SENT回路检查机及SENT回路检查方法技术

本发明专利技术提供一种SENT回路检查机以及SENT回路检查方法，用于对待测产品所具有的多个SENT回路进行检查。所述SENT回路检查机包括输出模块，该输出模块与所述待测产品所具有的多个所述SENT回路相连接，由多个第一继电器、与该多个第一继电器分别并联连接的多个二极管、以及与多个所述第一继电器中的任意两个串联连接的第二继电器构成。连接的第二继电器构成。连接的第二继电器构成。

【技术实现步骤摘要】
SENT回路检查机及SENT回路检查方法


[0001]本专利技术涉及汽车测试领域，尤其涉及一种SENT回路检查机及SENT回路检查方法。

技术介绍

[0002]在以往的车辆中，大部分传感器传输的都是模拟信号。模拟信号容易被测量，信号电压的变化体现了物理量的变化，使用万用表的电压档位便可简单地测量到这种变化。然而，模拟信号容易受到干扰，并且在模块内部还需要进行模数转换，容易产生信号偏差，从而导致发动机控制不精准。
[0003]随着科技的发展，为了对车辆发动机进行更为精密的控制，对信号可靠性的要求越来越高，要求对车辆中各种传感器的信号进行更为精准、快速的反馈，因此，SENT(单边半字节)信号应运而生。
[0004]采用SENT信号的优势在于其成本低廉，并减少了布线，同时由于其为数字信号，因此大大提高了信号传输的可靠性和抗干扰能力。越来越多的模拟信号被SENT信号取代，高压油轨压力传感器、进气歧管绝对压力传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器等都逐渐使用了SENT信号，这给车辆的维修诊断等带来了新的挑战。
[0005]目前，在车辆中所搭载的采用SENT信号的传感器或回路(以下统称为“SENT回路”)通常有下述6种，即：燃油导轨压力传感器、冷却液旋转阀反馈、废气门电机反馈、节气门位置传感器、颗粒过滤器压差传感器以及颗粒过滤压差反馈。
[0006]为了对上述各路SENT回路进行检查和诊断，现有的检查机通常具有图1所示的结构。图1是现有的SENT回路检查机的电路图。如图1所示，现有的SENT回路检查机包括由多个继电器OC265、OC266、OC267、OC268、OC269、OC270和多个二极管D1～D6构成的输出模块100、电源模块101、信号发生模块(信号发生器)102、以及控制模块103。由此可知，对应于现有的6路SENT回路，该SENT回路检查机中也相应地设置有6路测试电路，分别通过SENT回路检查机内部测试板端口连接至ECU测试产品104(以下有时也称为“待测产品”)。各继电器OC265、OC266、OC267、OC268、OC269、OC270由控制模块103来控制导通和关闭，从而控制与待测产品104的各路SENT回路相连接的各路测试电路(在图1中记为J1
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6)的导通和关闭。
[0007]图2是现有的SENT回路检查机进行测试的流程图。为了保证ECU测试产品即待测产品的品质，在现有技术中，通常使用图1所示的SENT回路检查机，按照图2所示的流程，分别在低温和高温的情况下对待测产品进行例如6V以及18V的电压测试。以先进行低温测试的情况为例，在步骤S11中，电源模块101开始工作，设定6V的电压。在步骤S12中，控制模块103对多个继电器OC265、OC266、OC267、OC268、OC269、OC270进行控制，将它们设为导通。在步骤S13中，电源模块101将所设定的6V的电压输出到待测产品，作为电源对其供电，与此同时，信号发生器102输出例如100KHz频率的高频方波信号。接着，在步骤S14中，对待测产品所具有的SENT回路进行6V的电压测试，即将该高频方波信号通过输出模块传输到待测产品内部，以确认待测产品内部的SENT回路是否存在异常。接着，在步骤S15中，电源模块101将电压设定为18V，并输出到待测产品，作为电源对其供电，与此同时，信号发生器103输出例如
100KHz频率的高频方波信号。接着，在步骤S16中，对待测产品所具有的SENT回路进行18V的电压测试，即将该高频方波信号通过输出模块传输到待测产品内部，以确认待测产品内部的SENT回路是否存在异常。接着，切换为高温测试，重复进行上述步骤S11～S16。在步骤S17中，判断测试结果是否均为正常，若正常，则该待测产品从正常品端口流出，若异常，则该SENT回路检查机发出报警信号，该待测产品从异常品端口流出。
[0008]然而，近几年来，随着政府对车辆尾气排放的要求不断提高，需要在车辆上进一步搭载颗粒补集传感器，利用该颗粒补集传感器来对车辆的颗粒排放进行监测。基于此，需要在车辆中增设两路SENT回路，一路用于颗粒补集传感器，一路用于补集反馈。相应地，需要在SENT回路检查机中增设这两路SENT回路的测试功能。
[0009]在现有技术中，若在车辆中增设SENT回路，则检查机同步相应增加回路的测试功能是通过增加检查机内部的测试板卡端口来实现的。由于检查机内部的单块测试板卡仅有6个端口，而在上述图1所示的检查机结构中，已经设置了与现有的6路SENT回路相对应的测试电路，也就是说，单块测试板卡的端口已被全部占用。若要增设这两路SENT回路的测试功能，则需要购买新的测试板卡。由此，一方面，检查机内部需要留出设置新的测试板卡的空间，增加布线，从而导致检查机的大型化和复杂化。另一方面，由于对作为待测产品的车辆ECU测试产品进行测试的检查机通常在数十台以上，而测试板卡的价格昂贵，若每一台均需增加新的测试板卡，则成本大幅提高。
[0010]鉴于此，为了解决上述问题，本专利技术提供一种SENT回路检查机及SENT回路检查方法，能够在不增加新的测试板卡的情况下，完成待测产品内部新增的两路SENT回路的测试。

