一种道路桥梁支座维护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及道路桥梁维护设备技术领域，具体是一种道路桥梁支座维护装置，包括：动力舱；连接组件，所述连接组件安装在动力舱一侧，用于将相关的打磨装置与动力舱相连接；打磨组件，所述打磨组件设置在连接组件一侧；打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在打磨组件内部，用于调节打磨组件打磨时的打磨形状；该装置可快速有效的调节打磨尺寸大小，使得适用于一些不便进行打磨处理的位置进行打磨如，相邻螺母之间的打磨，螺母和桥梁体之间，同时打磨后的碎屑可统一收集处理，不会飘落在空气之中，影响环境卫生，且打磨端部便于拆卸安装使得便于放置携带。得便于放置携带。得便于放置携带。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁支座维护装置


[0001]本专利技术涉及道路桥梁维护设备
，具体是一种道路桥梁支座维护装置。

技术介绍

[0002]桥梁的养护大致有：支座各部应保持完整、清洁。在滚动支座滚动面上应定期涂一层润滑油。在涂油之前，应把滚动面揩擦干净。对钢支座要进行除锈防腐，支座各部分除钢辊和滚动面外，其余均应涂刷油漆保护。对固定支座应检查锚栓的坚固程度，支承垫板应平整紧密，及时拧紧接合螺栓。各种橡胶支座应经常清扫污水，排除墩、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗，防止因橡胶老化、变质而失去作用。对盆式橡胶支座应定期进行清扫，并应设置支座防尘罩，防止灰尘落入或雨、雪渗入支座内。支座的外露部分应定期涂红丹防锈漆进行保护。
[0003]传统的桥梁支座维护方式通常为人工使用砂轮打磨机对桥梁支座的生锈部位进行打磨，然后涂上防锈漆进行防护处理，但是当需要对一些难以清除部位进行除锈时如，固定螺母与固桥梁支座之间，此时打磨机无法有效的进入到二者之间进行打磨处理，需要人工使用砂纸进行打磨，不仅效率较低，而且打磨效果较差，因此我们提出一种道路桥梁支座维护装置用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种道路桥梁支座维护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种道路桥梁支座维护装置，包括：动力舱；
[0007]连接组件，所述连接组件安装在动力舱一侧，用于将相关的打磨装置与动力舱相连接；
[0008]打磨组件，所述打磨组件设置在连接组件一侧；
[0009]打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在打磨组件内部，用于调节打磨组件打磨时的打磨形状。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0011]该装置可快速有效的调节打磨尺寸大小，使得适用于一些不便进行打磨处理的位置进行打磨如，相邻螺母之间的打磨，螺母和桥梁体之间，同时打磨后的碎屑可统一收集处理，不会飘落在空气之中，影响环境卫生，且打磨端部便于拆卸安装使得便于放置携带。
附图说明
[0012]图1为一种道路桥梁支座维护装置的结构示意图。
[0013]图2为一种道路桥梁支座维护装置的A部放大结构示意图。
[0014]图3为一种道路桥梁支座维护装置的斜块的左视图。
[0015]图4为一种道路桥梁支座维护装置的打磨机构的俯视图。
[0016]图中：1
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动力舱，2
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第一把手，3
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控制按钮，4
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第二把手，5
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散热防护罩，6
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第一转动套，7
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第二转动套，8
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第一转动杆，9
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卡接球体，10
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第一转动底座，11
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弧形卡板，12
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弹簧，13
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固定块，14
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推杆，15
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推块，16
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斜块，17
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第二滑槽，18
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第一滑槽，19
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第一齿轮，20
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第二齿轮，21
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收集箱，22
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第二转动杆，23
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挡板，24
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扇叶，25
