油量校正方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种油量校正方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：响应于车辆启动，获取车辆当前检测的油量值；基于车辆当前的坡度信息、所述车辆当前检测的油量值和所述车辆上次行程结束时的油量值，确定所述车辆的油量值响应于所述车辆满足坡度条件、预设的车速条件和预设的油量差阈值，基于所述车辆的油量值和所述车辆的发动机累计消耗油量值通过油量校正模型对所述车辆的当前油量进行校正，得到所述车辆校正后的油量值。本申请的油量校正方法通过引入坡度条件和车速条件对车辆的油量值进行校正，提高油量计算的准确度，避免车辆的油量值产生跳变。避免车辆的油量值产生跳变。避免车辆的油量值产生跳变。

【技术实现步骤摘要】
油量校正方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种油量校正方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]当前车辆的油量计算方法主要依据油量传感器采集的阻值进行油量计算，当车辆处于行驶状态或在坡道上停车时，油箱内油位高度会因为车辆晃动或车辆角度倾斜而发生变化，导致油量传感器的检测阻值(浮子高度)发生变化，车辆当前油量计算结果不准确，如果坡度过大可能会导致在车辆仪表盘显示的油量数值出现跳变，即使进行油位阻值滤波也不能完全消除以上影响。因此，亟需一种较为准确的车辆当前油量计算方法以避免上述问题发生。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请的目的在于提出一种油量校正方法、装置、电子设备及存储介质。
[0004]基于上述目的，本申请的第一方面提供了一种油量校正方法，包括：
[0005]响应于车辆启动，获取车辆当前检测的油量值；
[0006]基于车辆当前的坡度信息、所述车辆当前检测的油量值和所述车辆上次行程结束时的油量值，确定所述车辆的油量值；
[0007]响应于所述车辆满足预设的坡度条件、预设的车速条件和预设的油量差阈值，基于所述车辆的油量值和所述车辆的发动机累计消耗油量值通过油量校正模型对所述车辆的当前油量进行校正，得到所述车辆校正后的油量值。
[0008]可选的，所述基于车辆当前的坡度信息、所述车辆当前检测的油量值和所述车辆上次行程结束时的油量值，确定所述车辆的油量值，包括：
[0009]响应于所述坡度信息满足所述坡度条件，且所述车辆当前检测的油量值与所述车辆上次行程结束时的油量值的差值小于预设差值，则将所述车辆上次行程结束时的油量值作为所述车辆的油量值；
[0010]响应于所述坡度信息满足所述坡度条件，且所述车辆当前检测的油量值与所述车辆上次行程结束时的油量值的差值大于等于所述预设差值，则将所述车辆当前检测的油量值作为所述车辆的油量值；
[0011]响应于所述坡度信息不满足所述坡度条件，则将所述车辆上次行程结束时的油量值作为所述车辆的油量值。
[0012]可选的，所述确定所述车辆的油量值，还包括：
[0013]响应于所述车辆上次行程结束时的油量值不存在，则将所述车辆当前检测的油量值作为所述车辆的油量值。
[0014]可选的，所述响应于所述车辆满足预设的所述坡度条件、预设的车速条件和预设
的油量差阈值，基于所述校正前油量值和所述车辆的发动机累计消耗油量值通过油量校正模型对所述车辆的油量值进行校正，得到所述车辆校正后的油量值，包括：
[0015]响应于所述车辆满足所述坡度条件和所述车速条件，且所述车辆的油量值与所述车辆当前检测的油量值的差值超过所述油量差阈值以及所述车辆当前检测的油量值高于标准油量剩余值，则所述油量校正模型为
[0016]校正后的油量值＝所述车辆的油量值
‑
α*发动机累计消耗油量，α为预设的第一校正系数，α＞1；
[0017]响应于所述车辆满足所述坡度条件和所述车速条件，且所述车辆的油量值与所述车辆当前检测的油量值的差值超过所述油量差阈值以及所述车辆当前检测的油量值低于标准油量剩余值，则所述油量校正模型为
[0018]校正后的油量值＝所述车辆的油量值
‑
β*发动机累计消耗油量，β为预设的第二校正系数，β＜1，其中，
[0019]所述发动机累计消耗油量的累计开始时间为校正开始时间，所述标准油量剩余值＝所述车辆的油量值
‑
发动机累计消耗油量。
[0020]可选的，所述对所述车辆的当前油量进行校正之前，还包括：
[0021]响应于所述车辆不满足预设的油量截止条件或未达到预设的校正次数，对所述车辆的油量值进行校正。
[0022]可选的，所述车速条件包括：
[0023]所述车辆的车速由车速等于零变化至车速大于零，再由车速大于零变化至车速等于零。
[0024]可选的，所述坡度条件，包括：
[0025]所述车辆当前的横向加速度或纵向加速度小于等于预设的加速度阈值。