技术实现思路

[0011]本专利技术涉及一种SENT回路检查机，用于对待测产品所具有的多个SENT回路进行检查，其特征在于，包括输出模块，该输出模块与所述待测产品所具有的多个所述SENT回路相连接，所述输出模块由多个第一继电器、与该多个第一继电器分别并联连接的多个二极管、以及与多个所述第一继电器中的任意两个所述第一继电器串联连接的第二继电器构成。
[0012]进一步地，本专利技术所涉及的SENT回路检查机还包括：电源模块，该电源模块对输出电压进行设定并输出到所述待测产品对其供电；信号发生模块，该信号发生模块产生用于模拟所述待测产品的传感器的实际输入波形的测试信号，该测试信号通过所述输出模块输出到所述待测产品；以及控制模块，该控制模块对所述输出模块中所包含的多个所述第一继电器及所述第二继电器进行控制。
[0013]进一步地，本专利技术所涉及的SENT回路检查机中，所述第二继电器具有第一开关元件、第二开关元件，所述控制模块对所述第一开关元件、以及所述第二开关元件的接通触点位置进行控制。
[0014]进一步地，本专利技术所涉及的SENT回路检查机中，所述控制模块在将串联连接有所述第二继电器的多个所述第一继电器中的任意两个所述第一继电器控制为导通之后，延迟预先确定的间隔时间将所述第二继电器控制为导通。
[0015]进一步地，本专利技术所涉及的SENT回路检查机中，所述控制模块每隔预先确定的间隔时间依次将多个所述第一继电器控制为导通，并且每隔所述间隔时间依次切换所述第二继电器所具有的所述第一开关元件、以及所述第二开关元件的接通触点位置。
[0016]进一步地，本专利技术所涉及的SENT回路检查机中，所述第二继电器为四向电磁阀。
[0017]本专利技术涉及一种SENT回路检查方法，是使用SENT回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SENT回路检查机，用于对待测产品所具有的多个SENT回路进行检查，其特征在于，包括输出模块，该输出模块与所述待测产品所具有的多个所述SENT回路相连接，所述输出模块由多个第一继电器、与该多个第一继电器分别并联连接的多个二极管、以及与多个所述第一继电器中的任意两个所述第一继电器串联连接的第二继电器构成。2.如权利要求1所述的SENT回路检查机，其特征在于，还包括：电源模块，该电源模块对输出电压进行设定并输出到所述待测产品对其进行供电；信号发生模块，该信号发生模块产生用于模拟所述待测产品的传感器的实际输入波形的测试信号，该测试信号通过所述输出模块输出到所述待测产品；以及控制模块，该控制模块对所述输出模块中所包含的多个所述第一继电器及所述第二继电器进行控制。3.如权利要求1或2所述的SENT回路检查机，其特征在于，所述第二继电器具有第一开关元件、第二开关元件，所述控制模块对所述第一开关元件、以及所述第二开关元件的接通触点位置进行控制。4.如权利要求1或2所述的SENT回路检查机，其特征在于，所述控制模块在将串联连接有所述第二继电器的多个所述第一继电器中的任意两个所述第一继电器控制为导通之后，延迟预先确定的间隔时间将所述第二继电器控制为导通。5.如权利要求3所述的SENT回路检查机，其特征在于，所述控制模块每隔预先确定的间隔时间依次将多个所述第一继电器控制为导通，并且每隔所述间隔时间依次切换所述第二继电器所具有的所述第一开关元件、以及所述第二开关元件的接通触点位置。6.如权利要求1所述的SENT回路检查机，其特征在于，所述第二继电器为四向电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈金辉，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫汽车系统苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：