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螺纹盖，26
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收纳口，27
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第一轮盘，28
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第一套环，29
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第一连接杆，30
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转动连接块，31
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第二连接杆，32
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第二套环，33
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第四转动杆，34
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第二轮盘，35
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第二转动底座，36
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螺纹杆，37
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螺纹套筒，38
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链条，39
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打磨带，40
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凸块，41
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凹槽。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0018]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1，本专利技术实施例中，一种道路桥梁支座维护装置，包括：动力舱1；
[0021]连接组件，所述连接组件安装在动力舱1一侧，用于将相关的打磨装置与动力舱1相连接；
[0022]打磨组件，所述打磨组件设置在连接组件一侧；
[0023]打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在打磨组件内部，用于调节打磨组件打磨时的打磨形状。
[0024]在本实施例中，首先利用连接组件将装置连接在一起，然后根据需要打磨的位置对装置进行调节，通过打磨调节组件使得打磨装置可以方便的放置在打磨处方便进行打磨，然后启动装置进行打磨；所述动力舱1一侧上安装有第一把手2与第二把手4，方便打磨时双手对装置进行稳定，第一把手2上设置有控制按钮3，将控制按钮3设置在第一把手2上方便对装置进行控制，所述动力舱1远离第一转动套6的另一端设置有散热防护罩5，设置散热防护罩5有利于对装置进行工作所产生的热量进行散除及防止杂物进入。
[0025]请参阅图2和图3，本实施例中，所述连接组件还包括：
[0026]第一转动套6，所述第一转动套6一端安装在动力舱1内，用于提供动力传输及承接相关连接；
[0027]卡接组件，所述卡接组件设置在第一转动套6的端部连接处，用于卡接相邻的传动件；
[0028]卡接调节组件，所述卡接调节组件设置在卡接组件一侧并与卡接组件相连接，用于分离卡接的相邻组件。
[0029]在本实施例中，连接组件由卡接组件与卡接调节组件构成，通过卡接组件可以将用于驱动打磨的机构进行组合连接，使得装置在存放及运输中的便利性大大提升。
[0030]本实施例中，所述卡接组件包括：
[0031]第一转动底座10，所述第一转动底座10固定在第一转动套6一端内部；
[0032]弧形卡板11，所述弧形卡板11转动安装在第一转动底座10上；
[0033]第二转动套7，所述第二转动套7设置在第一转动套6的另一侧；
[0034]卡接球体9，所述卡接球体9固定在与弧形卡板11相对应的第二转动套7上一侧。
[0035]在本实施例中，第二转动套7上的卡接球体9卡接在第一转动套6上的弧形卡板11内，利用弧形卡板11将卡接球体9卡紧，此时在第一转动套6转动即可带动第二转动套7随之转动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁支座维护装置，其特征在于，包括：动力舱；连接组件，所述连接组件安装在动力舱一侧，用于将相关的打磨装置与动力舱相连接；打磨组件，所述打磨组件设置在连接组件一侧；打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在打磨组件内部，用于调节打磨组件打磨时的打磨形状。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座维护装置，其特征在于，所述连接组件还包括：第一转动套，所述第一转动套一端安装在动力舱内，用于提供动力传输及承接相关连接；卡接组件，所述卡接组件设置在第一转动套的端部连接处，用于卡接相邻的传动件；卡接调节组件，所述卡接调节组件设置在卡接组件一侧并与卡接组件相连接，用于分离卡接的相邻组件。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁支座维护装置，其特征在于，所述卡接组件包括：第一转动底座，所述第一转动底座固定在第一转动套一端内部；弧形卡板，所述弧形卡板转动安装在第一转动底座上；第二转动套，所述第二转动套设置在第一转动套的另一侧；卡接球体，所述卡接球体固定在与弧形卡板相对应的第二转动套上一侧。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁支座维护装置，其特征在于，包括：凹槽，所述凹槽设置在第一转动套一侧，用于与第二转动套对接；凸块，所述凸块固定安装在第二转动套上，用于与凹槽配合进行导向及连接。5.根据权利要求3所述的一种道路桥梁支座维护装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智超，周佼佼，
申请(专利权)人：扬州工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：