸执行动作。
[0007]进一步的，所述热流道板和固定板之间设有隔热垫片，热流道板和上模之间设有隔热垫片和定位销。
[0008]进一步的，各直通式冷却水道之间为并联连通，各水井式冷却水道为串联连通。
[0009]进一步的，所述过水缺口的形状为圆弧形或V形。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过在上模部设置由顺序控制器按时序控制热喷嘴进胶的位置和时间，可使成品的熔接线由A面转移至关注度较低的格栅上，提高了成品的表面质量，无需后续打磨加工；在上模和下模中均设置了并联连通的直通式冷却水道和串联连通的水井式冷却水道，使模腔的不同位置的冷却速率差异小更均匀，降低了仪表板注塑的整体冷却时长，提高了注塑生产效率。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车仪表板注塑模具的结构示意图。
[0013]图2为本技术一种汽车仪表板注塑模具的隔板结构示意图。
[0014]其中：
[0015]固定板1、热流道板2、上模3、下模4、脱料板5、下固定板6、热喷嘴7、注塑口8、直通式冷却水道9、水井式冷却水道10、隔板11、过水缺口12、气缸13、隔热垫片14、定位销15。
具体实施方式
[0016]参见图1～2，本技术涉及的一种汽车仪表板注塑模具，包含配合设置的上模部和下模部，所述上模部包含依次设置的上固定板1、热流道板2和上模3，所述下模部包含依次设置的下模4、脱料板5和下固定板6；所述热流道板2和固定板1之间设有隔热垫片14，热流道板2和上模3之间设有隔热垫片14和定位销15；所述热流道板2上安装有六个带控温功能的热喷嘴7，且所述热喷嘴7为针阀式喷嘴，其通过设置在上固定板1上的气缸13来控制热喷嘴7的启闭，由顺序控制器控制气缸13依照设定的时序执行动作，其通过与热流道2内部的热通道与设置在上固定板1上的注塑口8连通，热喷嘴7的出口与上模3和下模4之间形成的型腔连通；所述上模3和下模4内均设有用于冷却型腔且互相连通的直通式冷却水道9和水井式冷却水道10，各直通式冷却水道9之间为并联连通，各水井式冷却水道10为串联连通，所述水井式冷却水道10内设有隔板11，隔板11顶部设有呈圆弧形或V形的过水缺口12，用于冷却水的通过。
[0017]仪表板注塑生产时，注塑机将熔融的塑胶料注入固定板1的注塑口8，料流经注塑口8、热流道板2内的热流道、热喷嘴7进入型腔成型。当料流流到适当的位置，通过顺序控制器启动该处针阀式喷嘴的气缸13，打开热喷嘴7前端热流道阀针，使该处热喷嘴7参与进胶，因为热流道阀针可以通过打开的时间控制前端浇口进入型腔的时间，产品的熔接线可以调节到关注度较低的格栅上，同时熔接线长度也变短了，提高了仪表板前除霜风口处熔接线质量。通过对气缸13的驱动来控制六个热喷嘴7的开启或关闭，达到塑件的A面无熔接痕的效果。
[0018]在仪表板的安装结构部位、厚度较厚部位等冷却速率较慢的型腔位置处，上下模内分别设置了串联连通的水井式冷却水道10和并联连通的直通式冷却水道9，均衡了型腔复杂结构位置和胶料较厚位置的冷却速率，使其冷却速率均匀，降低了仪表板注塑冷却时间，提高了生产效率。
[0019]另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板注塑模具，包含配合设置的上模部和下模部，所述上模部包含依次设置的上固定板(1)、热流道板(2)和上模(3)，所述下模部包含依次设置的下模(4)、脱料板(5)和下固定板(6)，其特征在于：所述热流道板(2)上设有热喷嘴(7)，其通过与热流道板(2)内部的热通道与设置在上固定板(1)上的注塑口(8)连通，热喷嘴(7)的出口与上模(3)和下模(4)之间形成的型腔连通，热喷嘴(7)上连接有顺序控制器；所述上模(3)和下模(4)内均设有用于冷却型腔且互相连通的直通式冷却水道(9)和水井式冷却水道(10)，所述水井式冷却水道(10)内设有隔板(11)，隔板(11)顶部设有过水缺口(12)。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板注塑模具，其特征在于：所述热流道...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖烈熙，胡小东，张红星，楚明星，
申请(专利权)人：苏州市振业模具有限公司，
类型：新型
国别省市：