[0026]本申请的第二方面提供了一种油量校正装置，包括：
[0027]检测模块，被配置为响应于车辆启动，获取车辆当前检测的油量值；
[0028]确定模块，被配置为基于车辆当前的坡度信息、所述车辆当前检测的油量值和所述车辆上次行程结束时的油量值，确定所述车辆的油量值；
[0029]校正模块，被配置为响应于所述车辆满足预设的坡度条件、预设的车速条件和预设的油量差阈值，基于所述车辆的油量值和所述车辆的发动机累计消耗油量值通过油量校正模型对所述车辆的当前油量进行校正，得到所述车辆校正后的油量值。
[0030]本申请的第三方面还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器在执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。
[0031]本申请的第四方面还提供了一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行如上所述的方法。
[0032]从上面所述可以看出，本申请提供的油量校正方法、装置、电子设备及存储介质，在车辆启动后，首先获取车辆当前检测的油量值，再通过与车辆上次行程结束时的油量值进行比较确定车辆的油量值，能够保证在车辆启动后对其当前油量值进行比较准确的估值。确定了车辆的油量值之后，通过预设的坡度条件和车速条件，基于车辆的油量值和发动机累计消耗油量值，引入油量校正方程对车辆当前油量进行校正，得到校正后的油量值。本
申请的油量校正方法通过引入坡度条件和车速条件对车辆的油量进行校正，有效的避免了油量传感器在车辆倾斜或车辆晃动时检测油量值不准确的问题，提高油量计算的准确度，避免车辆的油量值产生跳变。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本申请实施例的油量校正方法的流程示意图；
[0035]图2为本申请实施例的车辆的油量值确定的流程示意图；
[0036]图3为本申请实施例的校正后的油量值确定的流程示意图；
[0037]图4为本申请实施例的油量校正装置的结构示意图；
[0038]图5为本申请实施例的电子设备硬件结构示意图。
具体实施方式
[0039]为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面将对本申请的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但本申请还可以采用其他不同于在此描述的方式来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油量校正方法，其特征在于，包括：响应于车辆启动，获取车辆当前检测的油量值；基于车辆当前的坡度信息、所述车辆当前检测的油量值和所述车辆上次行程结束时的油量值，确定所述车辆的油量值；响应于所述车辆满足预设的坡度条件、预设的车速条件和预设的油量差阈值，基于所述车辆的油量值和所述车辆的发动机累计消耗油量值通过油量校正模型对所述车辆的当前油量进行校正，得到所述车辆校正后的油量值。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于车辆当前的坡度信息、所述车辆当前检测的油量值和所述车辆上次行程结束时的油量值，确定所述车辆的油量值，包括：响应于所述坡度信息满足所述坡度条件，且所述车辆当前检测的油量值与所述车辆上次行程结束时的油量值的差值小于预设差值，则将所述车辆上次行程结束时的油量值作为所述车辆的油量值；响应于所述坡度信息满足所述坡度条件，且所述车辆当前检测的油量值与所述车辆上次行程结束时的油量值的差值大于等于所述预设差值，则将所述车辆当前检测的油量值作为所述车辆的油量值；响应于所述坡度信息不满足所述坡度条件，则将所述车辆上次行程结束时的油量值作为所述车辆的油量值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车辆的油量值，还包括：响应于所述车辆上次行程结束时的油量值不存在，则将所述车辆当前检测的油量值作为所述车辆的油量值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于所述车辆满足预设的所述坡度条件、预设的车速条件和预设的油量差阈值，基于所述车辆的油量值和所述车辆的发动机累计消耗油量值通过油量校正模型对所述车辆的当前油量值进行校正，得到所述车辆校正后的油量值，包括：响应于所述车辆满足所述坡度条件和所述车速条件，且所述车辆的油量值与所述车辆当前检测的油量值的差值超过所述油量差阈值以及所述车辆当前检测的油量值高于标准油量剩余值，则所述油量校正模型为校正后的油量值＝所述车辆的油量值
‑
α*发动机累计消耗油量，α为预设的第一校正系数，α＞1；响应于所述车辆满足所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：